雪鐵龍大c4改裝圖片
1. 雪鐵龍的翻身力作！新一代C4實車，大溜背配「魔毯」懸架
作為法系車的代表品牌，雪鐵龍的實力毋庸置疑，而在造車技術上也不比大眾、兩田差，世界上各大賽事上雪鐵龍的表現足以說明許多問題。不過如今雪鐵龍的銷量卻跌入谷底，這不單單是因為廠商定價問題，車子的外觀配置不給力也是不可忽視的原因。但是雪鐵龍絕對不不會坐視不理，這不全新一代C4出現不就證明了大廠的決心嗎？那麼新車的實力表現如何，能夠成為雪鐵龍的翻身力作？下面我們一起來詳細了解一下吧。
動力部分，新一代C4提供了多種動力系統可選，分別為1.2升三缸渦輪增壓發動機（分為三種功率調校）、1.5升柴油發動機和純電動（e-C4）。其中電動版搭載了一台功率為136馬力的電動機，WLTP工況下純電續航里程為350公里，並配有快充模式。傳動系統方面，汽油版和柴油版均匹配6速手動或8速自動變速器。懸架採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛組合，驅動形式為前置前驅，並配備了雪鐵龍引以為傲的PHC自適應液壓穩定技術，讓車輛實現了「魔毯」般的舒適性與平穩性。
總的來說，新一代C4的變化還是挺大的，無論外觀或內飾都與之前的轎車車型有著翻天覆地的變化。雖然目前雪鐵龍在國內市場一直受到諸多非議，但新一代C4產品亮點還是蠻多的，尤其是跨界風格的兩廂造型顏值很高。不過，對於國內的用戶來說，全新一代雪鐵龍C4還需要經過一段時間才能進入國內生產銷售。那麼問題來了，如果新一代C4引入國內，你會買賬么？
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2. 法系全新轎跑SUV！雪鐵龍C4實拍，大溜背造型激進，能火嗎
眾所周知，法系車在國內的處境非常的窘困，即使採取各種各樣的措施，都很難有大的起色，成為了國內汽車市場上最大的輸家，面對當前愈演愈烈的國內市場，法系車的生存空間進一步被壓縮，如今只能靠更新換代的方式來博得一點熱度，而今天咱們要說的是雪鐵龍家族的一款新車——新款雪鐵龍C4，該車的發布被視為是雪鐵龍家族的翻身之作，到底能否一改雪鐵龍當前的慘狀，讓我們拭目以待。
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3. 全新雪鐵龍C4現身街頭，外觀大改配溜背，法系品牌要翻身
全新雪鐵龍C4被大家當作法系品牌"自救"車型一直萬眾矚目，而最近海外網友發布了全新一代雪鐵龍C4的街拍圖片，讓我們一睹風采。
動力方面，海外版新車將提供高/低功率兩種調校的1.2T汽油以及1.5L柴油發動機，還有名為e-C4的純電動版本可選。同時，雪鐵龍引以為豪的PHC自適應液壓穩定技術（"魔毯系統"）也依然沒有缺席，在舒適性以及穩定性上表現也會相當出色。
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4. 全新一代雪鐵龍C4實車現身，身披大溜背顏值全面提升，會被認可
要說現如今在國內市場中混得最不好的兩大外資系列品牌，相信大家必然會首先想到韓系和法系。並且，如果非要在這二者間再次做出比較的話；那麼法系品牌的近況顯然要比韓系糟糕得多。好在，法系PSA「御三家」的標致、雪鐵龍以及DS畢竟也是有著近百年造車底蘊的存在，在面對窘境時自然也不會坐視不理。
這不，在雪鐵龍產品矩陣中擁有無可替代地位的C4，已在近期完成了換代更迭。那麼，全新一代C4在未來引入國內銷售後，又是否能被認可呢？就讓我們先從一組海外網友釋出的到店實拍照中，來一探究竟吧。
至於動力部分，海外版本的全新一代C4會有高/低兩種功率調校的1.2T三缸汽油發動機、1.5升柴油發動機以及電動機功率為136馬力的純電系統（?-C4）。此外，它的底盤雖為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合；但新車同樣會配裝PHC自適應液壓穩定技術，以確保其能夠提供出十分優異的操控與舒適性。
整體看來，全新一代C4的外觀方面的提升十分明顯；並且，這些變化所呈現出的效果也足夠其應對當下「顏值即正義」的消費理念。那麼，各位看官朋友們，你們覺得這款新車未來實現國產後，會得到認可嗎？
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5. 請問有沒有針對原裝進口雪鐵龍C4的改裝方案,具體點!
