騰勢汽車改裝懸掛

❶ 汽車改裝避震懸掛好改嗎

1、必須 要有專業的改裝資格的地方才可以。。

2、您得先考慮為何要改裝減振系統？。。。一般車輛的設計 出廠，都已經嘗試或是試驗過無數次的，並得到相關部門理論或實踐認證過的。。。一般車主建議勿去更改。。。

3、改裝後的一些汽車參數隨之 改變，如油耗，車速，安全性能。。。等。除非是有特殊的需要。一般是不建議改裝車輛的。。。

以上內容，，，僅供參考。。。謝謝。。。。

祝好運。。。。平安出行。。。。。

❷ 汽車的懸掛形式可以改裝嗎比如把麥弗遜式的換成多連桿的。

折騰 要改懸掛不是說改就改的 大搞懸掛底盤要大改或者換掉 有這錢全部搞定 可以直接換輛性能更好的車了

❸ 汽車改裝空氣懸掛除了裝逼還有什麼好處嗎

懸掛支撐力強，適應性強，操控性強，舒適性非常好

量產車的空氣避震，在鋪裝路面的表現，基本全面碾壓，傳統的避震器

賽道表現不及專業的競技、絞牙避震，但是比一般的運動、絞牙避震強很多

❹ 汽車改裝主動懸掛要多少錢

主動懸掛改裝不了 都是汽車商場研發的 可能你的車型沒有 有的話最好去4S店改裝 如果沒有可以建議改裝空氣懸掛 空氣懸掛幾千到幾十萬不等

❺ 越野車改裝懸掛合法嗎

買新車之後，上完牌在改裝，不然驗車不過，改懸掛是合法的，並不犯法

❻ 汽車改裝懸掛合法嗎

汽車改裝懸掛是非法的，無法正常通過年檢。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許的。

❼ QQ飛車里的車要不要改裝懸掛裝置啊！

你好，引擎加多了懸掛還是很有必要加的，不然會容易打滑，引擎加六之後，懸掛加一或二為宜

❽ 汽車懸掛能改換嗎比如把扭力梁式非獨立懸架改成多連桿

不能，這里考慮到空間分布和動力問題，要改就只能將整個底盤改掉。改裝的基本原則就是改其中一個零件有什麼用，要改就必須改整體。

❾ 適合漂移的車懸掛怎麼改！

這樣的車輛可以在瞬間產生較大的動力輸出，讓車輪胎突破摩擦極限而打滑，形成漂移。當然，還要有一個可以承受瞬間大扭力的變速箱。 那麼選好了一輛適合漂移的車輛，是不是就可以去漂移了呢？還要對它進行一些必要改裝，才有可能在保障安全的同時，漂出漂亮的動作。 改裝的第一步是加裝LSD限滑器。如果沒有LSD限滑器的存在，漂移基本上也無從談起。如果讓車輪長距離漂移滑行，一般來說是讓驅動輪高速空轉，因此只有裝有LSD並且輸入功率足夠大的車輛才可以實現。此外，漂移車輛需要一套操控一流懸掛系統。總體來說，漂移車輛改裝後的懸掛將十分的堅硬，因為過軟的懸掛並不利於車身的控制，也不利於輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧，可以同時降低車輛底盤的高度，降低車身重心，使得操控更加直接穩定。 在調校和改裝懸掛的同時，必不可少的一項還有加強車身剛性。在漂移的極限狀態下，有了足夠結實的下肢，並不能完全保障車身一流的控制。由於承載式車身上，已經成型的材料的剛性我們已經無從下手去改裝，因此可以採取加裝平衡拉桿的方法。 同時，在懸架上還有最後一步，也是最重要的一步——改裝制動。制動效果的優劣直接與安全性相關，因此，耐高溫的大尺寸剎車碟、多泵的制動卡鉗往往是典型的改裝方案。 最後，是發動機方面的改裝。為了擁有大馬力的輸出，發動機的主要部件需要進行強化。例如剛強度的曲軸、活塞，以及相應的凸輪軸都要涉及。此外，坊間還通常採用外掛電腦的方式，略加調校便可以令輸出動力增加。另外，外掛渦輪也是提高動力的一個重要手段，依靠渦輪增壓突然爆發的力量，可以使得動力陡增，以此在輪上獲得更大的輸出。 總而言之，一部大馬力的後驅車，配合發動機，懸掛上的優化，就可以讓你的愛車成為一部初級的漂移賽車。

❿ 汽車的後懸架可以改嗎

汽車的後懸架可以改。

汽車後懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。