電動車汽車一般會改裝什麼地方嗎

⑴ 汽車改成電動車合法么

鐵定的不合法，凡是涉及到發動機改裝的，都算改車。要去當地公安局備案審批，同意後才允許。但是。。。。肯定不會同意。

⑵ 純電動車跟「油改電」，最大的區別在哪裡

很大，安全性啦、駕控感區別都很明顯的，你去自己試駕過就知道了，試使北汽的和晨風。

⑶ 上海哪裡有改電動車的

別人的物品，怎麼可以說沒收，就沒收呢？電動車改裝是違法，抓到可以現場，切割掉，還給車主，就算是廢品了，也是人家私人財產，不管價值多少，都是私人財產，沒收不合理，照這樣隨便沒收，別人幾百萬的車，違法改裝個排氣管，改個輪轂，是不是就可以沒收了，如今社會，一小點兒事情，可以說大，也可以說小，看人怎麼說了，想搞你，就算你在電動車上加了一個螺絲，也可以說你改裝

⑷ 電動車和燃油車如何選擇都有啥缺點關於「油改電」的那些事

最近很多朋友在小編，想買新車，不知道買什麼新車，動力選擇上遇到難題了。今天小編就跟大家嘮嘮新能源和燃油車如何選擇？各自都啥缺點？關於「油改電」的那些事。
目前國產特斯拉已經向中低端市場侵蝕，銷售價格逐步穩定在30萬元以下的區間，雖然價格下降很多，但是對於普通的消費者而言，不一定能夠消費起。反而哪些價格相對較低廉的新能源汽車，市場的需求會跟大。經常的都會聽到什麼「油改電」，那麼具體的優缺點，你知道嗎？不然你肯定會後悔，所以一定要搞清這些問題。
什麼是「油改電」？
相信很多消費者，心中都是有這么一個疑問，到底什麼是油改電？其實說的通俗一些，整體汽車車型在其他設計都不改動的前提，更換動力組件，將燃油車的內燃機，改換成純電發動機。
一些企業之所以會選擇油改電，其實原因就在於成本和時間。一款新車的研發和設計都是需要大量的時間人力和物力，當然如果將現有的車型部分結構使用上。那麼可以在很大程度上節省上述的一些成本，時間上也可以更快進入電動市場。提升自己競爭力。
現實車市當中，更改動力其實是十分的常見的，許多的「黑車」也是從燒燃油更改到燒氣，當然油改電跟其差不多的改裝。油改電的核心就在於在燃油車的基礎之上。將內燃機改換成電機。燃油更改成電池組。
「油改電」有啥缺點？
早些年間，油改電被廣大的車主所談論的詬病，像空間小等式最大的問題呈現。
空間問題：
對於純電動汽車，電池組就是其命脈，電池組的容積太小行駛里程太近，太大了車身空間限制，沒地方放，一般我們常見的電池組基本都是在汽車的底盤中部位置。
當然電池組是可以放置在中部位置的，與此同時也產生了不少的新問題出現，電池組的位置全車足以抵，廠家為了保護電池組特地配備了保護板。如果電池組向下延伸，又有不少的安全隱患，那麼只能將電池組向上進行擴展，這樣就導致內部空間被縮減，一些廠家甚至還會在後排座椅下面盡可能多的安裝電池組，保證汽車的續航。空間使用感大大的下降。
跑的快就可以了？
電機的特殊物力構造特性，在峰值扭矩上要比內燃機快很多，點擊的加速感明顯要比同等級別的內燃機更加優秀。
電動車對於燃油車而言，動力電池組的重量遠遠比燃油車車廂要重，在制動方面，會很大程度的增加電動車的制動距離，在操作方面也會受擾，當然這是需要工程師們對懸架部分進行適當調整。
真純電動汽車到底「好不好」
真純電動汽車到底好不好？那麼什麼是真純電動呢？其實就是非經過改裝的電動車，純原生態設計出來的新款車型。除開一些為了電動車單獨打造的平台之外，也有不少的企業選擇打造燃油、插電混動、純電動共享的模塊化平台，這種平台在設計之初就考慮到眾多的動力組成的方式，當然這也是傳統車企比較喜歡的一種手法。
許多愛車的朋友都清楚，開發一款新車的成本都是用「億」為單位進行計算，而且重新的開發一個平台成本會更加的高，試想一下能讓車企下如此血本的開發，這個市場潛力一定是巨大的，畢竟只有競爭力強，才有你的生存空間，才能回本，最終達到盈利的可能。
不過在此前一些油改電的車型，，因為對於配重以及懸架的調整幅度不夠，導致操控性能極差，但針對性的純電動針對此問題很大程度上解決了此問題。比如在售的保時捷Taycan，不僅僅證明了操控性差的是可以調整的，而且還用100-0km/h 36.22米的優秀制動成績反駁了電動車等於肉大身沉的觀點。
燃油車與純電動車的在整體的結構上存在很多的不同點，但是車企為了成本綜合考量，不少的電動車依然保留燃油車的痕跡，如剿說的助力系統，最先的助力源頭為發動機，現如今則改為電動助力，但似乎是畫蛇添足，反而使得車輛結構更加復雜。
小編觀點：
對於我們任何一個普通的汽車消費者而言，在購買新車的時候很少會關注平台理念，我們考慮更多的是實惠，性能和性價比，如今的純電動汽車想要完全的替代燃油車需要一個很漫長的過程，純電動汽車有他的優越性，燃油車也同樣有他的優越性，購買新車的時候不妨多了解一下，這個車型的優越性，畢竟只有最適合的車型，才是自己最愛的車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 電瓶車電瓶可以裝汽車的嗎要裝需要改什麼東西啊

