四驅車s2改裝價格圖片

A. 兩驅越野車能改裝為四驅嗎

1、兩驅越野車是可以改成四輪驅動的。但是需要更換的東西特別的多，他不只是更換一個變速器差速器，安裝傳動軸這么簡單，包括車輪的位置也要改裝。

2、四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，並且油耗較高。

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採用了全輪驅動型式的整車具有如下優勢：

1．由於全輪汽車可以利用汽車的全部重量作為附著壓力，從而使附著力顯著增加，即擴展了牽引力極限；

2．可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔，因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限(不發生車輪打滑)的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；

3．輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。

同時，全輪驅動型式具有如下弊端：

1.傳動系統長，結構復雜，製造成本高，且維修保養困難；

2.噪音大，車輛重，且驅動力傳遞效率低、油耗大，即燃油經濟性不好。

四驅形式

分時四驅

分時四驅是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間通過手動進行選擇的四輪驅動系統，有駕駛者根據駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達到兩驅或四驅的目的這也是越野車或帶有四驅功能的SUV最常見的四輪驅動系統。

適時驅動

適時驅動就是只有在適當的時候才會出現的四輪驅動系統，在一般情況下依然是兩輪驅動。它的出現不僅降低了打造四驅汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經濟性。

全時四驅

全時四驅就是汽車在行駛任何時間所有輪子全部獨立運動。全時四驅車比兩驅車有更優異的駕駛基礎：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩定。

B. 四驅車最完美的改裝

馬達：高扭力最好用風暴馬達（68000轉/分）
高轉速最好用原子裂變馬達（85000轉/分）
既有高轉速又有高扭力馬達最好用光速馬達
（78000轉/分）
電池：如果你用以上的馬達，最好用奧迪1300毫安或1800毫安（原子裂變馬達用）的鎳氫電池
輪胎：高速橡膠輪胎（抓地力高）
輪子：封閉式橡膠輪（重量輕）與高速橡膠輪胎搭配使用
底盤：竟速底盤（強度高，適合裝各種配件）
導輪：旋風導輪（18毫米），烈焰導輪（19毫米），驚鯊導輪（20毫米），18毫米金屬導輪，19毫米金屬導輪，20毫米金屬導輪 注意：直徑小的導輪穩定性高，速度慢，直徑大的導輪速度快，穩定性底
高速齒輪：2.0：1高速齒輪，2.3：1高速齒輪
注意：齒輪的比值計算，比如4：1的齒輪（一般車子配的齒輪）也就是說，馬達轉四圈，車輪轉一圈，如2.0：1高速齒輪，馬達轉兩圈，車輪轉一圈。前面數字越底，速度越快。如此可以計算出車子的速度。車輪越大，速度越快，穩定性底，車輪小，與它相反。先計算出車輪的直徑，如直徑6厘米的車輪，用20000轉/分的疾風馬達，4：1的齒輪。20000轉除4等於5000（車輪轉5000圈）5000圈乘6厘米等於30000厘米等於300米。一分鍾可以跑300米。這是我自己想出來的，放心，很准確。
龍頭鳳尾：超強復式龍頭及鳳尾
車身護架：神箭護架
軸承：防塵式滾珠軸承（降低阻力）
其他：鋁合金剎車裝置（防止飛車），蛙腿（防止翻車）白金導電片（提高車速）

這些你不一定要全部裝，按跑道類型裝。寫了那麼多，累死了，我可是四驅車迷，對四驅車也有所了解的，以後還有什麼煩惱找我！

C. 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

D. 四驅車的改裝

我想先問一下，你要這車的作用是？？（改造方法據用途而定）如果是觀賞，建議你買專業一點的工具與材料好好塗裝，電池也不要了（因為放久了會漏液）
如果你只是想趴在地上玩玩，換個好一點的馬達（推薦獨霸超群）（如果你有興趣，可以自己繞），TH1600的電池2.1：1的齒輪.....很容易壞啊！！！這樣的車是正正正正的一次性車

