汽車音響改裝知識大全

① 汽車音響改裝，有哪些學問

大概需要了解和主要的有以下幾點：
1、佔小便宜心理據統計，一般改裝音響的的費用大約在1000~7000元不等。那麼在談到改裝汽車音響時，有很多車組坦言自己並不是准專業級的音響發燒友，因此只希望畫一點小錢來改善一下音樂環境和音樂樂感就可以了。於是在選擇汽車改裝店時往往「什麼便宜選什麼」，把「一分價格一分貨」的道理忘得乾乾凈凈，導致最終對改裝效果不甚滿意。
2、對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售後服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對於車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業的。最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心裡有數省去不必要的麻煩。
3、忽略汽車改裝的升級空間據了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日後的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然後升級功效，再增加低音喇叭，最後更換主機。但是車主們最好是能夠預留一些升級空間，日後如若要升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質效果了。如果不預估日後升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。了解了「汽車音響改裝知識有哪些？汽車音響改裝禁忌」的相關信息，相信大家心裡都應該更有底了。在對愛車進行改裝時，只要牢牢記住這些改裝禁忌，就能避免不少麻煩矛盾，順順利利達到自己想實現的效果。

② 汽車音響知識快速入門

汽車音響(auto audio) 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調幅收音機，後來是調幅調頻收音機、磁帶放音機，發展至CD放音機和兼容DCC、DAT數碼音響。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標准，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。
功放是音響系統的心臟，功放功率的大小，質量的好壞對音樂的播放起著至關重要的作用。普通汽車的功放都設計在主機內，功率一般為10W~45W，但這樣無法聆聽多層次大功率的數碼音樂，要想使聲音達到最佳效果，就必須在系統中增加獨立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動大功率喇叭，這樣動態范圍增大了，音樂才能更完美地播放出來。
那麼如何選購功放呢？
首先，功放的功率應與喇叭的功率相搭配；其次，要選擇有內置分頻器的功放，這樣會使系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合，同時也使調節簡單易行，使得整套系統的音質得到提高。選購時還要注意盡量選擇較大的散熱器，因為大功率的輸出，必然會產生較大的熱量，散熱是維持功放基本工作的重要因素之一。
折疊揚聲器的選擇
揚聲器俗稱喇叭，是音響系統中不可缺少的重要器材，所有的音樂都是通過「喇叭」發出聲音，就像人的咽喉一樣，是唯一將電能轉變為「聲音」的一種器材。喇叭的品性，對音響系統的音質，起到至關重要的作用。喇叭包括低音單元、中音單元、高音單元，這三種單元負責不同的頻率，但它們的工作原理都是相同的。
汽車音響使用的喇叭種類很多，有同軸式、全音域、分離式及超低單元等形式。單元震膜的面積愈小則音高愈高，面積愈大則音高愈低，因此，音響系統必須使用多種大小不同的喇叭，才能將音樂完全還原。
現在大多數汽車上使用的是同軸喇叭，它將低音與高音裝在同一軸心上，成為一個綜合性的音域單元，但受到安裝位置的限制，音效不是很好。那麼，怎樣才能選擇比較合適的音響喇叭呢？下面簡要談一下這個問題：
1、並不是標稱功率越大越好
並不是標稱功率越大，喇叭的實際功率就越大，喇叭的實際功率只能用儀器檢測才能得到結果，要想發出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配。
2、並不是套裝喇叭的分頻器內置元件越多越好
元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。
3、在不失真的狀態下，確保喇叭大幅度振動不會燒毀
在聲音不失真的狀態下，喇叭的振動頻率越高，說明它的靈敏度越高，對聲音的表現能力越強，它並不會燒毀。但是在失真的狀態下，就另當別論了。
4、並不是喇叭的磁鐵越大越好
磁鐵分高密度、低密度、強磁性、弱磁性等幾類，如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大安裝起來也不方便。
折疊根據品位和預算而定
明確自己這一項支出的具體費用是多少，因為好的音響自然要有好的價錢。在高檔豪華轎車上一般都有較專業的高級音響，其中以歐美產品為佳，其音質、音色比日本產品更專業。不過目前日本一些知名汽車音響品牌也相繼推出一些發燒品牌與歐美抗衡。雖說性能好，但價格也確實驚人，絕對是真材實料，其指標能夠達到名牌上所列的數值且可長期持續使用。如選用中檔音響設備則非日本產品莫屬，它的品牌在專業汽車音響設備中佔2/3。價格和性能之比物有所值，並且從功能的完備性和外觀的造型、裝潢和工藝精良等方面，又是歐美產品無法與之抗衡的。
折疊要認清是否是真品牌
現在市場上經營汽車音響設備的商家特別多，為了避免買回一套假冒偽劣產品，最好要看該商家是否擁有該種品牌音響設備廠家授權的指定代理許可證，有無售後服務能力和質量三包的承諾措施。再優秀的產品，也不能保證在運行中不會出現問題。為解決汽車音響的養護與故障排除問題，在選購音響時要注意所選音響品牌在當地是否有專業認證的售後服務維修站。只有具有完善售後服務的音響品牌，才能保證愛車的音響在萬一出現故障時得到專業、方便的維修服務。

