嘉陵70改裝跨子圖片

㈠ 嘉陵70改90發動機

超過60震動變大，不一定是牙盤或改發動機的問題，而是由共震引起的。摩托車都有共震，一般大多是發生在中速時，這時發動機與整車的震動頻率達到重迭，震動就會明顯變大，而高於或低於這個速度，震動頻率錯開，震動就都不那麼明顯了，這是比較正常的情況。另外，把固定發動機的兩個螺絲和擱腳架的螺絲都重新擰緊一下，如果這些固定螺絲不夠緊，就會增加這種震動感。前14後36的牙盤如果是後改裝，也可以換成後37的試試，前後牙盤齒數和是奇數比較好些。如果改發動機後發動機與車架之間有間隙，螺絲擰緊了發動機與車架之間還是不夠緊，這些震動感就會更大，或是改裝發動機與車架匹配不好，都會增加共震。

㈡ 請問一下,嘉陵70摩托車的發電線圈能改裝到幸福90摩托車上嗎

如果那輛幸福90摩托車也是卧缸機的，嘉陵70摩托車的磁電機發電線圈就可以改裝上去。不過要注意嘉陵70摩托車的發電線圈，在不同時期的車上是有區別的，改裝要用同種類型的才行。

㈢ 嘉陵70摩托車改裝，我想改無規則，但是雙避震讓我很頭疼，有辦法弄嗎

樓主為什麼頭疼雙避震器呢？
可能是個人觀點不同
反正我是非常不喜歡中心減震的
我喜歡雙減震
因為在高速時中心減震始終感覺有點發擺
特別是高速轉彎時
原因就是剛度不夠
國產250級別的原裝車都這樣
你70級別的這種感覺一定會更明顯
其實你改減震無外乎兩個原因
第一想提高底盤嘛
你大可以加大輪胎的直徑和加長前減震
然後小飛和大飛的變速比調整一下就好了
這么做的話成本會很低的，畢竟後輪的價格和使用125級別車型的前減震的價格都貴不了
而且你的想法也達到了

㈣ 嘉陵70摩托車坐墊改裝

修理店可以，不過也可以自己改，這個很簡單的，買一個那種一體式的，底部有幾個固定的座子和支撐點，把它放到車上合適的位置對比一下，再從大樑上焊幾個支撐點出來就OK了，要搞的好看點就要看你的手藝了，後面最後加一個鐵架子，不然屁股光禿禿的，不太好看，而且還可以拖點東西

㈤ 侉子摩托車改裝過程

侉子？ 這個沒什麼改動空間 是什麼侉子？長江750？湘江750？還是嘉陵600？我見過一些現在的車友無非是喜歡一些復古車 如果是長江750的話根本沒必要再改動本來就很復古了 還有就是改裝的零件比較少 淘寶一些電鍍件裝上看看吧 打造一下外觀 期待你的侉子效果圖

㈥ 50 嘉陵70換過環、缸體，朋友們看看裝在新產嘉陵上好用么，一百多一點值得買嗎，油耗

年代很老的嘉陵70舊發動機，即使修好了，也比不上嘉陵現在新出的發動機，而且油耗也達不到百公里一升那麼低，這種車即使是狀態最好時，百公里實際綜合油耗也要1.3-1.5左右，維修過的舊發動機油耗更不可能太低。如果是新車因故沒有了發動機，買這種修過的舊發動機代用還湊合，否則沒有意義。至於一百多值不值，如果是它裝上還能用，就還值得，因為看圖片是看不出它實際狀況怎麼樣的。

㈦ 嘉陵70摩托車的優點與缺點

1、車皮實，耐用；十分省油，百公里一升油就差不多夠了，
2、好啟動，不管什麼情況，輕輕一踩啟動桿摩托就點火了。
3、質量比較可靠，不需要細心保養，一年換兩次機油也沒事。
4、維修方便，維修也便宜，配件便宜並且容易買到。

5，唯一動力不是太足，不過代步夠用，樣子不是太好看

(7)嘉陵70改裝跨子圖片擴展閱讀

嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生產的一款產品，當時是整車進口國內組裝的

離地間隙（mm） 135， 整車整備質量(kg) 80

發動機型式 單缸、四沖程、風冷氣缸容積（ml） 71.8

嘉陵70摩托車壓縮比 8.8:1

缸徑×行程 47.0×41.4 ， 標定功率(kw/r/min) 3.31/8000

最高車速 (km/h) 70，制動器型式（前/後） 鼓式/鼓式

㈧ 二手摩托車嘉陵七零改裝

您好，一般當地的摩托車修理鋪還有網上的同城類網站和當地的二手用品網站都可以找到二手嘉陵摩托車出售的信息。

㈨ 嘉陵70摩托車接線圖

原創圖片，自己看吧，

㈩ 小嘉陵70摩托車接線圖

小嘉陵70摩托車接線圖

步驟如下：

1、鑰匙門；紅線連接電池為正，黑線為負，點火鎖輸出電源為綠。放出兩根導線，無正負，輸出輸入部分為正負點火系統。