h9改裝圖片

① 哈弗H9改裝剎車卡鉗能提高剎車行程嗎

如果車子全力去剎車時ABS很快就啟動了，說明卡鉗力度遠超過輪胎抓地力。 首先考慮的是去更換輪胎的規格。選擇性能更好的輪胎。輪胎性能決定了有多少卡鉗夾緊力傳遞給路面。如果車剎車性能不好，原因可能是輪胎抓地性能不好。可選擇運動型輪胎升級現有的輪胎。適當加寬輪胎寬度也是增加摩擦力的有效辦法。在輪胎升級的基礎上，可以升級剎車盤和卡鉗，這回大大提升剎車性能。而單純的升級剎車盤和卡鉗往往不會達到預期的效果。只有輪胎的等級和寬度都升級了以後，再考慮剎車盤和卡鉗的升級，是最科學的。

② 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

③ 哈佛H9原車18寸輪轂改裝ap 9200剎車

改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。
但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。
下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低輪上重量，增強車子的性能（通過經驗得出的結論是輪上質量減輕1kg相當於整車質量降低5kg帶來的好處），並且大號的輪轂配上稍薄的運動輪胎有助於駕駛者更直接地感受地面反饋，改善對車子的操控性。還有就是良好設計的輪轂在行駛時輻條里側的不對稱設計可以產生氣流給剎車系統降溫。當然，改裝輪轂有很多好處，但是其中有很多都只是輕微的改善，並且也能看出改裝了大號輪轂之後車子的舒適性以及車輪遇到堅硬物體時的耐受能力都會有一定的降低。
然後是輪胎，改裝運動輪胎的好處自然是加大的抓地力，使車子的失控極限提高，安全性也會上升。但是壞處就是會在一定程度上制約車子的動力。同時，改裝輪胎輪轂的時候要注意的是改裝之後車輪的總直徑要保持幾乎不變，否則車速表會變得不準。
改裝運動避震的好處就是降低了車子的重心，一定程度上改善了車子的抓地性能。但是同時也會犧牲車子的舒適性以及通過性。
剎車的好處自然就不必多說了，縮短車子的剎車距離，不僅增強車子的運動性能而且也會改善安全性能。但是，剎車的改裝需要注意的事情比較多。首先，高性能剎車的工作溫度比普通車的剎車溫度高出很多，所以不能盲目地單純追求剎車的硬體性能，如果只是日常行駛，達不到工作溫度，反而會產生危險。其次，很多人認為汽車的剎車時的制動力主要由前輪承受，所以只會改裝前剎。這樣的想法很對，但是單純更換了前剎是沒有任何作用的。原因是現在的ABS+EBD系統已經相當發達了，能夠自動按比例分配前後輪的制動力，所以前輪會始終處於制動力過高的狀態，因此電子系統會自動削弱前剎的制動力，使改裝後的剎車系統性能跟原廠的比幾乎沒有提高。
呼呼。。。一口氣寫了這么多。。夠意思吧。嘿嘿

④ 哈佛h9凱倫士改裝版價格

一、品牌優勢：萬通汽車教育作為中國汽修教育第一品牌，是國家汽修人才定點培養基地，辦學31年來培養了數以萬計的優秀學子，受到了用人單位和廣大學生家長的一致認可，社會口碑好。
二、專業優勢：萬通汽車學校適應市場需求，推出汽車智能檢測與運營（兩年制大專）、汽車運用與新能源技術工程師、新能源汽車檢測與維修技師、汽車4S維修技師、汽車運用與維修、汽車美容等專業，構成非常專業的專業體系。
三、教學優勢：萬通汽車學校在教學上與時俱進，緊跟汽車市場發展潮流，採用獨創的「目標激勵式五步教學法」、成果導向教學法、手把手教學模式、6S實訓管理，因材施教「七分實踐三分理論」，讓每一位學生學到實實在在的汽車維修技能。
四、課程優勢：針對汽車典型車系維修進行教學案例研發，萬通汽車教育成功研發《汽車檢測與維修典型應用案例》、《4S主營業務與市場營銷》、《汽車電氣》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》等數十本教材，獲得國家認可。
五、師資優勢：「一流的師資造就一流的教學」。萬通汽車學校的教師均是從全國各大汽車企業和知名高校選聘而來，確保學生有最優質的老師。除此之外，各院校還聘請了汽車行業內專業知識及教學經驗豐富、閱歷深厚的頂級汽修專家在校，進行講座教學，傳授學生先進的汽車專業知識。
六、實訓資源優勢：為滿足學生實訓的要求，萬通汽車學校斥巨資引進中、德、美、日、韓五大車系的汽修設備和整車，擁有專供教學4S整車實訓大廳，讓每一位學生都有足夠多的實踐的平台和機會，掌握市場上最新車型的汽車維修技術。
七、管理優勢：萬通汽車學校實行半軍事化管理，全程職素教育，全程保障學生未來。同時，學校採用班級6S管理模式，推行「三教三訓」、「忠孝禮義信」，以及「明德精技、知行合一」的校訓，將學生打造成為既有技能又有優秀職業素養的新時代汽修人才。

