全新奧迪q7改裝圖片

❶ 中期改款，勝似換代！這就是全新奧迪Q7的「王者歸來」

?落日的余暉正映照在千里之外的甘肅 「火星一號基地」上。
而此刻的我們，正安坐電腦前，收看著全新奧迪Q7的上市「雲直播」。
受疫情影響，這種「雲上市」本來對汽車圈來說已經不再有太多新鮮感。
但奧迪卻始終能夠不斷突破我們的期待，帶來了又一次與別不同的線上發布會體驗。
無論是預熱期的全新奧迪Q7「雲課堂」，還是通過微信小程序實現的有趣互動，一汽大眾-奧迪始終能夠很好地捉住媒體和潛在消費者的「興奮點」，將全新奧迪Q7豐富的產品信息「潤物無聲」般實現精準傳遞。
更為重要的是，隨著我們今天主角——全新奧迪Q7正式上市，也宣告著中大型豪華SUV中的「王者」，已經無畏歸來。
新車共提供3款車型，售價68.98萬-86.68萬元。
值得注意的是，全新奧迪Q7雖然是一次中期改款，但其產品力的大幅度革新，卻勝似換代。
那麼，全新奧迪Q7到底帶來了什麼變化？奧迪由內而外地革新奧迪Q7目的何在？
功夫汽車將與各位細細分析一翻。
（1）全新奧迪Q7帶來什麼變化？
全新奧迪Q7的前臉採用了奧迪家族最新的設計語言，整體感覺與旗艦奧迪Q8更加貼近。
尤其是進氣格柵由原來的六邊形改成了八邊形，並加入了6條豎向鍍鉻飾條，重塑了「羅馬立柱式」的經典。前大燈也採用了更加犀利的樣式，讓新車的氣質更添霸氣。車身尾部也經過了重新設計，鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應。
車燈作為「燈廠」的招牌，奧迪自然沒少下功夫。可選裝的高清矩陣式LED配有激光大燈功能，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍。
內飾方面，從車門到中控台，標配的灰棕色木紋飾條無疑更符合「中國老闆」的審美。尤其是真皮座椅及內飾真皮擴展包，提供了更豐富的訂制化選擇。
同時，智能化的人車交互也是奧迪一貫以來的強項。中期改款後，全新Q7採用了類似Q8、A8L的全觸摸屏設計，不僅能夠實現「三屏聯動」，帶力反饋的觸摸屏還能最大限度地還原實體按鍵的操作精度。
空間表現方面自然也是全新Q7的強項。其車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。
quattro全時四驅一直以來都是奧迪的「殺手鐧」，全新奧迪Q7採用的純機械中央差速器，能以40:60比例將動力傳送至前後軸。需要時，可將大部分動力傳送至牽引力較好的車軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，征服星球表面上絕大多數路況自然不在話下。
動力系統方面，全新奧迪Q7的3.0T V6發動機將與48V輕混系統相結合，最大功率為250kW、最大馬力為340Ps、峰值扭矩高達500N.m。48V輕混動力系統不僅能有效提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能，更能將百公里油耗最高降低0.7升。
綜合來看，全新奧迪Q7雖然是一次改款，但其在外觀、內飾、智能科技、豪華配置乃至動力系統方面都實現了全方位的升級。這種升級的力度在中期改款車型中實屬罕見，因此用勝似換代來評價並不為過。
（2）重占品牌「高地」，重任在肩
中大型SUV，向來是ABB彰顯產品實力的一塊兵家必爭之地。
因為頂級車型往往引領著品牌的設計、技術趨勢，其市場表現更能為次級車型帶來「高地效應」，為整個品牌的競爭力「賦能」。
在這樣的背景下，我們也就不難理解，今天正式上市的全新奧迪Q7，肩頭上正承擔著怎樣的重任。
坦率地講，第二代奧迪Q7在換代後的市場表現並沒有達到預期。這一方面是因為初代車型太過成功，為奧迪樹立了極高的標准。另一方面也在於，其視覺設計過於運動化，而忽視了該級別消費者對「大氣」、「霸氣」的需求。
從2019年奧迪Q7的銷量我們不難發現，相比競品奧迪Q7確實有點「掉隊」。不過，也正因為如此，奧迪旨在通過這次力度空前的中期改款扭轉消費者對全新奧迪Q7的印象。
而從正式上市的全新車型來看，奧迪這次無疑選對了道路。
從有點斯文小生氣質的「運動型男」，回歸至大氣，硬朗的「霸道總裁」，配合極具競爭力的產品表現，全新奧迪Q7將在豪華品牌中大型SUV細分市場實現「王者回歸」。
由此，也將進一步拉升奧迪的品牌形象，使之在越發激烈的ABB之爭中重拾領先地位。
（3）功夫拍案
永遠不要低估一個曾經王者的爭勝決心。
對奧迪和一汽-大眾奧迪來說，全新奧迪Q7不僅是屹立在過去豐碑上的一面全新「旗幟」，更代表了奧迪面向未來的「再思考」與「再出發」。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 全新奧迪Q7黑色實車更霸氣，新內飾採用最新設計風格

