汽車音響改裝過需要換電池嗎

Ⅰ 汽車音響改裝一般要多少錢

如今，很多車主想改裝汽車音響，主要是因為汽車喇叭質量差、聽覺模糊、缺乏立體感、聽不到聲音的層次感等。汽車音響的價格是大家關心的問題。汽車音響的價格從一千左右元到幾萬元不等。但重要的是適合你的才是最是好的。所以改裝音響的每一步，都要了解，下面就詳細和大家分享一下汽車音響改裝的價格和相關知識吧。

一輛汽車改裝一套音響什麼價格，多少錢

事實上，升級一套汽車音響，從1000元到幾萬元不等。但重要的是首先適合你的才是好的。因此，改裝汽車音響的每一步，我們都要了解，做到心裡有數
1。首先，你必須選擇一個合適的汽車音響。因此，我們首先要了解汽車音響的品牌。
2、當然也要注意保養音響。如果維護力度不夠，很容易損壞。所以後期的服務也很重要，一定要找個可靠的店，專業的汽車音響改裝店。我想您可以選擇相信濱州東駿音響的改裝，不但擁有很多一線品牌的產品，更是還有創新的改裝技術和服務。

音響改裝，價格的決定因素
1：音質方面
這基本上是由設備決定的，一句話「人不識貨錢識貨」。普通家用車當然不能指望汽車廠為你安裝一套耗資數千甚至數萬的音響系統。簡單點說，原車音響超過300元人民幣就已經對起你了。很多車的音響從音源開始，經過機頭內置的功放，四個全頻揚聲器（也有被動分頻，六個揚聲器的），而且通常沒有低音炮……整個系統基本上是「能響」能出個聲音罷了，還談何音質。豪華車在這方面要復雜得多。通常他們有獨立的功率放大器，配備13個或更多揚聲器（包括低音炮）。它們大多採用主動分頻。從頻率響應來看，它們比刁絲車高出幾個數量級。

2：聲場方面
在這方面，器材設備是基礎，系統調試也很重要。刁絲車不能談什麼聲場，反正沒有數字信號處理器（dsp）怎麼調？不過，豪華車在這方面的表現並不是很好。因為有很多揚聲器（有的車甚至有29個揚聲器，小編見識也有限，不知道還有沒有比這更多的），環繞感很容易創造，還有5.1/7.1這樣的環繞聲場，在刁絲車上根本見不
到。

3：功率方面
這一項是添加的，必須要加的。豪華車使用獨立功率放大器的另一個優點是功率更大。特別是使用了獨立低音炮後，低音炮的功率大大提高。我們要知道，成年人對低音不是很敏感。真正的低音需要身體的感覺來彌補。沒有足夠的力量來「搖晃」身體。聲音的效果很難顯現出來。你知道，人耳對頻率的反應是對數的——好吧，這有點難理解，簡單地說——人耳的聽力極限是20到20萬赫茲，

Ⅱ 汽車改完音響後對電池有什麼影響

改音響對電池有沒有什麼影響？應該沒有太大的影響，只是在長時間使用的時候盡量開著發動機就可以了。

Ⅲ 汽車音響改裝的時候，需要注意什麼

汽車音響改裝的誤區：
改裝，音響 喇叭等，不用非要最好的。改裝過程中，最主要的是電瓶能不能給功放，音響，喇叭提供一個好的工作電壓環境。如果不能提供，再好的產品，也發揮不了它應用的功能。我在改裝行幾十年，常常看到客戶選擇好的功放，上萬元都有。結果呢，試音台，很好，因為它們電壓穩定呀。但裝在車里，就不行了。 沒那個效果了。然後就加裝電瓶，加很多法拉電容， 還沒聽，電壓又降下去了。呵呵呵
據我所知， 音響改裝穩壓電壓，以前是加很多法拉電容或加電瓶，在中高低音時，輸出電壓還是難以穩壓。現在，改裝行業都用汽車影音電源管理器，輸出電壓基本上不變。另外還有過壓過溫保護，不會燒壞功放等負載。