⑤ 20款哈弗H9改裝輪轂+輪胎，磨內襯，附帶解決方案

我的車目前6600多公里吧，突然有一天發現後輪已經開裂了一個口子。。。觸目驚心，那時候正逢五一假期在外地玩，定輪胎也不一定能到貨，所以一直忍著沒有動，膽戰心驚的開著到處玩，然後又開回了北京，群里的朋友覺得是應該趕緊換掉了，但是我毅然決然的還是開回北京後，這也給了我一個換輪胎的理由，我是2020款H9大約是去年11月初的時候拿到的車，拿回來就跟群里哥們各種野。。。不過我是那種比較膽小的野，別人過去的地方我都小心翼翼的開。但是這也難為到原廠的車胎了，18R-265-60的小胎，實在太薄了，發一張圖讓大家看看是破成什麼樣了吧，就下面這個，是右後輪。。。 原廠的胎還有3，輪轂5個，6000公里，轉了！~
五一回京後就一直在看原廠輪胎，覺得省點錢換個原廠繼續開。途虎才700不到，還包安裝，下單，2天到貨，第四天抽時間去安裝的時候，驚喜的發現，我右前輪胎，也破了。。。然後途虎服務的小哥說，你這還換么？我覺得倆都破了，說明原廠的固鉑公路胎還是扛不住我稍稍的躁動，決定不換了，直接退貨了。途虎這點不錯，隨時退貨。 回家就開始看輪胎輪轂，其實輪胎沒啥好選的，KO2就行了，隨大流唄。開始看上一個MAT的輪轂，真好看，但是中心孔不合適，並且工廠說沒貨一時半會也不生產，很遺憾。後來選了個MVF的也還行吧。漫長的等了一個多禮拜終於到了。我是直接把輪轂寄給店裡的，所以到貨的時候老闆就直接聯系我說到貨了，那時候我正在外面釣魚，下午就趕緊趕了過去。下面是輪轂到的樣子 開始安裝嘍···
KO2看著是不是很唬人，其實都是265，但是比原唱固鉑看著厚實多了。 MVF的這款輪轂是那種粗寬條，看著還是比較敦實，配KO2感覺還不錯，其實MAT也有孔徑75.1的，但是是那種細條幅，感覺有點跑車范兒。個人不喜歡那種特別細的條幅，感覺有點弱不禁風。不過群里有兄弟選了，哈哈。各有所愛嘛。 去的是米其林馳加的專營店，所以幹活應該挺放心的，先是抬起來前輪拆卸。拆下輪子的H9感覺瘸腿了。[折磨]，安裝時候需要注意的就是原車輪轂上面有胎壓感測器，很簡單，拿下來就直接安裝到新輪轂上就好了，不存在不適配的情況。只是H9的感測器是不連電的，好奇怪他是怎麼做到胎壓通訊的。。。
[色]
是不是整車還是挺好看的，這輪轂確實不突兀。感覺還不錯，這是第一天走的時候到家拍的，可是這時候是存在問題的，輪胎打死的時候會摩前內襯，這個問題在群里一哥們身上已經發生過了。但是我萬萬沒想到的是，原廠尺寸輪轂18R-8.5J的輪轂居然上了KO2也會磨內襯。。。沒辦法因為疫情，所以每天17：30的時候汽修園區會強制停電。只能第二天再過去弄了。
上面就是左右分別的解決方案。給群里車友打電話建議是用溫槍來吹軟後前擴。但是仔細想想我倆遇到的問題應該不是一樣的，因為我並沒有做升高，而他做的是2寸升高。電話中反復提到的也是讓我吹擋泥板，但實際上我兩邊摩擦的地方都是擋泥板上面一點的內襯。就是圖上面溫槍吹的地方，就是右前輪的地方，吹軟了後外擴一點就可以了，大概用了20分鍾搞定。H9很奇怪的是，兩邊的輪拱內襯居然材質是不一樣的，一邊是塑料的，一遍居然是氈布的。所以在做左側的時候就沒辦法用溫槍吹了。給我弄的是個老師傅，頭腦和手法都很靈活，他建議切割內襯布的低端鏈接位置，然後往前拉，固定後就明顯有3CM的間距了。這個大概就用了5分鍾就搞定了，切割了圖示大小的一小塊，然後往前拉住，上固定螺絲後就搞定 哦對了還有一件事，小書包裝不下，因為是負值輪轂，所以書包中心固定點會箱內偏移，輪胎外延會向外偏移，小書包是合不上的，不過還好，我之前買了下掛備胎工具，直接掛下面了。
不太會拍，湊合看吧，效果感覺還不錯

