薩瓦尼尼改裝車

Ⅰ 2016款思域自豪輕改升級的過程詳談分享！

提車快4年了，一開始也沒打算改裝的，前段時間追尾了，保險全賠，想著加點錢換套心儀已久的FC-450包圍吧

目前的定妝照

目前改裝清單：1、FC-450包圍2、MAD款大尾翼3、帕克珊瑚天藍改色膜4、藍豬全車拉花5、邁斯盾-哥特輪轂前8JET35225-40-18後9JET35235-40-186、高配流水LED大燈接下來准備BC-BR膠牙避震+前後傾角，薩瓦尼尼卡鉗套裝

Ⅱ 買了日產軒逸09款，想買汽車改裝配件，大師們能介紹些專做改裝的大品牌，類似於「薩瓦尼尼」的大品牌

薩瓦尼尼是浙江的一個鋁件加工企業，不是什麼大品牌，只是國產低價位改件
東西做的一般，也就是包裝還可以，對於預算極少，又想裝13的車友來說，比較合適
日系改裝品牌非常多，如HKS，CUSCO，RAYS，Nismo，AUTOEXE，ENDLES等等

都屬於一二線改裝品牌

Ⅲ 心中最美的他，愛車十代思域FC1改裝秀

本人90後第一輛車是我在上大學的時候買的，是一輛奇瑞風雲2，因為當時政策原因即將面臨搖號，所以自己也沒有太多的想法，主要是家裡做主就是花個幾萬塊買一輛.就是我自己開，因為當時還在上大學，偶爾的開車去上學去，其餘時間就是放著，到最後賣的時候才跑了兩萬多公里。不過真是一點毛病都沒有。好了先說這輛車，男孩子嘛，都是對汽車很感興趣的，尤其是那種性能車，同性交友利器。16年的時候結了婚，當時那輛奇瑞風雲2才開了沒幾年，公里數也很少，所以當時就想再開兩年再換，後來十代思域就上市了，那運動的造型，動人參數，當時就心想就是你了，後來就天天刷論壇關注著這輛車的任何信息，直到17年夏天實在是忍不住了，突然就聯系朋友，找人去4S店看車過程還是比較順利的，當時去的時候試駕了一輛頂配車型，坐上車系好安全帶，掛入S檔小激情了一番，那感覺真是太爽了！下車後直接和銷售商量訂車的事。首先肯定要手動擋（個人感覺還是手動擋有駕駛樂趣），然後是顏色，當時想訂紅色的，但是卻告訴我工廠手動擋不生產紅色的.........最後訂了一台暗金藍，然後就是漫長的等車..........兩個多月的等車時間，這期間我也一直沒閑著，逛論壇，關注著思域的改裝案例，當時手頭也沒多少錢，簡單的改改外形....

簡單上一個改裝清單輪轂：邁斯盾旋壓系列003（近些年國產品牌還是很不錯的，總是會壓到深坑，都沒變形開裂）剎車：台產AP5200（當時沒多想，因為也不激烈駕駛，但是後面考慮到安全問題，後期還是要更換的！）避震：LT32段阻尼可調絞牙輪胎：國產225/40r18（爛路走了不少，今年也該換了，話說拋開運動抓地力，質量還是不錯的）電腦：GT500二階排氣：森德直通頭段+前段和訂制閥門中尾段進氣：TOWMEX車身加強件：TCR頂吧，獅特前蝦須，薩瓦尼尼全車杯士，訂制李子串泄壓閥：薩瓦尼尼好了，基本也就這么多了，其他基本就是外觀件了就不多說！