Ⅳ 汽車音響改裝升級需要注意哪些細節問題

1、音箱布置要考慮音場
在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會產生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
2、車門要隔音
在汽車內聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械雜訊會對音響系統產生干擾。因此就需要對車輛進行改造。
一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。
3、揚聲器位置要得當
汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起只會互相干擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，將高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。
這樣有利於中高音間的銜接，形成音場的准確定位。而且這樣改裝並沒有破壞原車部件，隨時可以分拆下來。
4、音箱布局要合適
不少車主改裝時選擇將音箱藏匿起來，採用內置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利於消除音波之間彼此的干擾。
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汽車改裝注意事項
根據《機動車登記規定》第二章第一節關於「汽車注冊登記」規定：
已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
(一)改變車身顏色的；
(二)更換發動機的；
(三)更換車身或者車架；
(四)因質量問題更換整車的；
(五)營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；
(六)機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。依照新規定，允許車主不必再事先向車輛管理所申請，可以先更換車輛顏色、裝了大包圍、更換發動機等等之後，10日內向再向車輛管理所申請變更登記。

Ⅳ 汽車改造音響後用電的問題

改裝音響不會影響車輛動力性的,但對電瓶使用壽命有影響,加裝整流器及電線等,比較安全!它和空調不一樣,空調壓縮機需要發動機來帶動,所以會分取一部分發動機的動力!不是專業人士,所以敘述的不詳細,見諒!

Ⅵ 汽車音響改裝用什麼電瓶好，不要太貴，比原車好就可以。

帶音響設備 建議使用牽引膠體電池或者ups電源電瓶 負載使用時間長 退一步講如果選擇汽車啟動電瓶的話 博世 瓦爾塔 風帆也會有相對理想效果

Ⅶ 改裝汽車音響一定要前後門一起全車改嗎

前後門一起全車改當然最好，這樣全車乘員都能享受改裝後美妙的音樂。

可是在預算有限的情況下，寧願重點投入前門前聲場，畢竟車是自己的，自己經常坐在駕駛位來享受，坐商務車後排的老闆們可以無視這個觀點。在全車大改動時，後面聲音也一定會比前面小，為了確保聲場模擬在前面出聲那樣，避免感覺到好像人在後面唱歌，所以後門喇叭是個補音的，最主要還是靠前聲場發揮最大作用。

Ⅷ 汽車改了音響，電瓶會虧電嗎

汽車音響改裝；加裝功放，會不會影響到汽車電瓶壽命？
當你剛開始了解汽車音響，或者想改音響的時候，是不是會有兩個疑慮？

汽車音響改裝加功放，汽車電瓶能承受的了嗎？會不會影響汽車電瓶壽命？

關於這個問題，我在網上也看到不同音響行業內人士的一些回答，他們只是說不會影響到電瓶壽命，也沒有具體說明。還有一些人回答的內容完全跑題了。（直接回答了饋電的原因）

汽車電瓶，也叫蓄電池。既然是蓄電池，肯定是有壽命的，也是汽車零部件中最常見的消耗品。目前市面上的內燃機大部分還是鉛酸蓄電池。當然，現在新能源車的電池就用到了鋰離子和鎳氫蓄電池，因為要讓電池最大限度的蓄電，以上兩種電池就發揮了它的特性了

我就拿一個國標12V80A（安培）鉛酸蓄電池來說，正常情況下它的額定輸出電流在10-15A，而它的最大輸出電流在550A，甚至600A。鉛酸電池的壽命比較長，正常充放使用，很難對它造成什麼影響。

汽車音響改裝正常情況下會裝兩台功放（推四門喇叭一台，推低音炮一台），總電源會用一個80-100A的保險管。說到這里，問題來了：突然給電瓶增加一個那麼大的負載，難道不會影響電瓶穩定輸出？問的好，功放也是有一個額定功率和最大功率的，比如一台100W X4的400W的功放，在穩定輸出的情況下，電流也才15A-20A。用80-100A的保險管是因為要承受功放的最大功率的電流輸出。

所以裝一兩台功率不大的功放，不能說完全沒有影響到電瓶壽命，只能說可以忽略不計罷了。

如果車上的電子類負載比較多，蓄電池長時間的輸出，都在它最大輸出電流的一半以上，那就不僅僅是蓄電池的問題了，發電機都可能扛不住，都要換更大的，或者要增加一個發電機。這就是為什麼那些豪車或者房車原車就有兩個電瓶了。