如果是參加比賽，那麼如下：（事先聲明，如果你堅持美觀，在賽場上你只能做小孩和觀眾，速度和美觀很難同時實現）
經濟型：
弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把里層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.3：1都行，電池無論如何也要用TH1600，因為電池容量幾乎沒關系，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30A的，一般電池只有10A，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!
極限型：
碳纖維底盤和前後翼和排齒側補(有賣的），打磨固定，滾珠軸承，調平，插入錳鋼軸，以輕松滑動為佳，用馬達墊片調整冠齒與傳動軸齒間的距離，0.5——1mm為佳，用膠水固定齒輪與軸上，以防滑動影響效率。abs輪框黏上瘋豬胎，磨圓後安上加固，上導輪塑膠20mm，下導論鋁導19mm，12.7級螺絲，
參考數據：
（馬達方向稱為後）
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種
馬達用拚命轉子0.5mm3線，雙滾珠軸承馬達殼，無氧銅電刷
TH1600電池
以上網上都有賣的

E. 四驅車改裝（急~~比賽用）

你的車子是跑直線還是彎道的
馬達不要追求太好
前後的防撞桿要盡量的減輕重量
我記得雙鑽有好多很不錯的配件
還有你自己玩的車子你機子改吧 這樣才有意思

F. 兩驅改四驅車,制動系統要做哪些改裝 越詳細越好。

看你扭矩和功率了，要注意的是四驅一般都得配一個AUTO-LOCK就是當引擎空轉輪胎離地的情況下控制扭矩輸出的一個軟體，這個軟體是和
剎車盤
並列在一起的。安裝的時候要注意！

G. 迷你四驅車改裝，急！！！

我大概有三年不玩了吧，當初在配件上花了幾百，得過全市一等獎。現在新出的東西不大了解，不過結構還是沒變的。
一、底盤
不用多說，輕便堅固的底盤是良好的基礎
二、馬達
我玩的時候最快的馬達是「原子裂變」，現在當然有更高轉速的，但是不要認為最快的就是最好的，一定要根據車況選擇。一般在中高檔即可。
三、輪胎
這個東西不太了解，我們那個時候參加比賽用的是鋁合金的小輪，中間一定要加上滾珠軸承
四、導輪
同樣是滾珠軸承，前後保持一致
五、外觀
好的賽車讓人第一眼看上去就與眾不同，如果你不參加水平很高的比賽，只需要選一個看上去不錯的，若想進一步提速，需要挑選流線型、阻力小的符合空氣動力學的外殼
六、電池
我當初的選擇是奧迪雙鑽2400mah，現在需要注意的是一定選購正版廠家的充電電池，容量盡量大，並且有條件的話買2-3套。還可以准備一個放電器，可以讓電池壽命更長。
七、保養
定時清潔對賽車來說尤為重要。我基本上出去練一下午回來就要清潔灰塵和油泥，一段時間要注意點上馬達和各個齒輪中間的潤滑油。

PS：如果自己玩的話，用不著准備那麼多，享受賽車的樂趣才是最重要的。如果准備比賽，一定要經常練習、調試，掌握賽車的性能，比賽中遇到突發情況才能立即解決。
以上純屬個人觀點和經驗

H. 四驅車（改裝）

戰龍四驅車配件系列/碳化鳳尾 18041

價格： 18.00元

戰龍四驅車配件系列/飛龍復合車輪套件

價格： 6.50元

戰龍超強磁鋼組18073

價格： 18.00元

沖皇冠/奧迪★戰龍四驅車配件 專家級工具套件 18061

價格： 50.00元

戰龍四驅車配件系列/碳化龍頭

價格： 18.00元

戰龍四驅車配件系列/高速軸承油

價格： 10.00元

戰龍四驅車配件系列/馬達殼升級套件

價格： 18.00元

戰龍四驅車配件系列/纖維墊片

價格： 6.00元

戰龍四驅車配件系列/超強冠齒

價格： 5.00元

戰龍四驅車配件系列/馬達齒輪潤滑油

價格： 12.00元

戰龍四驅車配件系列/空心六角軸

價格： 12.00元

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TOTAL:173.5

在地壇公園裡面靠近北門的地方開了一個「今朝棟梁」四驅俱樂部，有一個100多平米的場地，三條大跑道，有五軌巨龍和閃電飛龍，很不錯。也有四驅車和零件賣。
會網購直接網購便宜