歐拉改裝車機

① 都說長城歐拉不同於「油改電」車，那個ME平台又是什麼

ME平台是長城歐拉經過十年才研發出來的電動車平台，也就是為什麼和一般的「油改電」車不一樣，電池的安全性高，又因為電池放在底盤整體重心高度比燃油車低15%，操控也會特別好，長城歐拉有這些成熟的技術當然比「油改電」的車強多了！

② 歐拉R1車機聯網通訊盒升級了，在此淺談

昨天早上，啟動車輛後，中控屏突然給出一個提示，說T-BOX先有新版本，可以升級，是否下載？一開始我並不明白這是個什麼東西，但看了說明之後才清楚，原來這是車機互聯系統的通訊盒。我的理解，這就是一個類似於手機功能的裝置，內置有一張4G通訊數據卡，該裝置可以實現類似於手機的數據通訊功能，其不僅能夠接受車機提供的數據（比如總行駛里程，電池溫度，剩餘電量，剩餘續航等等），還可以將這些數據發送到車主綁定的手機上，另外，車主在用手機APP進行操作的數據，也會通過4G網路發送給通訊盒，該裝置再將各種操作設置傳給車機，從而實現車聯網。目前，該場景下應用最多的就是車主使用APP查看車輛目前狀態，開啟解鎖車門，查看電量，剩餘里程和電池溫度，以及遙控充電功能。如果車主發現自己手機APP上的此類功能使用不正常，或者經常出現數據延遲，無法遙控聯網等情況，那麼就建議升級一下。升級的過程很簡單，和之前車機升級不同的是，本次升級無需停車，並保持進入低壓接通狀態，完全可以在正常行駛之中完成整個過程，但我個人不建議這樣做，因為，第一，中間有幾部操作需要點擊觸摸屏，這樣會影響駕駛安全，第二，下載和最後安裝成功後，需要4G信號聯網，如果行進中經過了4G信號較差的區域，有可能安裝緩慢或安裝失敗。

車輛重啟之後，所有功能恢復正常

③ 歐拉好貓亮相，純電動改裝時代的到來

於近日開幕的?2020?年廣州車展上，歐拉為我們帶來了一輛基於好貓的幾款改裝特別版車型——好貓如虎、黑貓敞篷版和破浪版三款車型。新車採用了非常競技的改裝風格。

好貓如虎這個名字非常契合整個車的改裝思路。這款車即可以溫柔的像個小貓一樣，也可以兇悍的像只老虎。國內汽油車改裝已經相對而言較為成熟了，在將來，電動車一定會成為主流，讓我們期待更多的電動車改裝案例吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 歐拉R1車機升級後，體驗詳盡對比，更完美

上個月長城歐拉r1的車機系統進行了遠程升級，升級是分批次進行的，如果啟動車輛後發現系統提示有更新，即可進行升級。升級過程中一定要注意幾個地方，第一，不能在行駛當中升級，如果是在行駛中出現了升級提示，可以先忽略，等找到合適的地方停好車之後再繼續升級。第二，一定要找手機4G網路好的地方，可以通過查看主屏幕4G網路信號格來判斷，個別車友出現升級異常或升級慢，基本都是因為4G信號不好而造成的。如果信號好的話，升級過程非常快，大概十分鍾左右，升級的方法也很簡單，按照提示一步一步來，升級結束之後，系統會自動重啟。本次升級最大的地方在於，第一，調整了動能回收系統的回收量。可能是鑒於前幾批車主反饋關於低速下收油減速箱齒輪頓挫聲音，此次升級在標准能量回收模式下，明顯可以感覺到回收量降低了，升級之前標准模式下動能回收松開油門後，可以比較明顯的感覺車速下降，升級之後，在標准模式下，這種減速感會變得非常的模糊，同時電機回收的電流也相應的減少。第二，電池電量百分比計算更加合理穩定。升級之前在滿電情況下，最開始的電量，尤其是前10%的電量，非常不耐用，往後電量使用變得比較平穩，但是在電量低於20%時，又變得異常耐用。第三就是續航里程的計算不僅考慮上一次你的平均能耗，而且還考慮了天氣溫度，在某些情況下，如果在極端寒冷的室外存放一夜之後，續航里程可能會自動減少。

整個過程如果順利的話，十幾分鍾即可完成

⑤ 春節提了一台歐拉R1，改裝了一些東西，給大家分享一下

新車是自己從保定開回來的，高速100碼，噪音還能接受，減震還可以，比我以前小螞蟻的軟一點，高速跑起來比小螞蟻穩一點，600公里沖了四次電。主要暖風太費電了，每次充電大概25元左右。感覺隔音還湊合，畢竟城市代步用的，但是下雨的時候後輪噪音大，因為裡面沒有隔音棉，不過這個價位的車也就別要求太多了，鑰匙設計確實垃圾，非要後期加裝，直接萬能的淘寶買了一套鑰匙兩把，回來以後直接改了原裝的輪轂輪胎，座椅用的頭層納帕皮，中控台和門把手改了同色，鋪的360軟包，心裡感覺隔音會好點[微笑]，全包後備箱墊，加裝了兩個高音喇叭，音響瞬間有個提升，你們也可以試試，也就幾十塊錢。貼了3m太陽膜，清晰度比較高，手工縫了真皮方向盤。中控屏貼膜，行車記錄儀用的是70邁的，感覺還可以，會自己錄制緊急視頻，加了兩個蝸牛喇叭，原來的滴滴實在受不了。自己改了日間行車燈。下一步准備貼個黑色車頂和後視鏡。有喜歡我的車的朋友給我留個言，感覺電動車開車真不錯。
改了日間行車燈和輪轂
新車剛買回來，開賓利的朋友說這個車挺好看的
新車剛買回來
新車買的時候，和朋友一起買的，回來先把輪轂改了
頭層的納帕皮
後排空間也不錯
中控台改色
中控台改色
老馬家的鑰匙
後備箱空間有點小
360軟包
真皮細節
真皮細節
3M太陽輪，清晰度高吧
鋪360的時候照的
門把手也改了顏色
門把手也改了顏色

