全新勁炫改裝圖片

1. 用實際行動來詮釋什麼叫激情，新勁炫換裝快拆方向盤全記錄

前幾天的論壇我相信大家已經都看過了，裡面已經陸陸續續的為大家介紹了我的新勁炫改裝歷程，包括貼膜改色、改裝氣動懸架和運動桶椅。而今天我要給大家帶來的就是它，快拆運動方向盤。
【低趴改裝】全球首台新勁炫改裝氣動懸架，JDM風格同樣適用於SUV【賽車桶椅改裝】SUV也要玩競技，新勁炫改裝系列3——賽車桶椅改裝
其實我從小就非常喜歡汽車，小的時候也經常去游戲機廳裡面玩賽車，那裡的機器上基本都是這種運動的方向盤，當時就覺得非常的帥氣，簡單、硬朗，看一眼就有種心潮澎湃的感覺。
長大以後也是經常看一些賽車比賽，裡面很多車手在下車的時候，都會把方向盤拿出來，這感覺真是太好了啊。而且很多國外的改裝車視頻，也都是車主下車後，直接拿著方向盤回家，難道他們那邊的治安這么不好么？還要把方向盤帶走，防止別人偷車？
當然這都是玩笑了，但是這些畫面和鏡頭已經深深的印在我的腦海中了。正好今天下午我去汽配城溜達，想買點香水什麼放在車里。結果，有個東西就把我這次來的目的給徹底改變了。
那就是它了，這滿牆的運動方向盤，簡直讓我寸步難行了啊，真是看見以後就有點不能自拔啦。
選來選去，最終我看上了這個OMP的方向盤，拿在手裡真的好輕啊，而且這個方向盤的手感也是特別不錯，用料和新勁炫上的一樣，都是真皮的，怪不得我覺得那麼的親切呢。
和店裡面的老闆攀談一番後，他表示這里就能安裝，而且還是可以配上快拆的，也就是下車的時候我就能帶著方向盤回家啦。這不是一下就說到我心裡去了么，我的天啊，這簡直就是為我量身定做的啊。
我好像沒有什麼理由放下它了，在經過了20分鍾的討價還價後，最終老闆還是很爽快的同意了我的價格，而且還是負責給我安裝好。大概問了一下，最多就是一小時的時間，那就別等了，要不天都黑了，干吧。
叫上店裡面的師傅我們就出來了，打開車門，先來給我的原車方向盤留個紀念吧，並不是因為你不舒服，也不是因為你難以駕馭，更不是因為你不夠方便，而是因為我太喜歡這個運動方向盤啦。
師傅一上車就有點驚呆了，說，小兄弟你可以啊，賽車座椅都換了，那這個方向盤我必須給你弄的漂漂亮亮的，要不都對不起你這個愛玩車的人。哈哈，這師傅還真是挺有意思的，說著就已經開始幹活了。
首先要查看原車方向盤都有哪些螺絲以及安裝位置，隨手一掏就從兜里拿了個手電筒出來，看來是個經常幹活的老師傅啊。
然後就開始拆螺絲了，一邊拆一邊和我說，你這個原車方向盤還是很不錯的嘛，手感確實挺好的，別看我們的方向盤也是真皮的，但要是論檔次的話，還是你原車的要好一些哦。