③ 汽車音響改裝詳細教程

汽車音響改裝調音步驟收費為什麼這么高？

拜斯孟Sir
09-04 14:16
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跟隨社會的發展與進步，聽音樂已成為生活中必不可少的習慣，汽車音響改裝已成為購車後首先項目，然而汽車音響改裝市場魚龍混雜，層次高低不同，改裝價格也相差甚大，最終的聽音的效果都有獨家的風格。

汽車音響改裝屬於個人對音樂的一種追求，可以根據自己的聽音口味來進行改裝定製，但同時也說明汽車音響是一個半成品，而最終的效果取決以下三點：

1. 取決於選擇的品牌，決定了你最終的聽音風格。

2. 取決於店家的安裝，決定了器材是否能夠正常發揮。

3. 取決於最後的調音，決定了聽感真實自然舒適度。

對於改裝音響的店家而言最後調音就是自己的看家本領，需要不斷修煉，每年都需要更新很多高端檢測設備，不斷參加培訓會，大師交流會，花大量的時間對歌曲研究試聽，每一首音樂試聽上千遍，掌握裡面的每一個小細節，對每首音樂有獨特的見解和認知，所以調音收費是非常的合理的。

目前一般在實體店購買音響，店家都會將調音項目免費送給客戶，想要將自己店的實力全面的展示出來，做一個好的口碑，讓客戶認可。對於非本家改裝或者網路夠買音響器材的客戶調音要適當的收取費用（一般在500元起，高端器材按照按照所有器材官方價格的20%-30%收取）。

另外在這里強調一點，汽車音響調音並不是大師拿著調音軟體在車內動動EQ,延時什麼的就是調音。真正的調音，店家需要從頭到位的做一次全系統的檢查，器材是否匹配，安裝的是否到位，隔音，線材，電源，通通的檢查一遍，排除問題以後在需要用專業設備在檢查匹配一遍，同時會與你進行大量的溝通，此時有可能就要花費很長的時間，最後在用店內在車內調試，通常一般的系統都需要幾個小時到一天的時間來幫你調音，如果碰到非專業店施工的車輛，所有的設備需要重新安裝一遍，此時的復工要比安裝一套新的音響系統難度增加很多，所以調音收費高也是是非常合理的。

溫馨提示：每個調音師都有自己的風格，就像廚師一樣，做的每一道菜都有自己的特點和口味。所以一定要和他多多溝通，告訴他你平常聽什麼音樂，喜歡什麼風格，讓他調出你喜歡的感覺。提前可以溝通好，如果調試的不滿意可刪除調音數據，適當的支付一些工時費用