⑥ 哈弗H9的原廠改裝版本，你們說帥不帥

其實國產的自主車型一直都在不斷的突破「瓶頸」，早年的時候是希望得到國人的認可度，所以各大廠商推出了低價、大空間以及配置高的車型，很顯然收獲的效果也非常不錯，像哈弗H6，長安CS75、吉利帝豪等都是非常優秀的代表。而市場發展到現在，國產品牌已經慢慢站穩了腳步，所以大家都想往高處發展，也就是推出豪華車型來提升自己的品牌市場價值。像領克、魏派以及紅旗等就是最好的例子，特別是紅旗，它旗下的紅旗HS5算是已經在二十多萬的價格區間「打的」有來有回，單月銷量能夠達到九千多台，這應該算是一個很不錯的突破。那麼從二十萬到三十萬這一市場區間又由誰來突破瓶頸呢？其實像比亞迪唐新能源版以及紅旗HS7都算是不錯的代表，而這次長城也參與了進來，新車全球限量99台，比霸道還「硬漢」需36萬多，它就是哈弗H9羅倫士極星版，那麼長城這次飄沒飄？

總的來說，哈弗H9這款本身在越野能力上就很不錯，豪華性配置以及配件都很拔尖，譬如博格華納的四驅、采埃孚的8AT等等，而這次又與德國羅倫士強強結合，所以也算是一身都是名牌，因此定價在36.88萬也是有理可尋的，並不能算長城飄了，只不過這個價格肯定很多人是接受不了的，不過也沒關系，這款車才限量99台，那麼你們對於這款怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！

其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）

收工，完美狀態，最靚的仔！

⑧ 哈佛H9改裝成油，氣，倆用的，影響動力麼

改氣分兩種，一種是液化氣，就是家裡用的液化氣罐裡面裝的哪種。一種是天然氣，純度高一點。改氣對動力是有影響，但是天然氣的影響很小。幾乎感覺不到。

⑨ 想把哈弗h9改裝車普拉多怎麼樣

雖然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你們說仿也好，說抄也罷。從開始H9的諜照出來，我本也是介意的，但哈弗把它這家族式前臉一放，還確實不算難看。再加上很多元素的設計，其實就是哈弗自己的風格，所以我也就對外觀沒什麼可吐槽的了。再如今各路自主車都在山寨極光、山寨途觀、山寨牧馬人等。而這H9絕對要比所謂的山寨強太多了吧。至少我覺得開出去一點也不丟人。反而這碩大的車身，無論到哪都是回頭率超高的焦點。

⑩ 哈佛h9可以改裝豐田標嗎

哈佛h9不建議改裝豐田標，因為上路行駛被交警發現有可能算非法改裝扣分罰款的，而且車子年檢很可能無法通過外檢。