聊著聊著就拆完了螺絲，原來這是中間固定安全氣囊的螺絲啊。
師傅還是非常小心的，慢慢的拿了出來，並將後面的插頭拔了下來。
這就是拆完了氣囊以後的方向盤，看裡面的構造還是挺復雜的啊，不過質量看起來確實是真的不錯，很厚重嘛。
接著用扳手把中間的固定螺絲松開，這就需要兩個人來配合了。
擰螺絲還是很簡單的，一會就拆完了。
拿下來了，這就是我的原車方向盤啊，沒有了中間的氣囊還是挺別扭的，但是看質量確實是挺好的，掂了一下重量，也是挺沉的。
接著就要來測量一下原車螺栓的直徑，好確定快拆方向盤底座的孔徑是不是合適。畢竟方向盤是操控車輛的重要部件，所以尺寸還是要拿捏的准準的，不能出現什麼偏差。
算好了尺寸後，師傅就去拿底座和快拆器了。我就非常自覺的把方向盤掛在了後視鏡上，看上去是不是很帥氣啊。
這就是新的底座了，需要把它先固定在方向盤控制柱上，然後安裝快拆器，最後將方向盤裝好。
原車的方向盤游絲是沒法保留了，只能拆出掉了，好騰出空間來安裝新的底座。這就是方向盤的游絲，它的作用也是很簡單，就是起到了一個傳導的作用，比如我按喇叭，即便我一邊打方向一邊按喇叭，也都是可以實現的。
裝好了底座後，就是要把快拆器安裝好，同時把快拆器上的線和底座的線進行連接，這樣喇叭才會響。
這個就是快拆器，上面的線是用來連接喇叭的。
底座和快拆器之間是通過6個螺絲來固定的，還是非常結實的嘛。
這么看是不是非常棒啊，特別有感覺，我感覺要比掛著原廠的方向盤酷多了。
之後就可以帥氣的把方向盤裝上了。不過裝之前，還是要吧喇叭的按鈕線接好。
好了，所有的完成了，也算是大功告成，看看時間，花了大概2個小時啊，師傅說要不是因為游絲的問題，1小時肯定能幹完的。不過這也無所謂了，只要弄好了就行啦。
接下來就去試試車，手握上去以後的那感覺，簡直是爽到爆啊，太酷啦。開起來也是非常順手，畢竟和我原車的方向盤大小一樣，手感也是很接近的，所以並沒有什麼太大的出入。
這就是改裝的過程了，雖然有點小艱辛，但整體還算是順利啊，而且我用著的感覺和看起來的效果也是非常棒的，說實話，當天晚上我真的是把方向盤拿回家啦，感覺可爽了，換種說法的話，以後這個快拆方向盤就是我的另一把車鑰匙了，想要開我的車，就先要拿到我的方向盤。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 站得高才能看得遠，和大家分享一下我的新勁炫避震改裝，這才像樣