④ 汽車音響改裝搭配技巧

大家都特別熱衷於音響改裝，今天就和大家一起談談音響，音響也是很講究的，尤其是高保真級別的音響器材，只有搭配恰當，能充分發揮系統的潛能，搭配不當的話，則會產生「瓶頸效應」，如果是這樣，那麼音質就可能達不到所想的要求了，而且還花了冤枉錢，造成了不必要的浪費。所以，大家事先先了解了關於音響的搭配方面的知識，對汽車改裝音響的車友們是有很大幫助的。
我們進入正題，首先選擇的時候，必須要知悉兩個方面：一方面是各環節功率的匹配，第二方面就是不同品牌器材的聲音取向。
因為各環節功率的匹配是音響搭配過程中最重要的一個因素，所以它直接就決定了輸出音質的好壞，這個倒不難，大家跟著我接著向下看，一切自會揭曉。
對於大部分車友們來說，選擇一台好的功放比選擇名牌的喇叭或者機頭要重要，那就需要在功放上投入的資金相對比喇叭或者機頭要更多一些，這樣更容易播放出好聲音。
關於聲音取向原則：不同的品牌有著不同的聲音取向，胡亂搭配很可能會降低整個系統的聲音素質。在音響業界中，主要分為三大種類：歐洲聲、美國聲、日本聲。這三類聲音特點很分明，歐洲聲注重聲音的還原，講究原汁原味，真實、嚴謹是其最重要的體現;美國聲偏重於對低頻的加強，講究震撼，有西部牛仔一樣的粗獷和豪邁;而日本聲則喜歡對聲音進行美化和修飾，雖然不是原汁原味，但是修飾過後的聲音的確很合很多人的口味。目前國產品牌的器材多屬於美國聲和日本聲。
所以，在選擇汽車音響的時候要首選考慮自己喜歡什麼類型的音樂，如果你喜歡搖滾、重金屬一類的音樂，那麼應該選擇具有美國聲的器材來作為搭配，然後才從價格出發來考慮選擇進口的還是國產的品牌。而如果你喜歡聽人聲和器樂的質感，那麼具備歐洲聲表現的器材是你首先要考慮的;如果你喜歡聽流行音樂或者是輕音樂，那麼具有美化音染的日本聲器材是你最佳的選擇。在安裝前一定要詢問清楚各種器材的表現風格，或者告訴改裝師傅你喜歡的音樂類型，汽車改裝店的專業人員會根據你的喜好為你推薦、進行搭配。
最後對聲音取向最有影響力的環節是功放和喇叭環節，所以不能忽略喇叭和功放，那麼喇叭和功放怎麼選擇呢?
喇叭的選擇：
1.在音樂不失真的狀態下，喇叭的振動次數越高，說明喇叭的靈活性越強，表現能力越強。一定注意元件數量的多少，並不能起決定性的作用，關鍵要看電子元件的質量。
2.磁鐵分強磁性、低密度、高密度、弱磁性等幾類。如果是個低密度弱磁鐵的喇叭，它的效果肯定不會好，而且體積大，安裝起來也不方便。然而喇叭的實際功率只有用儀器檢測才能得到准確的結果，要想讓喇叭發揮出完美的音樂，需要功放和喇叭的完美匹配，所以說，標稱功率並不是越大，喇叭的實際功率就越大。
功放的選擇：
選擇功放時，除了看功率外，功放的保險絲是另外一個值得注意的地方。然後就是散熱，散熱的穩定性關繫到功放的使用壽命和穩定的工作，好的功放必定有穩定良好的散熱系統，一般來說，從外觀就能簡單的判斷功放的散熱好壞，散熱穩定的功放，散熱片外觀光滑細致，散熱空巢很深，散熱片熱傳導好，當然，這也與功放的種類有關。
總的來說，要想選到稱心如意的音響，就要一切從與喇叭的匹配為基準，匹配的項目大致就是上面幾個方面，搭配一套好的音響系統，應該不是問題。
汽車音響播放出來的音樂效果和喇叭的質量有著直接的關系，而喇叭又和功放的功率匹不匹配又有很大的關系，如果不匹配，必然又會影響到喇叭播放音樂的效果。分頻器會使得系統具有擴充性，可自由對功放和揚聲器進行組合。
溫馨提示：擁有一套完美的汽車音響系統對於自己來說是一種另類別樣的享受，一邊開車，一邊享受的音樂的陶冶，忘卻一切煩惱，帶給自己以及家人朋友好心情!

