勁炫車改裝圖片

⑴ 拒絕一成不變，新勁炫改裝系列1——改色篇（下）

Day2

傳送門拒絕一塵不變，新勁炫改裝系列——改色篇（上）

這就是我的新勁炫貼膜改裝作業啦，之後還會有更多勁爆的作業帶來，請大家繼續關注我吧，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了新勁炫的新裝備啦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了

自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
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⑶ 勁炫ASX改裝車亮相廣州車展，哪台車才是你心中最完美的改裝車

這幾天汽車圈中最熱門的話題一定就是廣州車展了，除了來自全世界眾多的車企一同參展外，最讓車迷心動的一定就是這次全新加入的改裝展區了。汽車改裝作為汽車文化發展的一大板塊，其實早就在中國普及過，但是因為種種原因，一度成為了人們唾棄的對象。

作為車主的代表，這台新勁炫也來到了廣州車展的現場，這不僅是車輛改裝的展示，也是展現了新勁炫的受眾人群是喜歡運動和有個性的。我們在現場也是見到了這名車主，車主表示購買新勁炫的原因就是因為它的外觀、配置、三大件以及可改造的空間，真正做到了即適合家用，又能實現車主改裝夢的一台SUV車型。

廣州車展的創新確實得到了非常多的熱議，在如今這個千篇一律的時代，唯有個性和創新才能吸引到消費者的注意。廣汽三菱更是藉助著這個良好的契機，將自己的入門級SUV帶到了改裝車展中，展現了年輕、運動和個性的同時，也收獲到了眾多消費者的關注。對於這樣一台有情懷、有個性、有動力、有野性的SUV，你會不會愛上它呢？

⑷ 拒絕一塵不變，新勁炫ASX改裝系列——改色篇

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這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦，後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險]，因為這里的老闆實在是太會做生意了，我完全有點招架不住，兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]

⑸ 改裝了三菱勁炫的輪轂，現在賣車了，想問下勁炫的改裝輪轂能給什麼款式的車用帕傑羅，斯巴魯森林人

勁炫的孔距5*114.3，中心孔67.1，大部分日系車都可以用
三菱，本田，豐田，都可以，也有部分通用歐寶旗下的115孔距車型也可以用
如果打算轉手，標注孔距以及輪轂參數就可以了，懂行的買家很多