前幾天，我把我的新勁炫貼了一個小清新的改色膜，在這炎熱的夏天，讓人眼前清涼了不少。雖然顏色增加了一抹清新，但是想要更加親近大自然，還是要走出去的。開車出去是很簡單，但是我卻不太喜歡隨波逐流，再加上我的新勁炫又是一台SUV，所以征服大自然才是它該有的樣子。
那既然想要去冒險和征服，適當的改裝一下還是非常有必要的。新勁炫的驅動方式已經是固定的了，要改變的話可能有點太費周折了，所以我還是改點簡單的吧，那就先從避震入手吧。
新勁炫原車使用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這套組合應該算是非常經典的了吧，在我開車的這段時間里，我感覺它們的表現真的很不錯。比如過減速帶時，新勁炫的避震還是很舒適的，但又不是那種軟塌塌的樣子，就是給人一種特別踏實的感覺。
而且新勁炫的離地間隙本身就有184mm了，通過性還是沒啥問題的，對於什麼馬路牙子之類的，那就根本不放在眼裡，簡直就是如履平地一般。但是這樣的高度我還是有點不太滿意，要是能再高點就好了。所以，今天我打算給我的新勁炫來裝點好玩意。
這就是我今天要安裝的東西，不知道大家認不認識，這就是減震器上用的加高墊片。藍色的是在後輪上的，銀色的是裝在前面避震上的。別看這東西不大，但是裝起來可不太容易啊，不信我們就來看看它是如何裝上去的。
要想改裝避震，那就要把它拆下來，拆的話就要先上架子卸輪轂。其實這也是我第一次這么近距離的看新勁炫的避震，這就是後多連桿懸掛的樣子。為什麼說獨立懸架好呢，其中最重要的就是可以進行改裝，那些扭力梁的懸架系統，其實就是鋼板來做支撐，所以並沒有任何改裝的空間。
師傅的這個電動鑽頭還是很不錯的啊，用起來還是挺方便的，也很省力，幾秒鍾的時間就把輪轂螺絲拆下來了，比用扳手拆卸的快了太多。輪轂我也是做了噴黑處理，看上去是不是特別帥氣。
拆了輪轂以後，避震看的就更加清楚了。
要想拆卸輪轂，千斤頂還是必不可少的，畢竟後面的懸架系統都是相互借力進行固定的。
相對來說，前面的懸架就好拆多了。前懸架的塔頂是由三顆螺絲帽進行固定的，可不要小看這三顆螺絲帽，居然用的都是防脫扣的螺絲帽，還是非常講究和注重安全的嘛。
經過大約20分鍾，避震就都拆下來了，這就是前面的避震器，看這個用料厚度還是讓人很放心的啊，最起碼不用擔心強度不夠而出現避震斷裂的情況。
避震上面的彈簧力度是非常大的，所以要想安全的把它拆開，就必須要用專用的工具來將彈簧進行壓縮。這就是壓縮彈簧的壓力器，用它來把彈簧進行壓縮，這樣就能保證拆開塔頂的時候，不會出現什麼危險。
固定好了以後就要來拆塔頂的固定螺絲了，這個螺絲也是需要使用專用工具進行拆卸的，因為裡面是有液壓油的，所以要用空心套頭來進行拆卸，這樣才能保證裡面的液壓油不會出現泄漏的情況。
拆開以後就可以把墊片裝上去了，安裝在這個位置就行了，師傅說安裝這個的話，車應該能提升4-5cm吧。
安裝的時候還要把彈簧再壓縮一些，畢竟增加了一個墊片。這時候就需要兩個人一起來幹活了，從而保證能夠安全地裝回去。
前面的避震弄好以後，就要來拆後避震了。這里的安裝過程基本和前避震一樣，也要先進行彈簧的壓縮，然後把後面的墊片裝上就行了。
這樣就是安裝好的前後避震，看起來好像沒什麼太大變化，但是要把原車避震放在一起對比的話，就能看出來它確實高了不少。
剩下的工作就是恢復了，減震器在安裝的時候，要先將塔頂的螺絲穿過安裝孔，然後再固定與擺臂接觸的位置，這樣就不會出現安裝錯位的情況了。擰緊螺絲帽的時候也要注意，並不能將一顆螺絲完全擰緊後再擰下一顆，而是要循序漸進，這樣才能保證避震安裝的牢固和受力均勻。
這就是安裝好了以後的樣子，現在看起來好像變化不大，一會兒裝好車輪後放下來，就能知道高了多少啦。
我在改裝避震之前還特意測量了一下原車的高度，前輪最高點到地面的距離為75cm左右，後輪為76cm。而加裝了墊片以後，前後最高點到地面的距離均達到了80cm，這又無形中增加4cm的通過高度啊。
這樣的成績我還是非常滿意的啊，別看4cm不是很多，但是放到車上的話，這個效果就特別明顯了，上車邁腿的時候都要比以前提高了不少呢。
這里我就要賣個小關子了，相信很多朋友也都發現了，我的新勁炫輪胎也發生了改變，不要著急，等我把圖片整理好了以後，我再來和大家分享我的輪胎改裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286