⑥ 知道的是歐拉ES11偽裝車，不知道的還以為是mini

知道的是歐拉ES11偽裝車，不知道的還以為是mini？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 通過加裝和改造，歐拉R1提升一個檔次，供參考

對於愛玩車的男孩來說，家裝和改裝車無疑是一個不錯的選擇，我買的每輛車都或多或少的進行了改造，當然這些改造是交通局允許的范圍內，花錢的數量也並不大，基本工薪階層可以消費得起，所以我購買歐拉r1之後也對它的一些功能進行了提升，下面我說幾個比較重要的改裝地方。第一是對他的喇叭進行了更換，歐拉r1的喇叭聲音偏低，性格屬於可愛型的，但是我作為一個大男孩，還是對他進行了改裝，這種改裝並不一定去實體店裡面進行，完全可以在淘寶上買一個喇叭，然後把它在機箱裡面進行固定插接按鈕就OK了，這裡面關鍵的一點就是插頭，必須得買得對，所以買之前需要把舊喇叭拆下來看一下，看一下它的插頭，就不會買錯了。第二是我加裝了前置和幼稚的盲區攝像頭，雖然歐拉而已，比較小，但是由於我的充電樁車位比較小，買這個東西還是有必要的，不然的話是需要別人幫我看著，有了兩個盲區，攝像頭完全就可以操作。第三塊內容是密封條，由於我們的汽車不是豪華汽車，所以密封性並不好，在某寶上花上幾十塊錢買一些密封條，把大的縫隙進行填堵，對於提升密閉性和隔音還是有一定效果的，在這裡面我重點說一下，後備箱的密封條好多地方都是需要自己動手去改密封條，沒有現成的，所以這個很考驗各位的動手能力，這就是我改裝的三個大的部位，希望大家能夠參考。

⑧ 自己的車自己愛護，自己的輪胎自己做主，歐拉R1改裝心得紀實

一般情況下，我並不建議車主在購車之後自行改裝輪胎，輪轂。暫且不說在法律法規層面上，這種行為要受到很多限制，擅自改動後對整車操控，剎車，懸掛，都會帶來一定的影響。但是長城歐拉r1明顯不屬於一般情況，車輛改裝一般分為兩大類，第一是外觀改裝，改改外觀，貼色膜，估計歐拉r1就已經可以單獨拉出來做一個中等規模的車展了，第二類是車輛性能改裝，歐拉r1這樣的純電動新能源汽車，在性能改裝方面，主要還集中在輪胎輪轂。為什麼我要改裝歐拉r1的輪胎輪轂？抓地力不足，尤其是在雨雪濕滑路面上，抓地力衰減嚴重。抓地力不足，直接影響到行車安全，剎車距離過長，輪胎打滑，轉彎出現推頭或者甩尾，緊急避讓時方向容易失控，這些情景即使在城市內道路行駛，也不能完全避免，因此才決定更換輪胎輪轂。我選擇輪胎，輪轂的基本原則是什麼？我選擇輪胎，輪轂的基本原則要兼顧里程和性能，再能夠滿足車輛抓地力的情況下，最大限度的減少對車輛續航的影響。為什麼把輪胎輪轂一起換掉？因為原廠的輪轂j值太低，強行安裝寬輪胎，存在一定的安全隱患。

換上寬輪胎之後，理論上講底盤高度稍有增加，但這種重心改變帶來的影響，幾乎察覺不到，大家可以放心

⑨ 老夫聊發少年狂，愛車歐拉R1想要去改裝

⑩ 城區代步實用，歐拉新車型換裝電機，動力提升至45kW！

據網路消息，歐拉R1即將推新款車型，搭載更高功率的電機達45kW，比現款在售車型（350公里版）的35kW提升了10kW。這對於車輛動力表現提升明顯，目前對新車搭載的電池容量和整車續航暫未有相關數據，預計會有相對的升級。現在在售的2019款共有兩個續航版本，分別是301和351公里。
從網路圖片上看，新增車型的外觀與現款R1大致相同。整車風格圓潤、可愛，非常討好女性消費者的青睞。顏色方面也是提供了多種鮮艷活潑的顏色，高配車型還提供雙色車身的搭配選擇。
購買建議：
歐拉R1是一款四門四座的小型純電動車，保持了一定的實用性，城區代步，接送孩子非常合適。如打算近期購買，建議等新款45kW的車型上市再決定，畢竟擁有更好的動力對於未來車型使用體驗有很好的提升。歐拉R1目前在用戶口碑方面，存在較多的小問題，主要集中在電子模塊，車機，影響用戶日常使用，希望新款車型能在這方面有改善。
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