汽車改裝天然氣混噴與直噴

Ⅰ 你好，在嗎缸內直噴的車能改氣嗎

理論上缸內直噴發動機可以改氣，但是風險很大，不宜改裝。

缸內直噴是燃油直噴入缸內然後混合空氣進行燃燒，只是現今行業標准沒有對燃油缸內直噴形成統一規范，而且改裝費用高，改裝燃氣直噴風險大。

同時需要改動太多東西，比如要對天然氣進行一定壓縮，需要壓力感測器，限壓閥，還需要修改ECU的單數，管路和布線都要改動，改造過程復雜，改動太大會影響到發動機的質量可靠性，有一定的風險，因此不宜改裝。

(1)汽車改裝天然氣混噴與直噴擴展閱讀：

除了缸內直噴發動機外，不宜改氣的還有渦輪增壓的發動機。

因為渦輪增壓發動機的車型在改裝方面需要更改的項目太多，必須要對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥、壓力感測器，還要重新布線等。

需要提醒的是如汽車油改氣的話，在轉手時保值上有風險，同樣車型同等車齡之下，轉手的價格低於正常價格三分之一；其次是改氣的汽車有一定安全隱患；三是改氣的汽車動車會減弱很多。

Ⅱ 汽車改裝天然氣什麼是直噴什麼是單噴啊

汽車天然氣改裝單點裝置優缺點： 單點裝置成本低、好操作是其最大的優點，而缺點是穩定性較差，對原車工況要求較高。由於是屬於吸入式進氣方式，並且它的進氣通道太長，如空濾器密封不嚴容易造成進氣過程中混合氣變稀，而造成動力不足或回火現象。在由於天然氣的燃點太高、爆發力弱所以對發動機的點火系統和缸壓要求較高。由於上述原因，可以概括為常見的故障有啟動及動力性能較差，易回火。
汽車天然氣改裝多點直噴裝置優缺點： 穩定性好，操作方便，在氣瓶里的燃氣用完後會自動切換到油路。缺點，維修費用高，一般來說所有單點和多點燃氣裝置都會有保修期，在保修期內所有的配件更換和維修費用都是免費的，在保修期之外都會收費。因為多點裝置比單點裝置價格要貴，所以後期的維修和跟換費用也會比單點裝置要高。

Ⅲ 汽車改裝天然氣直噴，單噴，單點，多點的哪種好

如果是家用的話，個人建議不要改！第一費用省不了多少，第二車子的加速不好，第三發動機的磨損變大，對氣缸的磨損更加嚴重！

Ⅳ 汽車改裝天然氣單點的好還是直噴的好

當然是多點直噴了！多點直噴，控制方便，更加人性化，不宜熄火，回火，動力好！

Ⅳ 汽車油改氣多點直噴有幾種

是預混系統，另一種是和汽油一樣順序噴射系統，直噴系統是採取原汽車的噴油信號、RPF信號和氧感測器信號和燃氣系統的壓力感測器信號、氣體溫度、水溫等通過燃氣ECU計算來控制燃氣噴嘴，

Ⅵ 缸內直噴的汽車可以改氣嗎

你好
不要改氣，因為直噴發動機對燃油的控制是比較准確的，如果改成燒氣的很有可能會造成動力不足。改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇。而且改氣1年四季都是熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了，不省錢，還背個大罐子。
以計程車為例，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就必須大修了！
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等。實際上改氣以後需要改很多東西，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力感測器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。而且從車輛動力方面也會有一定的損耗。

Ⅶ 汽車改裝天然氣單點和直噴哪個好

單點和直噴是兩種不同的改裝技術。單點是指在汽車部位加裝一隻混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合後通過進氣支管進入發動機燃燒室，屬於缸外混合；直噴是指在每條進氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓後的天然氣直接噴射到發動機燃燒室，屬於缸內直噴。
改裝天然氣分多點供氣、單點供氣和直噴
多點就是分別向缸體內供氣，
單點的是通過一個管道進入缸體參與燃燒，
直噴也就是分別直接進入缸體，單噴就是通過一個口進入發動機，單噴的一般都是從進氣支管節氣門處直接混合氣進入發動機，多噴一般都是從進氣支管上改裝進氣口供氣，
根據具體車型、車況來選擇的。總的來說直噴的好。

Ⅷ 汽車燒天然氣直噴和單點有什麼區別

• 天然氣汽車改裝分單點自吸式和多點直噴式。

• 兩種方式區別簡介：

1、汽車天然氣改裝單點自吸式裝置工作原理：

是利用發動機的負壓將天然氣從減壓器的三級腔內吸出了，再通過混合器將天然氣和空氣的混合燃料通過節氣門、進氣道吸入發動機內進行燃燒。

2 、汽車天然氣改裝單點裝置優缺點：

優點；單點裝置成本低、好操作是其最大的優點。

缺點；而缺點是穩定性較差，對原車工況要求較高。由於是屬於吸入式進氣方式，並且它的進氣通道太長，如空濾器密封不嚴容易造成進氣過程中混合氣變稀，而造成動力不足或回火現象。在由於天然氣的燃點太高、爆發力弱所以對發動機的點火系統和缸壓要求較高。由於上述原因，可以概括為常見的故障有啟動及動力性能較差，易回火。

3、汽車天然氣改裝多點直噴裝置工作原理:

多點直噴裝置與單點相反是正壓裝置，它的減壓器只設有有一級或兩級減壓腔，第二級或第三級是由燃氣噴軌來完成最終的減壓工作。燃氣噴軌上的每個噴頭由軟管與置於進氣道靠近發動機根部的接頭連接。

Ⅸ 汽車改裝直噴式天然氣,用一段時間轉換開關沒有電是什麼故障

你好，這樣啊，我是建議您用解碼儀進行解碼，找到故障，去找專業人士為您檢測維修，希望我的回答對你有幫助，望採納！