大家經常在汽車改裝展覽上看到的音響展車，他們的功放堆滿了整個尾箱，其實這些車都再發電機上做了處理，而且還增加了電瓶以及電源管理器。

如果改音響加裝的功放功率比較大，我個人就會建議你安裝一個電容。

電容其實也相當於一個小蓄電池，而且放電速度比常規的蓄電池要快很多。

Ⅸ 判斷音響電瓶是否要更換的標準是

下面列出電池壽命快到盡頭的幾個常見問題，哪怕有一個問題能對上，就要注意了：
1. 大燈
打開大燈，如果燈光白亮，則表明電池正常；如果燈光紅暗，則表示電力不足。接通起動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，則說明電池良好，充電較足；如果起動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，建議立即充電保養或更換。
2. 喇叭
按下喇叭按鈕，如果喇叭在不著車的時候聲音比較小、說明蓄電池的電力比較弱了，需要當心了，建議到電池店或4S店檢測一下蓄電池。
3. 觀察孔
有的蓄電池的頂部有一個觀察孔，孔內的顏色表示蓄電他的狀態，綠色表示正常，黑色表示虧電，白色表示蓄電池已損壞，應盡快更換。注意：由於觀察孔不夠准確，有時會誤報，後來大部分廠商均取消了觀察孔。
4. 啟動時的感覺
啟動車輛時起動機會出現疲軟的感覺 但是車輛仍然可以照常啟動。或者說汽車啟動時沒有以前那樣順暢，比如原來1秒啟動現在要3秒，啟動困難。再說簡單點，打火時聽到「坑坑坑」的聲音就正常，如果聽到「坑嗯嗯坑嗯嗯坑嗯嗯」那就表示要掛了。
5. 方向助力
當你開車轉彎時突然感覺方向助力不行，有多餘動作，嚴重的會突然失去方向助力，有的車發動機轉速表在怠速和正常轉速之間來回跳，儀表盤燈時亮時滅，哪怕是直路。此時車主一般以為是電動助力要掛，但等到去4S店檢測後，發現原來是蓄電池不行，換了新電池之後，一切恢復正常。
按理說行駛途中發電機應該還在工作，不應該出現那種狀況。但是，如果蓄電池嚴重虧電，發電機的供電並不能滿足行駛中車輛全部電量需求，就會發生助力不佳或丟失的狀況，參見下面的原理圖就明白了。建議購買一隻點煙器電壓表，有的還帶USB充電介面。
6. 車窗
發現車窗升起時沒有以前利索，有啃啃的感覺，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換了。
7. 車輛放置
車輛放置3~5天就打不著火了，表明蓄電池快沒電了，需要檢測或更換。
當然，以上傻瓜判斷標准不是絕對准確的，有時僅僅是由於蓄電池虧電了，重新充上電後，一切又會恢復正常。有時沒有任何預兆，汽車蓄電池說掛就掛了。
另外，汽車電池最怕虧電，虧電將嚴重影響其使用壽命。比如，裝一個吊炸天的音響，與廣場舞大媽試比高；再比如，每天上班開車10多分鍾，連啟動時消耗的電量都沒有來得及充回來；等等。這樣，一年半載換一個蓄電池，是很正常的。
上面是感官上的區分方法，嚴格上來講是不夠科學的。那麼，科學的斷定蓄電池要更換的標准到底是什麼呢？
全世界的汽車啟動蓄電池幾乎全部為鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池的特點是：隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池的容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈現「跳水式」下降，盡管該蓄蓄電池仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。所以，在國際、國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為鉛酸蓄電池的需要更換的界限。怎麼知道蓄電池的容量低於原額定80%呢？藉助以下蓄電池專用檢測儀，來測試蓄電池的內阻和極板電容，對電池的狀況作出科學的判斷。
蓄電池專用檢測儀
檢測儀會通過直觀的方式顯示出各項參數和蓄電池是否有充電或更換的必要。如果不打算家中常備這樣一個檢測儀，每次去4S店做保養或路過電池店時就記得測測吧。一般來說，車子蓄電池的壽命是5年，但現在很多車子的年限只有2-3年，這主要因為平時過度使用或缺乏保養，比如很多年輕人在車里改裝音響，添加各種玩樂設施等，讓電瓶使用年限大大降低。
要想電池用得久點，平時應注意以下維護保養方法：
1. 離開車子前，關閉所有電器電源；
2. 汽車發動機關閉的狀態下，不要長時間使用電器設備；
3. 切忌隨意加裝額外電器負載；
4. 如果有長期的外出旅行計劃，需每15天左右啟車運行20分鍾。若車輛儲存15天以上的時間，應斷開蓄電池負極連線。
5. 每隔三個月檢查一次蓄電池的電壓：開路電壓＞12.4V，為正常蓄電池；開路電壓＜12.4V，為虧電蓄電池，必須補充電。
6. 對於庫存超過一年以上車輛上的蓄電池，如果從沒按上述要求對蓄電池進行補充電，必須更換蓄電池並對蓄電池作報廢處理。