改裝車頂進氣口

① 汽車的車頂的進氣口是干什麼的

車頂的是利用大氣負壓的原理置換駕駛室內空氣的。

② 改裝車的引擎蓋網狀進氣口如何防雨的呢

一般有防水線路的，水進入機艙後不會流過電器設備。還有就是這個不叫進氣口，是散熱口，給機艙或渦輪增壓中冷器散熱用的，發動機的進氣口不會放在那裡的。發動機艙只要水不流進發動機進氣口和電器設備就沒問題了，不存在生銹的問題，機艙里溫度很高，水早就幹了~~~

③ 引擎蓋上和車頂上的進風口都有什麼用

不同的車輛配置是不一樣的。
一般而言，前置引擎的車輛才會在引擎蓋上面開孔，那個主要是為了冷卻引擎和油路。
中置和後置引擎的車輛有可能會在車頂、腰線後部上方或者車側開孔，那個主要不是為了冷卻，而是引擎進氣口，引擎工作總是需要空氣的吧，開口是為了讓引擎更好的吸入空氣，前置引擎就不存在專門開口的問題，直接在前保險杠上面隨便開一個小口就夠了，中置和後置引擎的車輛存在著比較頭大的進氣問題。
至於中置和後置引擎汽車的引擎如何散熱，那個一般是在車後方。注意一下Lamborghini或者Pagani的跑車，後面往往都不是完全封閉的，而是網狀的，那裡面就裝著風扇，往裡吸氣給引擎降溫，而Ferrari會採取將進氣口吸入的空氣分成兩股，一股用於引擎工作，另外一股用於引擎降溫，廢熱氣流從車底排出。Bugatti更加乾脆一些，直接將引擎露天擺放。當然，Bugatti全身裝備了10台散熱器，遍布車輛周邊每一個有氣流經過的角落，給那台W16引擎和油路降溫。

④ 賽車車頂的進氣口是做什麼用的

這個是拉力車的特點，因為在漫長的比賽中，拉力車內有兩個人，時間長了空氣會混濁，打開進氣口，可以進入新鮮空氣，並幫助車內降溫

⑤ 改裝賽車車頂上的進氣道叫什麼

車頂的進氣口是一個駕駛艙的通風口。專業的賽車不會搭載空調系統，依靠這種沖壓進氣口為駕駛艙提供空氣循環。
前置發動機的進氣口都在車頭，一般以藏在左右大燈中任意一側旁邊的進氣隔柵後面，像一個小小的蘑菇。
有一些車型在前引擎蓋上的進氣口不是發動機的進氣口，而是一個冷卻器的通風口。比如斯巴魯的所有頂配車型都在前引擎蓋上有這個進氣口，這是由於這些車型通常搭載的都是斯巴魯的高功率渦輪增壓發動機，其需要更大的引擎冷卻能力，打開引擎蓋就會發現，進氣口下面連接著是中冷器的散熱片，沖壓進氣口通過沖壓進氣會的冷空氣，吹在這些散熱片上，使冷卻水盡快降溫。

⑥ 那有的改裝進氣口在前窗側，進氣口與車頂一樣高

那東西叫涉水器 是套件 專車專用 越野改裝店基本都有賣的 淘寶也有 國產仿製的價格在300左右 好一點的1000左右 進口的就沒譜了 不同品牌型號各不相同 我車用的800多買的 用著就不錯 那東西主要就是在安裝時注意密封 防止與空濾的接管進水就可以了

⑦ 車頂進氣孔有啥用

一般而言在車頂擺個大洞的車就不是善茬了，都不是什麼好惹的角色。
那個孔就是專門為引擎進氣用的，多見於中置引擎布局的車輛。
引擎的進氣要求並不是那麼高，比如Ferrari 458，引擎的進氣口開在C柱內側的位置，非常隱蔽，也不是很大，但是怪獸總是存在的，特囂張在車頂弄一個（甚至兩個）進氣口，因為車頂的進氣氣流更干凈、進氣量也大，不像C柱進氣道那樣容易受到車身側面氣流的干擾，所以高性能跑車和賽車往往都會這么布置。
比如Gumpert Apollo、Ariel Atom、Pagani Zonda R、Bugatti Veyron（兩個進氣口的說的就是它），另外所有的方程式賽車都是在車手頭頂上那個是引擎進氣口。 這些車都不怎麼好惹。

⑧ 請問有什麼越野車的進氣和排氣管都是裝在車頂的謝謝！

都是後期自己改裝的！謝謝

⑨ 汽車怎麼樣改裝進氣口才能提升動力

增加渦輪增壓
Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應用於汽車領域。現在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。

就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。

發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類：

1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。

2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。

3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。