⑤ 汽車音響基礎知識

廣州車元素提供技術支持

阻抗:專指"交流電里的阻力、抗力。阻抗並不是單一的的東西,它是由直流電流的阻力(Resistance)、電感對頻率的反應特性(感抗,Inctive Reactance)以及電容對頻率的阻力特性(容抗,Capacitive Reactance)所組成。不過,由於通常我們談到阻抗值多少時,僅以歐姆表示,所以很容易讓人誤以為阻抗僅是單純的"直流電流的阻力」而已。
同軸線:同軸線兩條導線,其中一條居於中心位置,另一條則以網狀結構環繞在中心線周圍,中心線與網狀線之間有絕緣材料隔離。由於中心線與網狀層呈同軸排列,所以得名。
光纖: 光纖就是可以傳送光線的纖維。
平衡線:所有的信號線都需要用兩條導線,其中一條出,一條進,也就是說一條是信號的輸出通路,另一條是信號的迴路。一般的信號線里把這兩條導線分為正負,正線就是輸出通路,負線就是信號迴路與接地共享。另有一種信號線使用在平衡系統上,它內部有三條導線,外部以XLR端子連接。內部三條導線中,其中一條負責傳送正相信號,另一條負責傳送反相信號,另第三條負責接地。
RGB:紅綠藍。這是"視訊」的紅綠藍,而非印刷、相片、物體的紅綠藍。又被稱為三原色(Primary),是說所有視訊系統里能夠看到的色彩都是由紅綠藍三色組成。
VGA:IBM於1987年所推出的計算機監視器規格,其解像度為640x480。
SACD:Super Audio CD。直譯超級CD。這是一種凌駕在CD之上的新音樂載體,也是CD的原發明者SONY與Philips聯手推出的新格式,是採用DSD錄音方式。
DVD-Audi既是音頻DVD,是一種以DVD音訊規格來取代CD的新的一種音頻格式。
CD：索尼和飛利浦公司聯手研製的一種數字音樂光碟，有12cm直徑和8cm直徑兩種規格，以前者最為常見，它能提供74分鍾的高質量音樂。
DVD：一種外型類似CD的新一代超大容量光碟，它將廣泛應用於高質量的影音節目記錄和用作電腦的海量存儲設備。
D/A轉換器：數碼音響產品(例如CD、DVD) 中將數字音頻信號轉換為模擬音頻信號的裝置。D/A轉換器可以做成獨立的機器，以配合CD轉盤使用，此時常常稱為解碼器。
CD轉盤：將CD機的機械傳動部分獨立出來的機器。
超取樣：取樣頻率數倍於CD制式的標准取樣頻率44.1kHz，其目的是便於D/A轉換之後數碼雜訊的濾除，改善CD機的高頻相位失真。早期的CD機使用2倍頻或4倍頻取樣，近期的機器已經達到8倍或者更高。
HDCD：High Definition Compact Disc（高解析度CD）的縮寫——一種改善CD音質的編碼系統，兼容傳統的CD，但需要在帶HDCD解碼的CD機上重放或外接一台HDCD解碼器才能獲得改善的效果。
比特(bit)：二進制數碼信號的最小組成單位，它總是取0或1兩種狀態之一。
比特流：飛利浦公司的一種將CD數碼信號轉換成模擬音樂信號的技術。
杜比B，C，S：美國杜比公司研製的系列磁帶降噪系統，用於降低磁帶錄音產生的「嘶嘶聲」，擴展動態范圍。B型降噪系統能降噪10dB，C型增加到20dB，S型則可達24dB。
杜比環繞聲(Dolby Surround)：一種將後方效果聲道編碼至立體聲信道中的聲音。重放時需要一台解碼器將環繞聲信號從編碼的聲音中分離出來。
杜比定向邏輯(Dolby Pro-Logic)：在杜比環繞聲的基礎上增加了一個前方中置聲道，以便將影片中的對白鎖定到屏幕上。
杜比數字(Dolby Digital)：也稱為AC-3，杜比實驗室發布的新一代家庭影院環繞聲系統。其數字化的伴音中包含左前置、中置、右前置、左環繞、右環繞5個聲道的信號，它們均是獨立的全頻帶信號。此外還有一路單獨的超低音效果聲道，俗稱0.1聲道。所有這些聲道合起來就是所謂的5.1聲道。

