豐田威姿改裝車

⑴ 天津一汽威姿改裝螺帽是1.5的嗎

不知道你是什麼型號，哪一年的啊。如果年份早一些的，就是鐵的，在底盤上。圓柱體。
如果是新款車就是內置的，在油箱裡面呢，拆開汽油泵總成就是汽油格了

⑵ 豐田威姿座椅與那些車型通用

豐田威姿座椅應該是與同年款生產的一汽威樂車型通用 因為兩款車型是一個平台車型的。

⑶ 喜歡豐田威姿這款小車，不知道哪裡還能買到！

威姿 是天津夏利生產的 現在已經停產多年了 目前廣汽豐田生產的雅力士 是 威姿 的最新款 您可以看看 外形基本沒有什麼變化

⑷ 威姿是天津一汽應用豐田NBC平台技術的轎車，什麼是NBC平台技術

此NBC非美國的NBC電視台，而是豐田的汽車平台。什麼是汽車平台？

平台主要是指一款車的骨架和基礎設計，包括發動機的布置、轉向機構、懸掛等，它們的相應位置和結構一經確定就不能再改變。從專業的角度來說，平台是一系列汽車開發生產的技術。同一套整車開發技術可以應用於不同的車型，派生或衍生出多款車型。從而節省設計開發成本。

NBC的全稱是：New Basic Car ,「新基準轎車」的意思。目前，在這一平台上的衍生產品已達多款，其中，既有威馳、雅力士等車型，也有MPV、旅行車等不同車系，可以說已經構成了適應不同細分市場、不同消費群體的龐大車族。豐田公司推出了世紀戰略車NBC，意欲在全球小型車大潮中建立小型車新基準。

NBC推出的前因後果:

20世紀90年代，全球經濟一體化在加速，豐田的北美市場經過十幾年的苦心經營，卓有成效，亞洲是日本汽車的傳統市場，但豐田最薄弱的環節是歐洲市場。歐洲市場是以緊湊型車為主的市場。據統計，目前緊湊型車已佔歐洲市場總銷量的近60%，特別是油價的持續上漲，經湊車型的銷量才持續加大。1997年，豐田在歐洲市場佔有率只有2.9%，在當時占歐洲市場銷售總量近30%的緊湊型車型市場中，豐田的份額只有1.5%。

為了攻佔歐洲市場，豐田公司在法國的巴納捷努建廠，啟動了NBC「世界戰略車」開發項目。豐田把該系列的第一個車型NBC1「Yaris」源於希臘神話中的女神「雅麗斯」，企圖以這個「希臘女神」攻破歐洲市場的「馬其諾防線」.

對於國內市場而言，豐田在緊湊型車開發中如何突破原有的呆板造型取得年輕用戶的喜愛，就成了NBC開發的一個重點。另外，豐田之所以把NBC稱之為「世界戰略車」，還在於它要把推向全球市場，重點是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場。

NBC的鮮明特點：

頂級安全性 近年來豐田開發安全車身方面已經達到世界領先水平，從而形成GOA「豐田新安全車身構造」的設計標准。這個標准要求，車身設計不僅要滿足常規要求，而且要盡可能符合現實生活中實際發生的各種事故形態。此外帶燃爆式卷收器和限力裝置的安全帶、安全氣囊、ABS系統、優良的操控、制動性能等，都大大提高了NBC的主動和被動安全性。所以說NBC車型具有當今世界緊湊型車的頂級安全性，是名副其實的這從歐洲、北美、日本、中國的各種碰撞測試中也可以看出。

優良的性能 新開發的動力總成結構行進性能優良，加上整車的輕量化設計和低空氣阻力，使NBC具有同類車型中極好的操控性和燃油經濟性。更為難能可貴的是，在NBC的設計中還非常重視對環境的親和性，不僅大量採用可再生易循環利用的TSOP、RSPP等不含鉛的材料，而且Co、hc、nox的排放量，還遠遠低於平均標准，很多NBC車型的排放都超過了歐III標准。

說到豐田的NBC轎車平台，普通的消費者可能頗感陌生，但是汽車業界無人不知，NBC代表了緊湊型轎車的革命性設計理念，將空間、動力、操控、安全、環保、舒適、緊湊等諸多特性融合到一起，使緊湊型轎車達到了一個前所未有的新高度。

⑸ 一汽威姿這車怎麼樣

威姿 手動豪華型 指導價：6.38萬
威姿 手動豪華型（帶OBD） 指導價：6.38萬
威姿 自動豪華型不帶天窗 指導價：7.38萬
威姿 自動豪華型帶天窗 指導價：7.68萬
優 點： 外形時尚；進口件多，操控性佳
缺 點： 沒掛豐田招牌，品牌號召力不強

⑹ 討論 威姿汽車音響需要不需要改裝

原車的音響效果比較一般的，但是也夠用。如果是樓主要求高，可以改裝一下的。

⑺ 威姿原車CD機如何改裝功放的開關控制

在電動後視鏡控制旁邊的地方,加一個手動開關,,有車友這樣安裝,既方便,又簡單,

威姿詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/322/

⑻ 經典日系小車 豐田雅力士與威姿歷史故事

2003年10月，天津車展上的一台小車備受矚目，它就是來自一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品「威姿（Vizi）」；也就是後來的雅力士（Yaris）。相信各位改裝愛好者看到這個名字絕對不會陌生，而威姿當年在改裝界的地位也是一時無兩啊，改裝案例更是數不勝數；而豐田各種「神機」的移植更是讓這台小車成為改裝的常客。十年後的2013年，第三代雅力士在國內發布，由廣汽豐田生產。這款小車經歷了三代的蛻變，你說違背初衷也好向市場妥協也罷，豐田將這輛歐式味道濃郁的小車引入國內，本是一張好牌，可是在國內似乎未能好好打下去。今天就帶領大家來回憶這台經典的小車。

好了，簡單介紹過雅力士，不知道大家是否還在回憶當年開著威姿在各大改裝聖地取經的經歷。一台小車能夠創造出350萬台的銷量，不得不說Yaris是成功的；而這個成功絕對不是以犧牲車輛安全性、配置、質量換來的。雅力士在國內的市場表現一向不溫不火，上一代銷量甚至可以用慘淡來形容，定位不準營銷錯位，正如第一段所說的，雅力士本身是一輛好車，它需要的，是一個好的運營團隊，今後雅力士在中國市場將如何走下去？我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 豐田威姿這款車怎樣

性價比太一般，不建議購買。

⑽ 威姿避震和哪些車通用啊卡羅拉老威馳雅力士 求賜教

你好，這個都是專車專用的好像是沒有通用車型。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】