⑹ 站得高才能看得遠，和大家分享一下我的新勁炫避震改裝，這才像樣

前幾天，我把我的新勁炫貼了一個小清新的改色膜，在這炎熱的夏天，讓人眼前清涼了不少。雖然顏色增加了一抹清新，但是想要更加親近大自然，還是要走出去的。開車出去是很簡單，但是我卻不太喜歡隨波逐流，再加上我的新勁炫又是一台SUV，所以征服大自然才是它該有的樣子。
那既然想要去冒險和征服，適當的改裝一下還是非常有必要的。新勁炫的驅動方式已經是固定的了，要改變的話可能有點太費周折了，所以我還是改點簡單的吧，那就先從避震入手吧。
新勁炫原車使用的是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，這套組合應該算是非常經典的了吧，在我開車的這段時間里，我感覺它們的表現真的很不錯。比如過減速帶時，新勁炫的避震還是很舒適的，但又不是那種軟塌塌的樣子，就是給人一種特別踏實的感覺。
而且新勁炫的離地間隙本身就有184mm了，通過性還是沒啥問題的，對於什麼馬路牙子之類的，那就根本不放在眼裡，簡直就是如履平地一般。但是這樣的高度我還是有點不太滿意，要是能再高點就好了。所以，今天我打算給我的新勁炫來裝點好玩意。
這就是我今天要安裝的東西，不知道大家認不認識，這就是減震器上用的加高墊片。藍色的是在後輪上的，銀色的是裝在前面避震上的。別看這東西不大，但是裝起來可不太容易啊，不信我們就來看看它是如何裝上去的。
要想改裝避震，那就要把它拆下來，拆的話就要先上架子卸輪轂。其實這也是我第一次這么近距離的看新勁炫的避震，這就是後多連桿懸掛的樣子。為什麼說獨立懸架好呢，其中最重要的就是可以進行改裝，那些扭力梁的懸架系統，其實就是鋼板來做支撐，所以並沒有任何改裝的空間。
師傅的這個電動鑽頭還是很不錯的啊，用起來還是挺方便的，也很省力，幾秒鍾的時間就把輪轂螺絲拆下來了，比用扳手拆卸的快了太多。輪轂我也是做了噴黑處理，看上去是不是特別帥氣。
拆了輪轂以後，避震看的就更加清楚了。
要想拆卸輪轂，千斤頂還是必不可少的，畢竟後面的懸架系統都是相互借力進行固定的。
相對來說，前面的懸架就好拆多了。前懸架的塔頂是由三顆螺絲帽進行固定的，可不要小看這三顆螺絲帽，居然用的都是防脫扣的螺絲帽，還是非常講究和注重安全的嘛。
經過大約20分鍾，避震就都拆下來了，這就是前面的避震器，看這個用料厚度還是讓人很放心的啊，最起碼不用擔心強度不夠而出現避震斷裂的情況。
避震上面的彈簧力度是非常大的，所以要想安全的把它拆開，就必須要用專用的工具來將彈簧進行壓縮。這就是壓縮彈簧的壓力器，用它來把彈簧進行壓縮，這樣就能保證拆開塔頂的時候，不會出現什麼危險。
固定好了以後就要來拆塔頂的固定螺絲了，這個螺絲也是需要使用專用工具進行拆卸的，因為裡面是有液壓油的，所以要用空心套頭來進行拆卸，這樣才能保證裡面的液壓油不會出現泄漏的情況。
拆開以後就可以把墊片裝上去了，安裝在這個位置就行了，師傅說安裝這個的話，車應該能提升4-5cm吧。
安裝的時候還要把彈簧再壓縮一些，畢竟增加了一個墊片。這時候就需要兩個人一起來幹活了，從而保證能夠安全地裝回去。
前面的避震弄好以後，就要來拆後避震了。這里的安裝過程基本和前避震一樣，也要先進行彈簧的壓縮，然後把後面的墊片裝上就行了。
這樣就是安裝好的前後避震，看起來好像沒什麼太大變化，但是要把原車避震放在一起對比的話，就能看出來它確實高了不少。
剩下的工作就是恢復了，減震器在安裝的時候，要先將塔頂的螺絲穿過安裝孔，然後再固定與擺臂接觸的位置，這樣就不會出現安裝錯位的情況了。擰緊螺絲帽的時候也要注意，並不能將一顆螺絲完全擰緊後再擰下一顆，而是要循序漸進，這樣才能保證避震安裝的牢固和受力均勻。
這就是安裝好了以後的樣子，現在看起來好像變化不大，一會兒裝好車輪後放下來，就能知道高了多少啦。
我在改裝避震之前還特意測量了一下原車的高度，前輪最高點到地面的距離為75cm左右，後輪為76cm。而加裝了墊片以後，前後最高點到地面的距離均達到了80cm，這又無形中增加4cm的通過高度啊。
這樣的成績我還是非常滿意的啊，別看4cm不是很多，但是放到車上的話，這個效果就特別明顯了，上車邁腿的時候都要比以前提高了不少呢。
這里我就要賣個小關子了，相信很多朋友也都發現了，我的新勁炫輪胎也發生了改變，不要著急，等我把圖片整理好了以後，我再來和大家分享我的輪胎改裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 新勁炫可以改裝車EVO的前臉嗎

你好這是肯定不行啦,看著有點像而已,安裝上完全不一樣\

改裝的，看前臉就知道了，而且5代EVO停產很久了，基本絕版

我本人先回答:因為EVO畢竟是WRC專業賽車.且2.0L4G63渦輪增壓發動機的改裝潛力非常大.一般可以改到400匹以上,所以很受人們歡迎,但由於日本車廠的協議,實在令我太遺憾`` 賓士,寶馬=垃圾 EVO一路狂飆

1、 外觀方面 （1） 仔細察看車漆，如發現某一部分漆色或厚薄與周圍不相吻合，或顯現出細微的圈狀刮痕，多是受過損傷後經重新噴塗美容所致。 （2） 檢查前蓋、車門及周圍框的間隙是否均勻，有無過大過小處。試試 車門開啟是否靈活，開門鎖時不應...

