蔚來汽車音響簡易改裝

❶ 蔚來推NIO Pilot新款選裝包！這是要為股價回升做鋪墊

日前，我們從官方獲悉，蔚來汽車推出新款選裝包。據悉，蔚來將「NIOPilot完整功能」更名為「NIOPilot全配包」。同時，在原有基礎上增加了兩項重要功能。分別為自動導航駕駛系統以及視覺融合全自動泊車系統。並且該兩項全新功能將作為核心功能並以此推出「NIOPilot精選包」。並於今日正式上線，售價15000元。

這樣的做法與當年手機巨頭諾基亞有的一拼，在完備的設備與智能化的基礎上，延遲或逐步適配到產品上。或許是因股價影響，整體開始以回收股價為標准了嗎？關於後續消息，我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 蔚來汽車自主研發的輔助駕駛怎麼樣

和特斯拉一樣，完全正向自主研發，不會像其他外購第三方方案的企業一樣受制於第三方，可以及時OTA升級。ES6首發版，目前2.30b版本的成熟度已經非常高，每天早晚接送兒子路上都用輔助駕駛，確實緩解駕駛疲勞，使用感受與以前斷續開過的model S、X差不多，——都可以達到減輕疲勞的目的。

❸ 聽說蔚來汽車以後都可以通過小米手錶進行解鎖了這么高端的嗎，安裝個APP就行了

對的，3月16日蔚來宣布了跟小米達成合作。小米將開發一款具備車控功能的APP，並且支持安裝在小米手錶上。車主只需要在小米手錶中下載安蔚來 App，便可將其變身為蔚來汽車的腕上智能遙控器，很有一種最早007電影裡面遙控汽車的那種感覺。
同時，通過蔚來 App，用戶可以在小米手錶上，一是快速查看到車輛信息、行車狀態、剩餘續航和各零部件狀態， 二是對車門、車窗、空調進行遠程操作，並且可以通過遠程尋車功能，當車主在停車場找不到車時觸發連續的鳴笛和閃燈，幫助用戶根據聲音和光線找到車輛。

❹ 聽說蔚來汽車為了更好的滿足消費者需求，每輛車都能按照自己的要求定製

蔚來汽車四大工藝車間是指沖壓、車身、塗裝以及總裝四大工藝車間，以及自主品牌中唯一的一條全鋁車身生產線。高度自動化的生產線，嚴格有序的管理系統，再加上最先進的生產設備，保障了每一台蔚來汽車交付時的高標准。只有質量好了，品牌的底氣才會足，底氣足才會更自信的面對每一位消費者，才能讓蔚來汽車的路越走越遠，越來越好。

❺ 蔚來汽車NOMI系統好用嗎智能化程度高嗎

NOMI採用的是科大訊飛的語音引擎，但感覺它的識別率要高於市場其它車機系統，特別是在嘈雜的音場環境中也能識別出正確的語音命令，還能同時在多人對話中識別出主駕發出的語音指令，出錯率極低，看起來也非常的可愛，很人性化，還是非常好用的。

❻ 蔚來es8中間那個modi可以裝其他車上嗎

你說的那個叫nomi吧

很明顯是不可以的，人機交互是和車高度集成的

可能是由於系統處於初期版本的原因，在我們體驗測試的一天時間里，也遇到了兩次BUG，其中一次卡死導致系統自動重啟，另外一次是系統全局「失聲」，解決辦法是鎖車出去買瓶水，等20分鍾左右系統徹底關機，再上車重新開機問題就自己解決了。雖然都不是什麼大問題，但終歸是影響使用體驗的，希望蔚來能繼續完善，提高系統穩定性。

■全文總結

在我們以往評測過的所有汽車人機交互系統中，蔚來ES8創始版整體表現是目前最出色的，在這個價位的車型中，全液晶儀表、內置行車記錄儀、內部攝像頭、無線充電以及NOMI表現出蔚來在硬體堆料上的良心，但捨得「下料」還不夠，系統的一些設計、細節、定製化的功能表現出產品經理在「用戶思維」上確實下了功夫，真正站在用戶的角度思考問題才是蔚來這套人機交互系統成功的關鍵。

