汽車改裝鐵路石渣車

『壹』 鐵路上的石子是干什麼用的

鐵路上的石頭主要是,承受壓力的作用,鐵路上不是有枕木嗎?他就是靠這些石渣把他稱起來,要是全部用水泥鋪在他下面的話,枕木承受的里就均勻,那樣的話對鐵軌就會造成很大的力,鋼軌的使用壽命就會不長

『貳』 自卸汽車(10t以內)運石碴運距超過10km怎麼套定額

這個看你所用的定額標准裡面有沒有增運定額，如果有的話可以在基礎定額的基礎運距上再套增運定額乘以系數來達到你的實際運距！

『叄』 拉石渣最強的車是霸龍重卡嗎

這個如何比較呢？重卡大多都用一樣的發動機，汽車只有駕駛樓個大梁地盤，你只能比較地盤那個扎實，駕駛樓那家好看，空間大。至於拉石頭一個好的貨箱是關鍵的，霸龍駕駛室寬大好看，地盤高，想買來拉石頭還是不錯的選擇的。因為我現在就是開霸龍507.

『肆』 鐵路石渣的問題

http://www.jc.net.cn/procts/B157B76E-1CC4-4D1A-9539-3891C24CBD10.html

『伍』 石碴與石渣的區別

石碴是同一種材質的大小規格在規定范圍之內的石料，呈塊狀，並且不摻雜其他雜質；而石渣是一種或多種不同規格的殘余石料，以粉狀為主，且帶有很多種的雜質混摻在一起。

石渣介紹

石渣是利用電石和水反應製取乙炔過程中排出的淺灰色細粒渣，主要成分是氫氧化鈣。電石渣主要來源於電石法聚氯乙烯與醋酸乙烯生產。每生產1噸聚氯乙烯耗電石約1.45噸，每噸電石水解後產生1噸多電石渣，故每生產1噸聚氯乙烯需排出2噸多電石渣。

電石渣數量大，含鹼量高，又含有硫、砷等有害物質，不經處理排放會堵塞下水道，壅積河床，危害漁業生產。在陸地堆放則佔用土地，污染環境。

『陸』 想知道一輛車能裝幾噸石渣的計算公式

如果你的是6.8米高欄貨車
1、算出裝多少立方，因為裝載的東西不一樣所以重量就不一樣。懂？ 立方容積用貨廂的尺寸乘，不是整車的尺寸，長×寬×高得出立方
2、車體或者車身會有註明載重多少
3、額定載重十噸，超載十五六噸也沒事，不過還是安全第一哦。

『柒』 鐵路上的石子是干什麼用的

是道砟。

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

碎石同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。

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（1）、道砟的分級

碎石道砟根據材料性能將道砟分為一級和二級。隧道內軌道枕及寬軌枕軌道，應使用一級道砟，重型軌道力求作用一級道砟，其它軌道使用二級道砟。

（2）、道砟級配

碎石道砟屬於散粒體，其級配是指道砟粒徑的級配對道床的物理力學性能、維修工作量有重要影響。現行標準是按級配要求，可保證道砟產品有最佳的顆粒組成。寬級配道砟由於道砟粒徑的減小、大、小顆粒的相互配合以及道砟顆粒之間的填潢，使得道砟有更好的強度和穩定性，也有利於道床作業。

（3）、道砟顆粒形狀及清潔度

道砟的形狀及表面狀態對道床的性能有重要影響。一般而言，稜角分明，表面粗糙的顆粒，對集料具有較高的強度和穩定性。凡長度大於該顆粒徑1.8倍的稱為針狀顆 粒；厚度小於平均粒徑0.6 倍的稱為片顆粒。我國道砟標准規定針狀指數和片狀指數均不大於50%。

『捌』 鐵路上石子作用

1. 石子支撐著鋼軌和混泥土軌枕,同時將來自列車的力均勻得傳給路基.

2. 當線路狀態出現不良時(高低.水平.方向),養路工區職工就將線路用起道機抬起,再把石子搗入軌枕底部,使線路恢復到良好狀態.

3. 石子堆在一起具有很好的彈性,分散火車的震動力,使旅客有一種舒適感.

4.石子之間有著很大的空隙,可以將雨水順利地排除路基,使線路不出現翻漿冒泥.

5.還有一點很重要,由於熱漲冷縮原因,鋼軌在夏天或冬天會出現膨脹和收縮,使線路爬行,漲軌跑道或斷軌,而石子卻可以很好地彌補線路的不足既防止爬行又阻止漲軌或斷軌.