為什麼改裝車都是本田

『壹』 為什麼豐田本田車都改成CVT

傳動效率比較高（省油，貌似CVT沒有國產變速箱，公認CVT做得好的是日本），提速均勻（AT猛踩油門會有不變檔的情況，正常變檔會有短暫的換擋減速間隙，而CVT沒有，CVT猛踩油門可能導致變速箱鋼帶打滑，聽說過但沒碰見過），全壽命期故障率更低（基本上排除新手操作不當引起變速箱打齒輪的問題），單台變速箱維修成本高甚至是不可維修只能更換，但低故障率至少是可以抵消甚至是降低全壽命期的使用成本的。

『貳』 為什麼那麼多本田的4S店都推薦車主改裝圓盾抬頭顯示

啊因為這個抬頭顯示功能啊可避免超速等違章現象的發生。

『叄』 本田EK3最高速有多快啊，為什麼很多人愛改裝這個車，電影里很多也是喜歡改這個，竟然還贏了GTR！

EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎，輸出只有97匹。
電影和國外改裝的是EK9，引擎是1.6升DOHC
VTEC的B16B，輸出峰值有185匹。
樣子看上去也不一樣，EK3是四門三廂。
EK9是單門兩廂。
兩者底盤結構一樣，所以國內有許多愛好者直接移植EK9的部件，改裝比較方便，所以很多人愛改。
還有一個原因是本田這個年代的機器保有量非常多，除了B16B，還有B16A,B18C等，都是同時代的低排量高轉速的小猛獸。
總而言之就是，方便，改裝難度小。

『肆』 為什麼買思域的都喜歡改裝啊

東瀛跑車都有著無法磨滅的神話，受早期香港和日本的影響，很多人都鍾愛日系跑車，像本田NXS、S2000、TYPE-R、日產GTR、豐田Supra等車型都是日本當年的國寶級跑車，也是改裝界的神車。思域就是TYPE-R的民用版，誰都想像TYPE-R的一樣的光環，因此就有改裝的市場。雖然不可能改到TYPE-R一模一樣，但是那就是信仰，是目標。
希望能幫到你。

『伍』 本田的車都是改裝的嗎

看車型，比如奧德賽就很少改裝！
不過改裝文化美洲澳洲日本東南亞等地很流行

『陸』 為什麼廣州本田Fit是改裝車的首選

本田FIT是很漂亮，但它不是改裝車首選。在中國，東南的菱帥號稱改裝車之王。這也是出於它跟鼎鼎大名的LANCER EVO（公認的公路塞道之王）是同一血統。

『柒』 本田思域這款車怎麼樣為何它會成為改裝神車

思域作為一代新車，一直被稱為超超超超超超的空氣，再加上很多汽配城市的改造事例，很多消費者把他列為精神小伙，但事實上，對於思域這輛車來說，其表現相當不錯，我們一起看看吧。(另一方面)。外觀設計方面，事工採用家族式設計語言，整個前臉的設計具有很高的識別度，而且看起來是非常年輕的運動，熏黑的中網形狀加上雙面大燈套裝的設計，提高了整個前臉的視覺寬度。

要動力，思域的零百加速能給你刷出7秒左右的成績；要造型，思域給你低矮的車身，溜背的造型；要空間，甩開同級競品不說，甚至對更高一級的車型「步步緊逼」；要經濟要環保，本田品牌有口皆碑的低油耗、高保值率加持。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什麼問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。聲明：本文部分圖片來源於網路，標注來源的數據及相關資料均為引用。原創版權所有，轉載請註明來源及作者。

『捌』 改裝車為什麼用本田思域八代多少錢

有款本田強車叫TYPE R FD2

『玖』 為什麼改裝車都換成三菱的標志或者紅底本田標志

三菱動力好啊，最廉價的跑車

『拾』 為什麼懂車的人開本田

本田，無論摩托車還是汽車，在中國市場的受歡迎程度都非常之高，而根本原因就在於本田車能夠很好地貼合消費者的需求，而且價格也不貴。可能開本田的不全都是有錢人，但開本田的絕對是懂車之人。

本田的歷史，更是本田創始人本田宗一郎的傳奇歷史。為什麼會說他傳奇，因為有那麼一個獎項，美國機械工程師學會設立的荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次，第一次是獎勵了有「汽車大王」美稱的亨特·福特；第二次是獎勵了日本人本田宗一郎。

本田宗一郎可以被稱為天才，無論在哪方面，雖然出生貧寒，但是自幼便對機械表現出了一種特殊的偏好，到目前不完全統計他已經擁有470項發明和150多項專利。

創立的本田不僅在汽車市場大放異彩，而摩托車已經成為世界上最大的生產廠家。他是日本戰後經濟奇跡的創造者之一，被現代工業界譽為「亨利·福特以來惟一的最傑出最成功的機械工程企業家」。

本田公司全名為本田技研工業株式會社，從名字可以看出這個會社的主要目標是技術和研發。而本田技研在一開始是研製摩托車的，而那時本田早已經在摩托領域站穩腳步，不過本田宗一郎早已經意識到未來必將是汽車的世界，發展四輪汽車才是真正的夢想。

不久，小型卡車T360誕生，雖然只是一台小型卡車，但是本田技研將它的最大功率輸出轉速調校至驚人的8500轉/分鍾。隨後發售的S500是一台小型跑車。

N360是一款家用小型車，雖然只是家庭用車，裡面卻搭載了來自F1賽事的技術——阻止車輛過彎時油液發生偏移的油槽，之後這款轎車也成為了全球暢銷車。

同時，本田技研設計開發的CVCC發動機，CVCC發動機的特點是雙腔燃燒室靠一個帶有氣孔的隔板隔開，以純機械的方式實現分層燃燒+稀薄燃燒（如圖），並且其控制排污效果好而達到了馬斯基法案的排放要求（將有害排放物減少到過往車型的十分之一）。而之後搭載了CVCC發動機的思域（Civiv）為公司贏得了不可計數的利潤及崇高商業聲譽。