全新奧迪Q7前臉採用家族最新設計語言，碩大直瀑式進氣格柵再加上一圈鍍鉻裝飾，讓新前臉更加運動霸氣。前大燈造型也更為犀利，非常的傳神有科技感，辨識度也很強，車身側面變化不大，乾脆利落很大氣；車尾延續簡約利落的風格，尾燈造型和前燈組互相呼應，且尾燈下方一條鍍鉻裝飾提升了檔次感和視覺寬度。

內飾方面，全新奧迪Q7同樣採用三聯屏內飾設計，讓新車的科技感瞬間提升了幾個檔次，新車同樣配備了全新AudiMMI導航系統和AudiConnect系統，在導航與交互操作方面提升了便利性。

動力方面，全新奧迪Q7先期將推出搭載3.0TV6汽油發動機的車款，匹配8擋自動變速器以及全時四驅系統，還將搭載48伏輕混系統；以及後期會推出更具性價比的2.0T車型。

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❸ 全新奧迪Q7現身中國，顏值更年輕！配三聯屏幕+空氣懸掛

全新奧迪Q7現身中國，顏值更年輕！配三聯屏幕+空氣懸掛

如果提起豪華SUV，可能很多老車迷想起來的第1款車就是奧迪Q7，這款車很早就已經引進中國市場，當年甚至需要加價才能購買，奧迪Q7車型確實成了十幾年前很多土豪的專用座駕。如今這款車型已經即將迎來大換代，雖然在2019年底的廣州國際車展上已經有全新Q7亮相，但是這款車目前還沒有正式在中國市場上市，不過最近該車型的新消息越來越多。

問題來了，你覺得新款奧迪Q7好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❹ 幾十萬的二手奧迪Q7被改裝成這樣，顏值爆表有沒有

你好車主。 沒有圖片啊

❺ 全新奧迪SQ7實車來了，外觀設計全面升級，網友：太帥了！

內飾上的奧迪SQ7也很豪華，中控台的面積足夠大，凹陷式三幅式多功能方向盤，正前方的液晶儀表盤也很科技化。並且中控台中下部位鑲嵌了兩塊大尺寸的液晶顯示屏，實現觸屏控制，並配置一體式運動座椅。動力方面，新車將搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，只可惜是柴油版本，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

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❻ 新款奧迪Q7實車，這顏值太帥，重回巔峰有戲

第一代Q7在全球范圍內都獲得了巨大成功，包括中國市場。當時憑借著穩重大氣、端莊豪華的形象，以及出色的公路性、越野性，Q7成為許多老闆們購車時的首選。但是當第二代Q7上市之後，奧迪漸漸失去了它在豪華中大型SUV市場的地位。

新Q7搭載了最新的3.0TV6發動機，最大功率250KW，峰值扭矩500牛米，傳動系統則匹配8AT變速器，並匹配四驅系統。相對於老款車型來說動力性能有所提升，同時新款Q7還加入了48V輕混系統，動力響應會更快速，同時還可以進一步提升燃油經濟性能。另外新Q7還將搭載最新的空氣懸架系統，整體操控性以及舒適性都會提高。至於未來國內市場，除了3.0T版本之外，2.0T版本應該會繼續提供。

當下即便是豪華車市場，也不再抗拒年輕化、運動化，這已經成為一種主流，新款Q7迎合了這種趨勢，而且更加走到了前面，整體產品力得到了巨大的提升，新款Q7將於年內在國內上市，它的出現，必定會讓對手X5以及GLE感到巨大壓力，新款Q7能否重新回到一線位置呢？我們也將拭目以待?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
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❽ 全新奧迪Q7，崎嶇的回歸巔峰之路