AV功放：專門為家庭影院用途而設計的放大器，一般都具備4 個以上的聲道數以及環繞聲解碼功能。

杜比數字放大器：也稱為AC-3放大器，一種帶杜比數字解碼功能的AV功放。
THX：美國盧卡斯影業公司制定的一種環繞聲標准，它對杜比定向邏輯環繞系統進行了改進，使環繞聲效果得到進一步的增強。THX標准對重放器材例如影音源、放大器、音箱甚至連接線材都有一套比較嚴格而具體的要求，達到這一標准並經盧卡斯認證通過的產品，才授予THX標志。
THX 5.1：基於杜比數字系統的THX。
DTS：分離通道家庭影院數碼環繞聲系統(Discrete-channel home cinema digital sound system)，它也採用獨立的5.1聲道， 效果達到甚至優於杜比數字環繞聲系統，是杜比數碼環繞聲強勁的競爭對手。
SRS：美國SRS公司的一種用兩只音箱產生環繞聲效果的系統。
分頻器：音箱內的一種電路裝置，用以將輸入的音樂信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然後分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放。
雙放大器分音(Biamping)：音箱的每一隻喇叭單元由一個獨立的放大器通道來進行驅動的一種連接方式。一對兩分頻的的音箱需要使用兩台立體聲功放和兩對喇叭線。見「雙線分音」。
雙線分音(Biwiring)：用兩套喇叭線分別傳送音樂信號的高、低音部分的一種接線方式。雙線分音需要使用具備兩對接線端子的專門設計的音箱。
橋接:是取兩部相同的立體後級擴大機,每一部擴大機都把左右立體聲轉為單聲道的橋接擴大機。
放大器：前置放大器和功率放大器的統稱。
功率放大器：剪稱功放，用於增強信號功率以驅動音箱發聲的一種電子裝置。不帶信號源選擇、音量控制等附屬功能的功率放大器稱為後級。
前置放大器：功放之前的預放大和控制部分，用於增強信號的電壓幅度，提供輸入信號選擇，音調調整和音量控制等功能。前置放大器也稱為前級。
合並式放大器：將前置放大和功率放大兩部分集中在一個機箱內的放大器。
膽機：電子管放大器的另一種說法。
唱頭:它是用來再生黑膠唱片聲波的重要設備,最常見的為動磁唱頭與動圈唱頭。
同軸喇叭:同軸喇叭是一個高音單體安置在一個中低音或低音單體的圓心位置上,這兩個單體並非全音域單體,而是各有各的分頻網路。它的好處是沒有單體安置位置的時間相位問題,兩個單體的聲波同時到達聆聽者耳朵,音像准確,寬松。
號角喇叭:是一個發聲的壓縮式驅動器加上一個號角的喉部,最後再加上一個號角開口,就形成了一個完整的號角喇叭。
額定功率：對功放來說，額定功率一般指能夠連續輸出的有效值(RMS)功率；對音箱來說，額定功率通稱指音箱能夠長期承受這一數值的功率而不致損壞，這不意味著一定需要這么大功率的功放才推得動，音箱的驅動難易主要由其靈敏度和阻抗特性來決定。也不意味著不能配輸出功率大於音箱額定功率的功放。正如開汽車一樣，駕駛300公里時速的跑車不等於就會發生車禍，你可以不開那麼快。同樣，只要音量不盲目加大，大功率功放一樣可以配小功率音箱。
峰值音樂輸出功率(PMPO)：以音樂信號瞬間能達到的峰值電壓來計算的輸出功率，其商業意義大於實際作用。PMPO功率可以比國際公認的有效值額定輸出功率(RMS)高出3至4倍，例如早期的手提式收錄機每聲道RMS功率僅4、5瓦，但採用PMPO來標示，數值一下就可以增大到20W左右。
單端放大：功放的輸出級由一隻放大元件（或多隻元件但並聯成一組）完成對信號正負兩個半周的放大。單端放大機器只能採取甲類工作狀態。
推挽放大：功放的輸出級有兩個「臂」（兩組放大元件），一個「臂」的電流增加時，另一個「臂」的電流則減小，二者的狀態輪流轉換。對負載而言，好象是一個「臂」在推，一個「臂」在拉，共同完成電流輸出任務。盡管甲類放大器可以採用推挽式放大，但更常見的是用推挽放大構成乙類或甲乙類放大器。
甲類：又稱為A類，在信號的整個周期內（正弦波的正負兩個半周），放大器的任何功率輸出元件都不會出現電流截止（即停止輸出）的一類放大器。甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。