Ⅳ 薩瓦尼尼國際貿易（上海）有限公司怎麼樣

簡介：作為全球金屬板材柔性加工技術的典範，義大利薩瓦尼尼公司一直秉承著「先進的技術帶來高效的生產效率」為全世界50多個國家，數千個客戶服務。成立於1963年的薩瓦尼尼公司至今已經有近50年的歷史。當初，薩瓦尼尼先生只在義大利米蘭建立公司，如今，薩瓦尼尼已經在全世界擁有四家製造工廠，分別位於義大利，奧地利和美國。在全球20多個國家設有分公司和辦事處。50年的發展，薩瓦尼尼已經將先進的鈑金加工技術帶到世界的各個角落，同時也使薩瓦尼尼的品牌被金屬板材加工企業視為先進技術和雄厚實力的代表。薩瓦尼尼的產品主要有P4系列多邊折彎中心，P2系列緊湊型多邊折彎中心，S4系列沖剪復合中心，L3，L5光纖激光切割機，S4+P4金屬板材柔性線，ROBOformER機器人折彎單元等。回顧薩瓦尼尼的發展歷程，可以說是一個金屬加工技術不斷革新的過程。上世紀60年代初，薩瓦尼尼先生成立公司，專注於柔性化加工技術。到了70年代，薩瓦尼尼先生發明了第一台電腦控制的折彎機P4，隨後第一台電腦控制的沖剪系統也在薩瓦尼尼研製出來。80年代，薩瓦尼尼第一款柔性化，自動化系統組成了多線程生產線，工廠熄燈無人狀態下也能生產。1994年，薩瓦尼尼第一台激光切割機誕生。從此，薩瓦尼尼公司成為全球鈑金加工解決方案的供應商。隨後，薩瓦尼尼的P4，S4和光纖激光切割機分別經歷了X系列與Xe系列，在技術上不斷得到改進，為客戶的生產提供了更精益的生產加工工藝與生產效率。2005年，薩瓦尼尼推出PerfomerH16ABT緊湊型折彎機,折彎高度達165mm，這也是一款高性價比的緊湊型多邊折彎中心，如今也已經是第三代Xe系列了。2010年，薩瓦尼尼又推出了第二代高動態光纖激光切割機L3與L5。薩瓦尼尼每年都會投入利潤的10%作為科技研發的項目基金，如今在義大利和奧地利分別有光纖激光切割技術和鈑金折彎技術的研發中心。可以說，技術的優勢是薩瓦尼尼走在鈑金加工行業的重要法寶。當然，這些還不足以說明薩瓦尼尼是鈑金加工技術的典範，任何行業的領軍企業都會在產品的每一個細節上下足功夫，薩瓦尼尼也不例外。2001年，薩瓦尼尼邀請了義大利著名的汽車製造商法拉利的設計公司Pininfarina設計出流線型的機床造型，在保持機床性能不變的同時，讓設計更加合理緊湊，節省了空間，也更復合人體操控學。同時，薩瓦尼尼機器及模具都是金屬製成的，是復合「環保」定義的材料，可循環再利用，耐腐蝕。薩瓦尼尼致力於最大限度的減少能源消耗和物流，正確處理廢料，並保證工作場所全面安全（通過OHSAS18001的認證）。秉承了義大利產品的精益求精，在中國市場上銷售的設備，都是薩瓦尼尼義大利工廠和奧地利工廠所生產。優秀的技術背景和沉澱是無法移植的，即使是減少利潤，也要保證設備的精良。這就是薩瓦尼尼設備比同類產品的優勢之處。從2000年薩瓦尼尼在中國大陸市場正式成立公司以來，薩瓦尼尼已經與中國客戶建立了良好的互利合作關系，這些企業涉及鈑金分包商，電梯行業，機箱機櫃行業，燈具行業，金屬防盜門行業等不同領域。我們相信，在今後的發展中，將有更多不同行業的客戶選擇薩瓦尼尼，選擇具有代表的柔性生產加工技術。薩瓦尼尼期望與中國客戶一起發展，一起見證中國機械工業自動化的發展進程。
法定代表人：SCARPARI FRANCESCO
成立時間：2001-12-17
注冊資本：43.5萬美元
工商注冊號：310115400087617
企業類型：有限責任公司（外國法人獨資）
公司地址：中國（上海）自由貿易試驗區富特北路225號第三層D08

Ⅳ 義大利薩瓦尼尼Salvagnini P4

你是哪裡的？這個問題很簡單啊，看說明書。給你個簡單的說明。操作面板如圖。操作規程如下。

1.0.目的：

1.1.指導操作人員正確的設備操作方法。

2.0.適用范圍：

2.1.適用於薩瓦尼尼P4折彎中心操作作業和新員工培訓之用。

3.0.操作步驟及安全注意事項：

3.1.開機前的准備工作

3.1.0確定沒有正在進行保養維修。

3.1.1檢查空氣壓力在6.2bar左右，並且確定其乾燥器是空的。

3.1.2檢查是否有漏水、漏油、漏氣現象。

3.1.3確保沒有板料在工作台及各個輸料器上。

3.2.開機

3.2.0P4電器櫃上的開關打到ON。

3.2.1設備計算機自動啟動，等待系統計算機啟動。

3.2.2系統會自動啟動生產軟體，然後按照系統提示的信息進行操作。將控制鑰匙打到PRODUCTION檔上。按主控制面板上的藍色復位按鈕。然後根據軟體啟動提示到各部分操作面板上去按下藍色復位按鈕。

3.2.3當復位完成，操作電腦會提示可以啟動主油泵了，並且按下PUMPON按鈕，這時就可以啟動主油泵。

3.2.4當主油泵啟動完畢，電腦會提示是否復位機器，然後滑鼠點擊「YES」復位設備，（注意：如果工作台上因某些原因仍留有不能卸下的工件，不要復位，首先用手動命令安全復位，卸下工件後再手動復位設備）設備復位結束即進入等待加工狀態，電腦顯示：READYFORPRODUCTION。

3.3.生產

3.3.0選擇控制電腦上的MAIN按鈕，在MAIN下拉菜單中選擇PRDMGRPI進入加工界面。

3.3.1用滑鼠點擊STARTPRODUCTION圖標，彈出加工對話框，選擇所需的加工程序，上料方式，加工件數，然後按OK鍵，機器即開始自動循環加工。（注意在加工前，要把WORKWITHSHEET定義為YES，否則機器為空運行。）