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❼ 續航提升/造型小改 2020款蔚來ES8靜態體驗

在新能源汽車大力發展時，有一大批「外來者」進入汽車製造行業。那段時間形容它們最多的詞語幾乎都是「PPT造車」。其中蔚來汽車在2017年12月16日正式發布首款量產車型ES8，並於2018年進行交付，率先打破了PPT造車的僵局。時隔兩年時間，蔚來ES8再次進行升級。為此，我們也拍攝到了新車，接下來就看看它有哪些亮點吧。
本次實拍車型為蔚來ES8 2020款簽名版（七座版）。
● 外觀小幅度改動
前臉採用了全新的X-BAR設計理念，與老款相比銀色飾板更寬，視覺效果更沖擊力。另外，蔚來ES8並未像大部分純電車型一樣採用封閉式的設計，而是保留了傳統的中網造型。新車在中網處配備一個前置攝像頭和毫米波雷達，用於全景影像與自適應巡航等功能。
大燈保留了分體式大燈組的設計，遠近光燈以及霧燈也均採用LED光源，視覺效果個性前衛，識別度非常高。
新款ES8側面與老款車型保持一致，車身側面流暢的線條搭配懸浮式車頂，看上去時尚動感。尺寸上與舊款保持一致，新款ES8長寬高仍為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。
隱藏式的門把手除了能夠提升整車的檔次感，還能夠有效的降低風阻，對續航的提升有一定幫助。另外，新車還支持NFC卡片鑰匙解鎖。
五輻式的雙色輪轂造型設計感十足，與之匹配的是馬牌MaxContact MC6輪胎，尺寸為265/45 R21。另外，蔚來ES8還在輪眉上設置輪眉燈，該配置除了起到裝飾作用還有增強警示的作用。
ES8車尾並沒有採用過於復雜的設計，整體十分簡潔。兩側彎曲立體的LED燈帶被官方命名為心跳尾燈，在夜間點亮時十分醒目，辨識度非常高。此外，新款車型在尾部的高位剎車燈做了加長處理，長度達到924mm，官方命名為「天際線」高位剎車燈。
●?內飾：屏幕改良，體驗更佳
新款蔚來ES8的內飾延續了老款車型的設計，極為簡潔。實拍車型在人體常接觸的部分使用了大面積的Nappa真皮進行包裹，搭配Microfiber超纖絨頂棚，整體營造出的豪華感毋庸置疑。
ES8上市之初就因兩塊液晶屏過粗的邊框一直被吐槽，新款ES8將其進行了改善，9.8英寸儀表盤和11.3英寸中控大屏都改為窄邊框設計，在視覺效果上更加出眾。9.8英寸儀表盤的UI設計十分簡潔，並未使用過多的元素進行裝飾，能夠非常直觀的看見想要了解的信息。另外，實拍車型還配備了HUD抬頭顯功能，能夠使駕駛員不必低頭就可以了解到行車信息，避免分散駕駛時的注意力。
11.3英寸中控大屏基本上取代了物理按鍵，內部集成了空調調節、駕駛模式設置等功能。該屏幕整體操作流暢度還不錯，不過對於習慣使用按鍵的消費者需要花一段時間去適應。
真皮包裹的方向盤握感飽滿，兩側的多功能按鍵用於控制巡航、自動輔助駕駛系統、音量調節、語音控制喚醒等功能。
NOMI Mate 2.0實體語音助手的造型與此前相比沒有變化，但屏幕升級為AMOLED全圓屏，視覺上會感覺更高端。
前排車頂中央設置了一個廣角攝像頭，該攝像頭具有自拍、監控車內狀態等功能，能夠提升車輛的防盜和隱私安全性。
ES8的「擋位」控制採用一個可前後撥動的電子旋鈕，右側則是整車為數不多的實體按鍵，用於控制音量調節、中控鎖、雙閃等功能。
蔚來ES8後排設有獨立的空調控制按鈕，同時在按鈕下方還設置兩個USB介面，方便後排乘客充電。
●?乘坐空間&儲物空間
座椅方面，蔚來ES8前排和第二排座椅的填充物十分柔軟，舒適度非常不錯。另外，值得一提的是全新蔚來ES8將「女王副駕」這一配置調整為全系標配，通過副駕右側按鈕可對腿托和腳托進行調節。
試乘者身高180cm，前排頭部空間剩餘一拳兩指，第二排腿部空間剩餘兩拳有餘，頭部空間剩餘一拳。
通過調節第二排座椅上方按鈕，能夠非常方便的進入第三排座椅。但第三排座椅在空間上的表現會有些局促，並且座椅靠墊也偏硬，並不適合長期乘坐，只能用於應急使用。
ES8的儲物空間整體表現還不錯，保持了該級別車型應有的水平。但因為「女王副駕」的設計導致傳統的手套箱被取消，因此ES8在中控台下方設置了一個巨大的儲物空間，彌補了沒有手套箱的不足。
後備廂規整程度也不錯，在座椅全部展開時的容積有310L，如果還想進一步拓展儲物空間，可將第三排與第二排座椅進行放倒，最大容積可擴充至1861L（七座版）/1901L（六座版）。另外值得一提的是，座椅放倒後地台依然保持純平，非常實用。
●?動力&續航
動力部分，全新ES8採用前永磁同步，後非同步感應電機組成的全時電四驅系統，前電機最大功率為160kW（218PS），後電機最大功率為240kW（326PS），總功率達到400kW，最大扭矩高達725N·m，官方百公里加速時間僅為4.9s。
續航方面，新車有三種不同容量大小的電池包可選，分別為70kWh、84kWh、100kWh，對應續航為415km、485km、580km。充電部分，新車快慢充分別設置在左右兩側前翼子板處，快充1.5h可將電量充滿，慢充則需要10-12h將電量充滿。
蔚來ES8前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。另外，全系標配空襲懸架。
●?總結：
在舊款蔚來ES8上，有不少用戶對它較低的續航、多媒體大屏較粗的邊框等進行過吐槽。而這些問題在全新ES8身上已不復存在。本次改款升級不僅很好的完善了產品，還進一步提升了ES8的競爭力，再結合蔚來汽車日益完善的服務體系，相信全新ES8能夠交出一份不錯的答卷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 男子稱車展坐蔚來長時間操作中控被罵，蔚來是否會像特斯拉一樣拉垮

因為一件事情就判斷蔚來汽車會像特斯拉一樣拉垮是不合理的。雖然我對蔚來汽車的印象並不是很好但是因為在車展中，長時間操作中控而被罵，就說蔚來汽車不好做法是不對的。車展並不是針對一個人的，如果一個人在長時間佔用汽車的體驗，那就是消耗了其他人對這輛汽車了解的權利，所以這么長時間在車上操作中控台的男子被罵也是應該的。

蔚來汽車是我國的一個電動車企業，所以，我相信蔚來汽車不會像外來的企業一樣把中國客戶的需求當耳旁風。蔚來汽車在日後的發展當中肯定會越來越好，不會像特斯拉一樣產生如此大的負面新聞。