乙類：又稱為B類，正弦信號的正負兩個半周分別由推挽輸出級的兩「臂」輪流放大輸出的一類放大器，每一「臂」的導電時間為信號的半個周期。乙類放大器的優點是效率高，缺點是會產生交越失真。
甲乙類：又稱AB類，界於甲類和乙類之間，推挽放大的每一個「臂」導通時間大於信號的半個周期而小於一個周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應用。
失真：設備的輸出不能完全復現其輸入，產生了波形的畸變或者信號成分的增減。
諧波失真：由於放大器不夠理想，輸出的信號除了包含放大了的輸入成分之外，還新添了一些原信號的2倍、3倍、4倍……甚至更高倍的頻率成分（諧波）， 致使輸出波形走樣。這種因諧波引起的失真叫做諧波失真。
交越失真：乙類放大器特有的一種失真。這種失真產生的機理是因信號的正負半周分別由不同的兩組器件進行放大，正負兩邊的波形不能平滑地銜接。
音染：音樂自然中性的對立面，即聲音染上了節目本身沒有的一些特性，例如對著一個罐子講話得到的那種聲音就是典型的音染。音染表明重放的信號中多出了（或者是減少了）某些成分，這顯然是一種失真。
聲壓：表示聲音強弱的物理量。
聲壓級：以分貝數表示的聲壓。
靈敏度：對放大器來說，靈敏度一般指達到額定輸出功率或電壓時輸入端所加信號的電壓大小，因此也稱為輸入靈敏度；對音箱來說，靈敏度是指給音箱施加1W的輸入功率，在喇叭正前方1米遠處能產生多少分貝的聲壓值。
電平：電子系統中對電壓、電流、功率等物理量強弱的通稱。電平一般以分貝(dB)為單位來表示。即事先取定一個電壓或電流數作為參考值(0dB)，用待表示的量與參考值之比取對數，再乘以20作為電平的分貝數(功率的電平值改乘10)。
分貝(dB)：電平和聲壓級的單位。
阻尼系數：負載阻抗與放大器輸出阻抗之比。使用負反饋的晶體管放大器輸出阻抗極低，僅零點幾歐姆甚至更小，所以阻尼系數可達數十到數百。
反饋：也稱為回授，一種將輸出信號的一部分或全部回送到放大器的輸入端以改變電路放大倍數的技術。
負反饋：導致放大倍數減小的反饋。負反饋雖然使放大倍數蒙受損失，但能夠有效地拓寬頻響，減小失真，因此應用極為廣泛。
正反饋：使放大倍數增大的反饋。正反饋的作用與負反饋剛好相反，因此使用時應當小心謹慎。
動態范圍：信號最強的部分與最微弱部分之間的電平差。對器材來說，動態范圍表示這件器材對強弱信號的兼顧處理能力。
頻率響應：簡稱頻響，衡量一件器材對高、中、低各頻段信號均勻再現的能力。對器材頻響的要求有兩方面，一是范圍盡量寬，即能夠重播的頻率下限盡量低，上限盡量高；二是頻率范圍內各點的響應盡量平坦，避免出現過大的波動。
瞬態響應：器材對音樂中突發信號的跟隨能力。瞬態響應好的器材應當是信號一來就立即響應，信號一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。
信噪比（S/N）：又稱為訊噪比，信號的有用成份與雜音的強弱對比，常常用分貝數表示。設備的信噪比越高表明它產生的雜音越少。
正弦波：頻率成分最為單一的一種信號，因這種信號的波形是數學上的正弦曲線而得名。任何復雜信號——例如音樂信號，都可以看成由許許多多頻率不同、大小不等的正弦波復合而成。
波長：聲波在一個周期內的行程。波長在數值上等於聲速(344米/秒)除以頻率。
屏蔽：在電子裝置或導線的外面覆蓋易於傳導電磁波的材料，以防止外來電磁雜波對有用信號產生干擾的技術。
阻抗匹配：一件器材的輸出阻抗和所連接的負載阻抗之間所應滿足的某種關系，以免接上負載後對器材本身的工作狀態產生明顯的影響。對電子設備互連來說，例如信號源連放大器，前級連後級，只要後一級的輸入阻抗大於前一級的輸出阻抗5-10倍以上，就可認為阻抗匹配良好；對於放大器連接音箱來說，電子管機應選用與其輸出端標稱阻抗相等或接近的音箱，而晶體管放大器則無此限制，可以接任何阻抗的音箱。
煲機：新器材使用之前的加電預熱過程，以便讓器材的聲音進入穩定的狀態