奧迪全新Q7已經上市了一段時間，筆者並沒有馬上起一篇稿子，主要是原因是很糾結，之前曾經想入手一台Q7，覺得這台車機械性能好，可轉念一想，這車他老是降價，價格之不穩定讓人有點發怵，花70-80萬買台奧迪Q7，然後就會持續的陷入降價焦慮中，甚至還會有一點點品牌失值感，然後就不停的質問自己，為什麼不買一台寶馬X5或是賓士GLE呢?
我們來看一下奧迪Q7的近十年定價史，2010年，頂配版本奧迪Q7 6.0L V12 TDI定價高達256.8萬元;2015年，3.0機械增壓的Q7頂配版本定價為123.98萬元，2020年，頂配版本奧迪Q7定價為99.88萬元。
降價對消費者當然是利好，更加親民的價格也會更多的走入百姓家庭，技術進步帶來的成本下降更是可喜可賀，就是曾經將奧迪Q7當成豪華車的那份情懷被冷落了不少。
拋開價格因素，全新奧迪Q7綜合表現其實還是不錯的，我們系統了解一下。
【一、 外觀回歸大氣】 上一代的奧迪Q7的外形設計偏年輕化和運動感，著重想要突出精英感，很遺憾這樣的想法是不成功的，因為購買Q7消費者決定了購買偏好，大氣和豪華才應該是那批車主的優先考量，順嘴提一句，大眾途銳也是吃虧在這個地方，雖然是同門兄弟，但不是每一台車都適合像卡宴那樣的定位。
吃虧漲記性，全新奧迪Q7在外觀上進行了大手筆改觀，採用Q8的成功設計語言，同樣的八邊形進氣格柵拉得更大，內部用六根豎狀鍍鉻條區隔，大嘴的殺氣十足。
另一個亮點當然是燈組，全系標配矩陣式LED大燈，可選裝高清矩陣式激光大燈，配備新式的流水式轉向燈，高配車型提供點陣轉向燈、自適應遠近光和分區遮擋功能，且可實現超遠的范圍照射和自動規避前方車輛。
全新奧迪Q7的車身尺寸為5067*1970*1731mm，軸距為2999mm，多達8種外觀配色，可選裝最大22英寸輪轂。
【二、 內飾設計突出科技感】
車內除了不錯的內飾用料外，主要亮點還在集中在全新奧迪A6L率先使用且極為成功的三連屏設計，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙+10.1英寸上方中央觸摸顯示屏+8.6英寸下方中央觸摸顯示屏，構成了極具科技且分工明確的駕駛操控系統。
第二個亮點是音響，高配車型上的Bose音響，共有19個揚聲器、15通道功放、功率558瓦的3D懷繞音響系統。用戶還可以選擇升級到歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen，包括誇張的23個揚聲器、動態車輛雜訊補以及2個可自動升起的聲學透鏡，總功率輸出高達1920瓦。
【三、輕混動力表現不錯】
全新奧迪Q7的動力搭載2.0T和3.0T兩款發動機，3.0T發動機最大功率可達250kw，最大扭矩可達500N·m，百公里加速可達5.9秒;2.0T發動機最大功率180kw，最大扭矩可達370N·m，百公里加速為7.1秒，全系匹配ZF 8速手動/自動一體式變速箱。
48V輕混系統的背後是履帶式交流發電機起動器(BAS)驅動一個48伏主電氣系統，它能幫助車輛更好的實現能量制動回收、提高怠速起停的平順性、降低渦輪遲滯感，理論上可以降低0.7L的百公里油耗。
第七代quattro全時四驅系統的應用為全新奧迪Q7的越野性能提供了良好保障，可靠性很高的機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，前後輪提供了電子限滑，根據需要前輪可在15-70%之間、後輪在30-85%之間進行動力輸出調節。日常使用時前後橋動力分配比動態調整為40:60，野外使用時能實現前後橋動力比70:30，甚至達到最大15:85來馳騁野外。
為了讓這個大塊頭在城市巡航時更加從容，全新奧迪Q7採用四輪轉向系統，城市道路低速行駛時可有效減小轉彎半徑，從而營造更好的駕駛感受。
【四、 價格區間】
全新奧迪Q7的定價區間為68.98萬元至99.88萬元，對於確實有興趣購買的朋友，我還是比較建議購買定價為78.88萬元的中配車型，3.0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統的動力系統，比2.0T多出近100匹馬力，百公里加速僅5.9秒，還是挺香的。
就全新奧迪Q7的數據表現來看是非常不錯的，不過消費者真正購買時，不可避免的要和賓士GLE和寶馬X5相比較，相比較的內容非常多，最重要的還是品牌調性和身份認同感，已經有了巨大進步的全新奧迪Q7是有誠意的，所以筆者也祝全新奧迪Q7好運。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。