這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

4. 安靜與低吼的完美融合，新勁炫改裝可變閥門排氣全記錄

汽車文化的發展是有很多種的，改裝應該算是一個舉足輕重的存在。而在改裝中又會細分出很多種，排氣改裝就是其中的一類。
作為一款家用的SUV車型，新勁炫的排氣還是非常安靜的，在使用的時候幾乎聽不到什麼聲音。但也正是這樣的安靜，讓我覺得有點不太符合它運動和霸氣的設定了，所以打算改裝一下新勁炫的排氣。
那要改什麼樣子的呢？跑車的那種排氣有點太張揚了，平時開車或者回小區的時候，會不會有點過分了呢？這絕對會引來大家的反感，反而有點得不償失了。
那就換個低沉一些的排氣吧，這樣就不會那麼暴躁了，而且自己也能感覺到排氣時發出的那種低沉的嘶吼。
但是即便是這樣的排氣，如果長時間開車的話，也是會有一些煩躁的。之前我朋友的車就改了這樣的排氣，有一次我們跑長途，前50公里還是非常棒的，每次踩油門時都能聽到那低沉的聲音，特別性感。
但是當時間長了以後，我倆在車里說話都有點費勁了，而且心情也開始變得有點不安和躁動了，總想讓這個聲音趕緊消失。因此這樣的改裝我覺得算是比較失敗的，因為它根本沒有一直帶給我快樂。
要是就改成沒有聲音的排氣，好像就有點畫蛇添足了，這就是無緣無故的浪費啊。所以我開始變得有點糾結了，也不知道該去換個什麼樣的排氣了。
在網上也搜索了一下，幾乎就沒有車主對新勁炫進行排氣改裝，就連網店也是空空如也，這可真是讓我有點不開心啊。
不過有這樣的一個帖子讓我有了全新的思路，這是一名賓士的車主，因為覺得品牌排氣太貴了，而且效果都一般，所以決定自己去定製排氣。定製排氣最大的好處就是可以根據自己的需求進行選擇，那個車主就選擇了可變閥門排氣。
這個詞我還是第一次聽到啊，於是趕緊搜索了一下，原來這種可變閥門就是通過改變排氣的路徑，來達到有聲和無聲的效果。簡單的說，就是當你想要排氣有聲音的時候，只要打開閥門，排氣就會發出低吼。而當你不想要聲音的時候，只要關閉閥門，就能恢復到原廠的感覺。這個真是非常好啊，所以我打算去找家店問問，看能不能進行排氣的定製。
再問了幾家店之後，終於有一家改裝店能幫我進行排氣定製了，而且店裡就有現成的可變閥門尾包，只要按照實際尺寸進行其餘排氣管道的焊接就可以了。
在問好了價錢後，決定直接開干，讓我的新勁炫也來感受一下可變閥門排氣吧。
改裝清單：
定製排氣+焊接+可變閥門（304鋼材）
排氣管轉接頭1個
排氣接頭2個
接頭墊片1個
密封膠少許
真空管10米
可變閥門控制電磁閥1個
可變閥門控制器1個
連接線束1套
真空管三通3個
現在能找到地溝的地方還真的不多了，老闆說地溝還是非常方便的，比那些舉升機要省事，而且不會存在沒電就停業的尷尬。
剛把車停好，師傅就下來進行查看了。看了一會後和我說，你的排氣需要從前面的位置進行切割，然後對中段和尾段進行焊接，這樣才可以。
其實我也不是太明白，不過有了方案以後，那就可以開始幹了。首先需要將原有的尾段排氣拆下來，擰開這里的連接螺絲就行了。因為這兩天我們這邊在下雨，所以底盤有點臟，還請大家見諒啊。
這是新勁炫的後多連桿懸架，看著用料和做工還真的非常不錯的嘛，而且舒適度也是非常高的，最起碼我開車的這段時間，還是很滿意的。
沒一會的功夫，尾段就拆下來了，還是挺快的嘛。來看看原車的尾段吧，真的是夠大的。
拆完了尾段就要進行切割了，切割之前要先把中段排氣的尾端固定好，這樣才能保證在切割時不會出現位移。
固定好了以後准備切割時，發現新勁炫的底盤結構設計的太緊湊了，所以砂輪機無法進去，無奈只好再拿下來，用手扶著切割吧。還別說，這還真的是個技術活。這大哥是一邊切一邊和我說，沒想到你這車原車的排氣這么厚呢，用料還是挺不錯的嘛，切著還挺費勁。
終於弄好了，切的還算是很不錯的嘛，厲害厲害。
這是中段新的擾流包，雖然沒有什麼降噪的功效，但是空氣動力學的內部結構還是非常不錯的，有沒有一種旋風的感覺。這是這么一對比才發現，原車的中段消音鼓也不小啊，而且比我改裝的還要大一圈，怪不得新勁炫開起來這么安靜呢。
這就是一會要裝車的尾段，上面那個就是可變閥門哦。