⑥ 汽車音響改裝要注意什麼

一、有沒必要花錢去改裝音響？

挺多的，每輛車出廠都配備了揚聲器。但是隨著人們對生活品質的要求越來越高，選擇改裝音響的越來越多了。

1、 以吉安匯友汽車音響的老王自己為例，剛開始接觸音響是在家聽，玩耳機，AKG、艾利和AK320等，結婚有了孩子，自己創業後就越來越沒時間呆在家裡了，反而在車上的時間越來越長。上下班、出差，有時候還堵車。

2、 汽車空間比較隱私，自己愛聽什麼聽什麼，心情好聽首經典老歌，心情差聽首DJ，舒緩自己的心情，減少路怒症。

3、 每一個車型從車廠出來音響效果都是一樣的，並沒有根據車主的喜好去調節，後改裝可以根據車友的要求定製效果，是個性化的體現。

六、如何選擇一套汽車音響？

汽車音響主要分為幾種類型：

1， 汽車音響加裝。

A：原車沒有高音的車型，如飛度、十代雅閣、寶馬三系五系、賓士C/E/GLC等車型，加裝一套帶高音的套裝喇叭，聲音的清晰度、層次感會有明顯提升。

B：還有些車型，後門減配了喇叭單元，如途觀、飛度、POLO等，加裝一套套裝或者同軸揚聲器，讓坐後排的家人朋友也能享受好音樂。

C：絕大多數原車音響，都不帶超低音（俗稱低音炮），喜歡聽低音的車友，也可以選擇加裝一隻超低音來彌補原車這方面的不足。

2、汽車音響換裝。

有不少車友對原車音響不滿意，想簡單改善,花銷少，時間快，就可以選擇更換一套比原廠素質更高的揚聲器，達到無損提升音響效果的目的。

4、 汽車音響改裝。

對汽車音響要求比較高的車友，加裝、換裝不能滿足他的時候，就需要搭配主機、DSP處理器、功放、揚聲器、線材電容等。注意不能有明顯的短板。

安裝過程也需要特別注意，喇叭安裝要求扎實密封、功放走線要求安全牢靠。

為了改善車內環境對音響系統發揮的影響，汽車音響要發揮到最佳狀態，需要用專用的軟體進行調試，讓整套音響系統更平衡耐聽。

總結來說：聽友要根據自己的聽音需求，選擇合適的方案，簡單的加裝，中端的換裝，有要求的改裝。

⑦ 汽車音響改裝有哪些注意

原車音響因為成本問題，整體效果總會讓人覺得模糊，分離度和解析力都不盡人意。

當然，最簡單，最常用的辦法就是換高品質喇叭。

音響系統也遵循木桶原理。大部分原車音響就是主機直接推動喇叭這樣簡單的系統組成。

而大多數情況下，升級音響首選的方案是更換高品質喇叭。

2.產品是否合格：現在市場上有許多仿冒名牌器材，在購買時一定要分清，否則後患無窮。有些價格低廉的器材，從外形上是看不出來質量問題，但是，內在的元器件都是用劣質的，電路在設計上也不符合標准，這種器材音質不好不說，很容易發生故障，甚至產生自燃。一定要到廠家授權的商店購買，才能放心使用。

3.音響線材

線材對於汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。

信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些頂級的信號線往往採用專用合金材料、卡環式插頭，並在插頭表面鍍金以防止氧化。

電源線：要求電流電壓穩定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。材料一般使用純度很高的純金屬線，資深發燒友可能會用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。

⑧ 汽車音響改裝知識有哪些 汽車音響改裝禁忌我需要詳細解答！

1、佔小便宜心理

據統計，一般改裝音響的的費用大約在1000~7000元不等。那麼在談到改裝汽車音響時，有很多車組坦言自己並不是准專業級的音響發燒友，因此只希望畫一點小錢來改善一下音樂環境和音樂樂感就可以了。於是在選擇汽車改裝店時往往「什麼便宜選什麼」，把「一分價格一分貨」的道理忘得乾乾凈凈，導致最終對改裝效果不甚滿意。

2、對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計

