ktm改裝車頭

㈠ 請問KTM RC390排氣聲音怎麼樣雖然是單缸 都說改裝天蠍排氣會對聲音有所改進

大單缸，改排氣只能緩解一點，其實效果好不到哪去。

㈡ 2020款KTM 250 DUKE上市，與390 DUKE成為孿生兄弟，售價小幅上漲

2020款KTM250DUKE在印度正式發布上市，這距上次路邊社曝光出它的諜照，只過去了不到短短一周時間，上新速度之快確實有些讓人意外。或許與新車只是換裝了390DUKE同款車頭和新的版花配色，而車體其它硬體結構並沒有發生改變的原因，不過新款售價相比老款小幅上漲了4k印度盧比，為20.5w印度盧比，摺合rmb約1.9w。

KTM250DUKE在國內雖然也有引進，原本是想著和兄弟車型390DUKE一起形成錯位壁壘，但是3.5w的售價並沒有讓它的銷量和性能一樣強大，這樣的情況或許是車廠沒有預料到的，一般來說孿生車型中排量低的會更受歡迎些。那麼新款250DUKE和390DUKE外觀更加接近的話，能不能提升一些存在感呢。

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㈢ ktm超級公爵1290車頭可以裝上黃龍600嗎

你好車型不一樣，不能裝配的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 老外重機車特技表演用的是什麼車（什麼品牌什麼型號），都改裝了哪些部分

不同的車改裝不同的東西 每個人都改裝的不一樣 比如很多特技車都喜歡拆掉大燈減輕車頭重量之類的 品牌五花八門 日本車居多 因為日本車車輕 便宜 歐美的 貌似KTM的多一點？ 不太清楚了

㈤ KTM與杜卡迪合體，復活傳奇經典RC8

在2008年登場，僅僅七年就停產的知名車款RC8是KTM有史以來第一輛仿賽車型，初代搭載1,148c.c.的V型雙缸引擎，在2009後改款成為RC8R，排氣量提升到1,195c.c.，其輕盈的操控性、強而有力的動力以及張狂的外形設計，深受車迷們的喜愛。隨後在2015年便停止了生產。時任KTMCEO的StefanPierer表示，這輛馬力超過200hp的摩托車對於公路騎乘來說太過危險。在五年後的今天，一位荷蘭的車迷「99999Daan」決定著手復活這輛KTM的經典車款。

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㈥ 出自印度改裝設計師之手，KTM 790變身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c並列雙缸引擎的狂暴動力和優異操控表現，在筆者短暫的試駕過程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵現代風格的外形設計，總是讓喜愛復古車的我有點難打從心裡接受這台猛獸；Sreejith Krishnan Kunjappan這位來自印度的設計師，在近日發布一台「790 Cafe Racer Concept」，這現代與復古柔和的車身設計，真的令人相當著迷。
要打造一台Cafe Racer，子彈頭整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身為一個設計師，他並不想只是單純的改上一組經典的圓燈子彈頭罩，而是融合了KTM招牌的分離式大燈設計與子彈頭整流罩，創造出神似KTM RC8R，卻又更有復古味全新設計。
在車身側面的線條部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度傳統的短劍「Katar」作為發想，這種有著三角形寬劍身、H型劍柄的短劍，巧妙地融入了這台790 Cafe Racer的車身側面，創造出非常銳利、動感的視覺，就好像是一位戰士拿著兩把Katar向前突刺一般充滿殺氣。
車尾部分，Cafe Racer的另一個特點就是後座的單座蓋，Sreejith Krishnan Kunjappan以更現代的設計，甚至是融入車尾定風翼的概念，來創造出滑順又俐落的車尾線條，側面看去甚至有點像是戰斗機的尾翼一般，這樣的設計也讓人聯想到鈴木 KATANA的尾殼風格。
雖然這台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的紙上創作，但銳利的線條中留有Cafe Racer的經典元素，兩者毫無違和的完美調配，更是讓人相當佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的設計功力；雖說目前KTM似乎沒有打算要進軍復古車市場，而是把這塊市場留給Husqvarna來發揮，但不得不說，如果KTM有天打算讓直二公爵坐下來喝杯「咖啡」，那Sreejith Krishnan Kunjappan的設計真的非常值得考慮！
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㈦ 想入手一台二手KTM390，14年的22000無改裝，有過摔車，只是外觀有剮蹭，值嗎

看跑了多少公里，發動機開沒開過。23500有點兒便宜了，當心。

㈧ 新車爆料：KTM RC200新款實車亮相 車頭像大頭娃娃

KTM經歷了繁忙的2020年，尤其是在印度今年推出了Adventure250和390，對Duke250和Duke125也進行了較小的改款。相比之下，RC系列並沒有太多更新，除了一些基本的顏色更新外。

動力方面，採用BS6標準的199.5cc單缸水冷發動機，最大馬力25hp，最大扭矩19.2Nm的功率，該發動機與6速變速箱匹配。預計KTM將在未來幾周內（可能在2021年1月）正式推出下一代RC200。該車將在印度首發，價格預計將在21萬盧比左右，比目前的RC200會高出1萬多盧比。在2021年晚些時候，預計還會發布新的RC125，RC250和期待已久的RC390。

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㈨ 換裝奧迪RS3發動機 KTM X-BOW GTX馬力將超600匹！

KTM雖然骨子裡透著對性能的追求，但方式普遍比較極端，你甚至很難找到一台帶頂棚的車，這一點甚至比路特斯還要生性。後來，也有不少車迷會問到一個問題，將摩托打造成業界極致之後，KTM的汽車業務何時能達到巔峰？而就在最近，這個問題似乎有了答案。根據海外媒體報道，KTM即將打造一款超跑，並將其命名為X-BOWGTX。

圖為X-BOWGT2車型照片，未來X-BowGTX的前臉極有可能與其相同。

寫在最後：

從我們目前得到的消息來看，X-BowGTX未來推出後將有可能以賽道定製化的方式銷售，換句話說，這款車落地後將不能符合大部分國家的上路法規，將只提供賽道使用。這條消息對於中國的KTM愛好者而言簡直就是晴天霹靂，因為不能上路，基本就代表了沒有銷量，沒有銷量支撐的話，在國內引進也就成了問題。

（文：沈翀圖：X-Bow）

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