這是可變閥門裡面的構造，感覺好簡單的樣子啊。
這個接頭也都是要更換的，而且還是要進行焊接的，這樣才能保證不漏氣。
因為原車的排氣管尺寸和中段氣鼓的介面尺寸有點差距，所以就需要這個轉介面進行過渡一下。
接下來就到了焊接的時間了，這就需要點耐心了，不僅要保證焊接的牢固，還要保證不會出現漏氣的情況。焊接的時候要先進行點焊，這樣可以先保證位置不發生變化，如果這時候尺寸出現偏差的話，也方便進行拆除。
尺寸都沒問題的話，就可以全部焊接上了，這種焊接的方式也叫做魚鱗焊，就好像魚的鱗片一樣，一層疊著一層。
大哥，您這面具再加上你這么銷魂的動作，我差點沒笑噴了。
經過了一頓操作猛如虎後，中間算是完成了，看看弄的還是可以的啊。
轟轟烈烈的就開始切割了，反正我是不知道該怎麼測量數據，但是這大哥真的是手到擒來啊，三下五除二的就切上了。
切完了必須要打磨，要不介面位置會有毛刺的，那樣不僅影響焊接，還有可能會傷到手哦。
切好了以後就要焊接啦。一開始的時候也是要這樣的焊接上，等都弄好了再進行魚鱗焊。
這里也要打磨一下，並不是東西不好，而且為了保證接觸面可以更好地貼合。
算上測量、切割、打磨，大概用了1小時的時間吧，這就是成品的樣子了。
最後就是要進行魚鱗焊了，大哥說了，一定要注意時間、力度和角度，要不會出現焊穿或者焊接不到位的情況，說半天我也沒弄太明白，反正你給我弄好了就行了。
這是密封膠，因為中段和尾段是通過螺絲來連接的，所以介面的位置要密封好，這樣才不會漏氣。
排氣弄好了以後，就要來安裝真空管部分了。原車上都是有真空管路的，所以只要找到以後進行連接就可以了。這些是需要安裝的東西，其中包括真空管、三通、控制器、電磁閥、連接線和遙控器。
打開發動機上的裝飾板，這就是新勁炫的2.0L發動機的真面目啦，看著體積並不大啊，但是輸出的能量還真是很不錯的，相信換了排氣以後，動力輸出會更加猛烈的。
再把控制器裝好，放在了新勁炫的行車電腦盒上面。然後從電瓶取電，並把多餘的線束進行固定。
然後把電磁閥安裝好，這就是來控制真空開關的，打開以後，排氣上的閥門就打開了。關閉之後，排氣上的閥門也就隨之關閉了。
接著就是裝三通了，為了保證原車的完整性，所以我們並沒有對管路進行切割，而且選擇接上一截新的管路，這樣在之後恢復的時候，就不用換真空管了。
都弄好了就可以接管了，這個藍色還是挺漂亮的嘛，鮮明的顏色看著就很運動。
發動機艙裡面弄好了以後，就把管路直接順到後面排氣的位置就行了，這大哥還是非常熟練的嘛，5分鍾不到就都弄好了，厲害啊。
這就是裝好的排氣，還是非常帥的，不過好像也沒有人會像我一樣，躺在車底下看它啊，哈哈。
最後就要把藍色的真空管接到這里，來控制閥門的開關。
這就是都弄好的樣子了，是不是很亮啊。
最後就去試車吧，打開閥門，起步的時候低扭確實有些損失，但是畢竟新勁炫是2.0L排量的車，這點損失並不是很明顯。而到了高速的時候，感覺排氣非常順暢，聲音簡直美妙的讓我想哭，我整個人都覺得熱血沸騰了一般，動力輸出也是更加強勁了。
而當我關閉閥門以後，新勁炫又恢復了往日的平靜，低扭也恢復了正常，就好像什麼都沒發生過一樣。
這樣的效果百分之二百的讓我滿意啊，和我想像的一樣，甚至優於我的想像了。雖然在切割、焊接的時候有點小心疼吧，但是現在看來，這些也就都是浮雲了，只要最後的結果滿意，過程什麼的就不要在意啦。
到這里為止，我的新勁炫改裝六部曲就可以告於段落了，雖然這是一輛十萬級的合資SUV，但是因為它帥氣的外形和強勁的動力表現，以及如此之高的性價比，讓我真的是有點忍不住要給它帶來些許改變啦。
可能有人會不理解，也會遭到質疑和吐槽，但是我心裡非常明白，事物永遠都有兩面性的，所以贊同與表揚我照單全收，批評和非議我也會虛心接受，改裝是一種文化，並不是大家的吐槽點，只要我們自己喜歡，心中有這份追求和夢想，那就趁著年輕去嘗試吧，不要讓自己的熱愛成為多年後的遺憾。即便日後我們換車了，在茶餘飯後這也是一種談資啊，我就是有過與眾不同的經歷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 拒絕一成不變，新勁炫改裝系列1——改色篇（下）