音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售後服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對於車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業的。最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心裡有數省去不必要的麻煩。

3、忽略汽車改裝的升級空間

據了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日後的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然後升級功效，再增加低音喇叭，最後更換主機。但是車主們最好是能夠預留一些升級空間，日後如若要升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質效果了。如果不預估日後升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。

了解了「汽車音響改裝知識有哪些？汽車音響改裝禁忌」的相關信息，相信大家心裡都應該更有底了。在對愛車進行改裝時，只要牢牢記住這些改裝禁忌，就能避免不少麻煩矛盾，順順利利達到自己想實現的效果。

⑨ 汽車音響改裝知識！

汽車音響改裝概念

汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。

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4、後聲場調試

先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。

5、低音調試

調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。

我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。

調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。

到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。

總結

⑩ 汽車音響改裝有那些注意事項需要注意什麼

1、音箱布置要考慮音場

在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。

2、車門要隔音

在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械雜訊會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。

一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。

3、揚聲器位置要得當

汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。

這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。

4、音箱布局要合適

不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。

(10)汽車音響改裝知識大全擴展閱讀：

汽車改裝注意事項

根據《機動車登記規定》第二章第一節關於「汽車注冊登記」規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

(一)改變車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架；

(四)因質量問題更換整車的；

(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，10日內向再向車輛管理所申請變更登記。