你電瓶車是多少安的，汽車電瓶是12伏45安或60安，電瓶都是一樣的……並聯只是電流增加，但是也大不了多少，如果你另外電瓶沒電的話完全可以並聯，啟動電流大是因為起動機，你那個是電動機，都是一樣的

⑹ 電動汽車能不能進行電路改裝改裝需要注意什麼

改裝這一詞對於使用車輛的而言都不陌生，改裝可以按照自己的想法和意願來對於車輛進行對應的改裝，來滿足用車的需求性，隨著電動汽車保有量的增加，購買電動汽車的人也是越來越多，當需要某些功能的時候，能不能對於電動汽車進行電路改裝？
從電動汽車餓的構造上面去進行分析，電動汽車不建議進行電路改裝，電動汽車的電路作為車輛的核心部件關乎著車輛的用車安全，而電動汽車的電路並不像普通的燃油車一樣，採用的是電壓，對於電動汽車而言，涉及到電路內部的高壓電路，一經改裝會影響到整個電路的使用情況，同時在改裝的時候也會影響到電動汽車電路內部的，高低壓線路密封的問題，如果在不熟悉電路的情況下面，貿然的對電動汽車電路改裝是會存在巨大的安全風險。都非常容易留下安全隱患，會導致汽車線路漏電或短路。
從改裝的專業角度上面去分析，電動汽車的技術並不公開透明，一些人員在車輛的電路改裝技術上面也會存在一些差異，同時沒有統一標准，也使得電路改裝以後產生一些附帶的問題如電動汽車電路上面的接線端子在包裹不嚴密的情況下面產生一定的損傷。一些新增的裝置可能會干擾各個獨立的控制模塊工作，從而影響整個系統的正常工作。
總的去看，電動汽車採用的是高壓電氣設備，在車輛的改裝具有一定的安全風險，需要嚴謹合理的線路設計。同時也需要一定的專業知識來做鋪墊，涉及到的原理、知識很多，貿然改造會引發自燃等問題出現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 84V的電動車改60V的需要更換哪些地方呢

控制器要換電機要換，都要換成60伏的，因為控制器的低壓保護功能，84伏的控制器，在78伏左右就低壓保護了，不能工作了，電機如果是84伏的，使用60伏，沒有力，速度也慢。
其他燈之類的電器要看他是用的電壓轉換器轉換成12伏工作的還是直接是84伏工作的，如果是使用轉換器的沒關系，繼續使用。

⑻ 改裝式的純電動汽車有知道的嗎

拿到改裝廠里你想改成什麼樣都行，問題是在中國你改了敢開出去嗎？JC叔叔最喜歡你這樣的了，還油車改電車，想太多了~摩托車倒是可以改一下，很多車型都有油改電的，汽車改也不麻煩，只要有設備都好整，發動機改電機，傳動系統改一下，車身電路基本上不用改，轉換器出來也是12V。你見有誰這么玩過？全中國有哪怕一輛這種車在街上開么？再說有改車這錢，直接去買輛電動車不香嗎。