3.3.2機器加工完畢又處於等待加工狀態，此時可以繼續加工其他產品。

3.4.關機

3.4.0清理好工作區域和工作檯面。

3.4.1打開MANUALCOMMANDS手動菜單，選擇SHUTDOWN，然後按下MANUALCOMMAND手動操作按鈕（圖1-11），設備會自動復位關機，停止油泵。

3.4.2按住電腦鍵盤的Ctrl鍵，關閉計算機。

3.4.3等顯示器關閉後，把控制櫃電源開關旋轉到OFF位置關閉電源。

Ⅵ 90後改裝十代思域FC1 打造心中最美的他

「本人90後第一輛車是我在上大學的時候買的，是一輛奇瑞風雲2，因為當時政策原因即將面臨搖號，所以自己也沒有太多的想法，主要是家裡做主就是花個幾萬塊買一輛.就是我自己開，因為當時還在上大學，偶爾的開車去上學去，其餘時間就是放著，到最後賣的時候才跑了兩萬多公里。不過真是一點毛病都沒有。」

「目前車子的狀態就是這樣了，一直感覺沒有適合三廂思域的後尾。」

本期思域改裝案例鳴謝車主：大好人

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 一則紅色速騰GLI改裝案例引發的「血案」

前幾天，公社君發了一則紅色速騰GLI的改裝案例，萬萬沒想到彷彿是捅了凌渡家人的窩啊，紛紛表示要一戰高下，公社君到現在都沒想通是怎麼回事！！！這不，來自浙江衢州的小羽，帶著他的凌渡GTS來了！

車主：小羽

|改裝案例|

TTSPORT大六鍛造剎車

JOM絞牙

飛賽司特調3階

NEWSPEED中冷

S3拆車渦輪is38

RS檔把?DEFI表

音響：

1：功紋威聖

2：歐迪臣

3：低音炮：勁浪，

4：十路解碼器：喜力士

外加倆進口電容

後輪威詩RS225/40/18半熱熔

前輪RS3225/40/18半熱熔

TTCORS閥門排氣三鼓雙閥門中尾段

JDC200鉬頭段

進口邁騰B8拆車儀表

薩瓦尼尼換擋撥片裝飾片

JS鍛造輪轂

國產AMS進氣

90度加大渦輪彎管

加大渦輪進氣管

薩瓦尼尼泄壓閥

後期加裝的原廠自適應巡航控制系統

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 不是最好的，但一定是最適合自己的——紳寶D70的用車體驗分享

認真算起來，D70應該是我的第三輛車了（3台摩托車除外）。作為一名生長在農村，大學畢業後又脫離農村的80後，我應該算是較早擁有汽車的那一批吧。從2005年拿到駕照的那一天開始就一直夢想給自己買一輛車，念高中的時候，盡管每月的生活費只有200塊，但每一期的《汽車畫報》我都必買。對汽車痴迷到什麼程度？2006年高考就差點選擇了汽車專業，但最終還是被另一愛好打敗了，那便是和汽車一樣是我畢生最大的興趣愛好之一——音樂。2010年大學畢業，我幸運的成為了一名山村音樂教師，但搞笑的事我的主科居然是語文和歷史。由於學校離家較遠，我向朋友借錢買了一台摩托車（鈴木GN125），那台車在2013年的時候還陪我去了一次鳳凰，陪我風里來雨里去。直到2014年，我有了一點積蓄，花30000元買了一輛二手比亞迪F6，那時候我的工作已經調到了縣城學校，也是一名專職音樂教師了，這一階段，我用了4年時間。為什麼要買一輛二手比亞迪呢？原因主要有兩個：一是手裡沒錢。3萬塊已經是四年節衣縮食節省的了；二是上路練手。從2005年拿到駕照就沒有再碰過車，那時候自動檔的車貴，只能計劃買手動檔，所以買新車前有必要練練技術。一年之後，我賣了F6，價格同樣是3萬塊，等於這一年我白開了，但主要原因是這一年我把小6保養得很好，而且那車也沒有任何毛病，我後來對國產車的信心大多源於它。2015年5月，我換了第二輛車——菲亞特菲翔，同時也換了工作，改行到了行政。菲亞特給我的印象很不錯，畢竟是百年品牌，品控也好，好開也省油，4年多沒出現任何毛病，當然，我的菲翔是手動的，不像自動檔那樣被詬病已久。但從配置上來說，我那台菲翔似乎只適合窮人開，如果非要說好聽一點的話就是那台車太純粹了，僅僅是一輛車而已，一輛只有四個輪子和一台引擎的車，車上唯一可以算不落伍的配置就是渦輪增壓和ABS，也僅僅是不落伍而已。但4年多相處下來，通過駕駛經驗積累，理論知識學習，再加上從未放下的興趣，我從一個新手終於升級成了一名老司機，也漸漸明白那些花哨的高科技配置僅僅是個配置而已。其實車和人沒有什麼分別，沒有必要花里胡哨搞噱頭，純粹了自然精緻。如果汽車因為太過智能而可以脫離於人的駕控之外，那麼這台車已經徹底失去了它應有的價值。人生和開車一樣，都是從A點到B點，但我們在意的不應該只是從A點到B點，而是怎樣從A點到B點。