菱帥和EVOLLUTION相像處很像，因為菱帥有一部分技術是來源於三菱，但是也是很過時的技術，外觀很象97年左右的Lancer，所以很容易改成Evo 5或者Evo 6的樣子。想改裝么，最簡單的就是換一套EVO的大包圍，再裝個尾翼，把水箱罩什麼的改動一下，換裝...

你要捨得的話100萬也該的了，EVO車價五十多萬，我最喜歡的神車！！

⑻ 我的勁炫ASX，分享一下勁炫改裝7年使用心得

12年買了最後一批進口勁炫，當時覺得挺幸運的，最後一批進口勁炫價格也挺合適的，全車進口給人感覺質量挺牢靠，鍾情於三菱的經典鯊魚造型，奈何囊腫羞澀，進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑]，勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂，畢竟粗壯有力量感才適合SUV，輪轂條是淡藍色的裝飾條，野味十足，哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了，遠近光疝氣大燈，轉向燈改成了LED燈帶，這是白天拍的，晚上看特別有感覺，炫亮炫亮的，前中網下面也加了一串LED小燈，改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網，全部加個鍍鉻裝飾條，和三菱標遙相呼應，相得益彰，原來的中網黑黑的感覺，不夠炫，改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈，盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板，整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅，我改裝成雙色真皮座椅，橘色和黑色的拼接，運動感十足，這是用了7年的座椅了，皮質還是非常好的，基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點，靠背直了點，短時間坐沒什麼影響，長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人，而且沒怎麼跑長途，這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用，沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱，主副駕駛我改裝的座椅電加熱，皮質座椅加上電加熱，冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統，起步特別快，一腳油門就出去了，對於加速裝置安全起見不建議女司機，大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙，凸顯一下格調，貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下，音效更加立體了，開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條，能美觀一些。
看我的大天窗（請忽略上面的鳥屎[調皮]），過癮吧[嘻嘻]，天窗很大，採光很不錯，給人感覺很敞亮，唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻]，晚上開車的時候聽有感覺的，玻璃旁邊是一圈LED燈管，特別有情調，平常出去玩
儀表盤挺動感，原車的DVD導航還是很給力的，尺寸大，屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油，起步你只要肯給油，不會失望的，動力日常夠用，帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV，不過它各方面真的很適合城市家用，我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右，我老婆開的省，平均8個左右，畢竟男人腳大費油，我給它吃的都是93粗糧，胃口好，對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小，不過我東西也不多，東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了，還是挺有感情的，這款車改裝上也是耗費了我一番心血，比較喜歡改裝車，買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年，一直兢兢業業的守護著我的安全，為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]

⑼ 三菱勁炫ASX車模，要改變在前臉和配置

此乃2020款勁炫，主要改變在前臉和配置上，不是真正意義上的新款車型。話不多說，直接上圖！

模型的小天窗不像以前的模型小天窗只能翹起，這款小天窗可以往後縮進車頂里，算是車模界小小的突破吧！

好了，就到這里，有什麼沒有介紹對的地方，望模友指教！

⑽ 年輕有范！改裝新勁炫前後對比，改裝潛力賊大

"世界上實力最強的車子還是EVO"，漂移教父說的這句話我記憶深刻，也深信不疑。素車EVO並不強，畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝，EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指！一次又一次的出現在《速度與激情》中，受到保羅沃克的青睞，EVO的魅力無限。