Day2

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）

這就是我的新勁炫貼膜改裝作業啦，之後還會有更多勁爆的作業帶來，請大家繼續關注我吧，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了新勁炫的新裝備啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 勁炫ASX改裝車亮相廣州車展，哪台車才是你心中最完美的改裝車

這幾天汽車圈中最熱門的話題一定就是廣州車展了，除了來自全世界眾多的車企一同參展外，最讓車迷心動的一定就是這次全新加入的改裝展區了。汽車改裝作為汽車文化發展的一大板塊，其實早就在中國普及過，但是因為種種原因，一度成為了人們唾棄的對象。

作為車主的代表，這台新勁炫也來到了廣州車展的現場，這不僅是車輛改裝的展示，也是展現了新勁炫的受眾人群是喜歡運動和有個性的。我們在現場也是見到了這名車主，車主表示購買新勁炫的原因就是因為它的外觀、配置、三大件以及可改造的空間，真正做到了即適合家用，又能實現車主改裝夢的一台SUV車型。

廣州車展的創新確實得到了非常多的熱議，在如今這個千篇一律的時代，唯有個性和創新才能吸引到消費者的注意。廣汽三菱更是藉助著這個良好的契機，將自己的入門級SUV帶到了改裝車展中，展現了年輕、運動和個性的同時，也收獲到了眾多消費者的關注。對於這樣一台有情懷、有個性、有動力、有野性的SUV，你會不會愛上它呢？

7. 感受改裝大賽的魅力所在，看大咖如何玩轉新勁炫改裝

「改裝一時爽，一直改裝一直爽」。

前不久，廣汽三菱舉辦了一場新勁炫改裝案例徵集活動，讓全國各個領域的改裝「頭號玩家」及各路粉絲「爽」了一把。活動期間，改裝玩家們提供了奇思妙想的改裝創意，掀起了一股改裝熱潮。

怎麼樣？看到三位大咖改裝新勁炫的過程，你是否也想要嘗試一下對自己的愛車進行改造呢？如果你希望在改裝方面學習更多的知識，並且獲得一定的實踐空間，我相信10萬級SUV裡面，新勁炫是最具備改裝潛力的，它也能陪你一起走進改裝的世界一探究竟，讓你享受改裝無窮的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

9. 新勁炫有新款有改裝的嗎

10月2號提的車，白色4驅標配，到現在也2個多月了，加了發動機護板，頂吧，換了套喇叭。對於勁炫這款車來說，還是非常滿意的，幾點不滿：加速還是很吃力，用換擋撥片6000轉換擋還勉強能超超車。後備箱太小了，加了低音炮和一個置物箱後基本沒什麼東西能放的下了。

馬牌氣門嘴 剎車盤噴成黃色

頂吧，這個我覺得非常好，加裝以後明顯感到減震好了很多

勁炫不好的地方，多功能顯示屏上面沒時間顯示，加了個TYPES的透明時鍾

日間行車燈

金屬貼紙 撕得太急，把4WD的4字一撇撕斷了

最後上一個行駛里程，也算能跑了吧？2個多月9000多公里

更多ASX勁炫(進口)改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/1611.html

10. 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了

自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。