2007賽季世界汽車拉力賽上，法國傳奇車手勒布最終在總成績榜上僅以4分的的優勢壓倒芬蘭車手格隆霍姆獲得了其職業生涯的第四個世界冠軍，也完成了四連冠的霸業。 您或許還不知道您所駕駛的汽車就是那些馳騁賽場的拉力賽車的民用版本，下面要為大家介紹的雪鐵龍C4改裝方案。
想把它還原成WRC賽事中勇猛賽車的模樣，車技雖然不如勒布，回頭率能超過他就行啦！
閃閃發亮的17英寸輪轂，給人一種清晰銳利又頗具殺氣的印象。
輪廓非常干凈清晰，線條點綴得非常隨意，絲毫不拖泥帶水。
歐版的C4是雙門，簡潔的裝飾就有不俗的氣質！！
國外網站上的改裝C4還真不少，這樣敦實的包圍也很不錯！
浪漫不羈的設計風格始終圍繞在C4身上。C4外觀最大的特點就在於前臉的獨特設計。由兩個鍍鉻人字形標徽延伸出來的前格柵顯得極其醒目。
改裝清單：
剎車：AP CP5200四活塞剎車套裝
避震：BILSTEIN B16 PSS9
輪轂：OZ ULTRALEGGERA 18寸圈
輪胎：鄧祿普 DZ101 225/40R18 88W
平衡拉桿：NEUSPEED防傾桿
進氣：BMC CDA碳纖維風箱
排氣：REMUS尾鼓
動力：DENSO IK22火咀
音響改裝清單：
主機：GAMMA主機
前聲場：摩雷---都達瑪度6"2分頻套裝
後聲場：朗聲---LX65
功放：DLS---RA40四路功放
低音：摩雷---意蕾系列10"低音
走過路過千萬不要錯過，想成為焦點，改裝才是王道。最後請大家繼續關注汽車愛好者網，我們將陸續推出各種車型的改裝方案，敬請期待！
作者：拉迪
6. 全新雪鐵龍C4實車來了，配魔毯懸掛，翻身希望大不大！
法國人的浪漫思維，甚至滲透到了汽車領域，法系車的設計總是能給人一種天馬行空、腦洞大開的感覺，但無奈法系車在國內有些水土不服，市場地位也越來越邊緣化。截目到10月底，標致與雪鐵龍這兩家法系品牌今年在國內的累積銷量分別只有19793輛與8838輛。為了自救，標致已經在廣州車展上亮相了兩款新車4008與5008，愈加出色的設計十分令人期待。雪鐵龍這邊比較安靜，似乎沒有什麼動作。不過今年雪鐵龍在海外亮相了全新一代C4,未來也極有可能引入國內銷售，該車是否能成為雪鐵龍翻身的希望呢？從實車來看，全新C4使用了雪鐵龍經典的分層式前臉設計，兩側LED日間燈與雙人立的鍍鉻飾條融為一體，不規則大燈組也很誇張，整個車頭頗為犀利，一副兇狠不太好惹的樣子。全新C4側面應該是最好看的角度，大溜背的設計營造出強烈的轎跑范，A柱以及車窗尾部都進行了熏黑處理，懸浮車頂更加顯時尚，同時車身線條圓潤柔和，將整車襯托得更加高級。與車頭一樣，側包圍的處也帶有環狀裝飾，這些細節在雪鐵龍其他車上也有出現過，算是家族傳統。尾部的設計相對來說要更為復雜，高聳的熏黑式尾翼很引人注目，運動氣息滿滿。尾燈造型與前大燈組相互呼應，這些細節都體現出雪鐵龍的用心，畢竟設計也算是法國人的看家本領了。內飾設計相對來說較為簡潔，並沒有那麼復雜，車內可以看到大液晶儀表盤與不規則懸浮式屏幕，靠前風擋處有一塊尺寸不小的HUD顯示屏，整體上營造出來的科技氛圍依然相當濃烈。不論是中控台還是座椅，用料都極為考究，質感很強。電子換擋區域的設計也相當精緻，總之這套內飾比起目前市面上同級大部分緊湊型SUV車型，都要優秀許多。全新C4的車身長寬高分別為4360/1800/1525mm，不到4米4的車長，軸距卻達到了2670mm，只能說C4的內部空間利用率做得比較極致，而從流出的圖片來看，其後備箱內部容量也並不小。動力方面，雪鐵龍C4在海外使用的是1.2T三缸汽油發動機以1.5L柴油發動機，並且推出電動版本。目前並沒有透露出未來在國內會搭載何種動力系統，三缸在國內是真的不太好使，像英朗、繽瑞等這些主流轎車都已經新增了四缸發動機，雪鐵龍如果堅持用三缸，恐怕消費者真的會無法接受。不過值得一提的是，全新C4上面會搭載雪鐵龍引以為傲的「魔毯懸掛」系統，可以帶來更高的舒適性以及穩定性，在操控方面依然是亮點十足。憑借著這副出色的設計，雪鐵龍C4應該很有希望，魔毯懸掛也是噱頭，雖然它極大可能只會出現在頂配上面，但是作為一款緊湊級的車型，能夠有就已經相當難得了。只要不是三缸，全新C4還是有機會搏一搏的！
7. 雪鐵龍新C4家族官圖發布：轎車秒變跨界車
日前，雪鐵龍官方正式發布了旗下全新一代C4車型的官圖，如果官方不說這是全新一代C4的話，相信沒有人會認出它們，因為外形風格變動過於明顯。
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8. 全新雪鐵龍C4實車來了！配魔毯懸掛，翻身希望大不大
法國人的浪漫思維，甚至滲透到了汽車領域，法系車的設計總是能給人一種天馬行空、腦洞大開的感覺，但無奈法系車在國內有些水土不服，市場地位也越來越邊緣化。截目到10月底，標致與雪鐵龍這兩家法系品牌今年在國內的累積銷量分別只有19793輛與8838輛。為了自救，標致已經在廣州車展上亮相了兩款新車4008與5008，愈加出色的設計十分令人期待。雪鐵龍這邊比較安靜，似乎沒有什麼動作。不過今年雪鐵龍在海外亮相了全新一代C4,?未來也極有可能引入國內銷售，該車是否能成為雪鐵龍翻身的希望呢？
9. 進口雪鐵龍c4,1.6動力不夠,如何改裝
參照雪鐵龍
10. 外觀大變 雪鐵龍C4諜照曝光
近日，外媒曝光了一組全新雪鐵龍C4在冰雪測試中的諜照圖，從外觀上看，相比現款車型有了很大的變化，諜照圖上可以看出該量產車很有可能是掀背式車型，將集合SUV和轎車的跨界車型，其出眾的風格將與對手有著不一樣的外觀設計。
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