台灣汽車改裝品牌排行

① 介紹幾個香港台灣的改裝網

我知道一個華人改裝網

② 台灣摩托車改裝件品牌

這些都是好牌子 就像賓士寶馬一樣 各有千秋 。

③ 汽車改裝品牌有那些

在汽車工業發達國家，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分，它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊，取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場，中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇，包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而，汽車改裝雖然在國外發展了幾十年，在中國卻只是剛剛為人們所了解，因此，一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的，許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構，期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。

2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視，這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽，並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀，並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前，組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時，各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。

2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流，預計佔到參觀總面積的75%，這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標，成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。

據組委會秘書長秦國介紹，汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇，它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程，追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如，本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展，在豐富了展品的同時，也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車，參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括：蓮花改裝車，寶馬哈曼改裝車，凱森賓士改裝車，三菱EVO改裝車，阿爾法-羅米歐改裝車，美版福克斯改裝車，日本版道奇概念車，一汽大眾開迪商務改裝車，上汽斯柯達商務改裝車，加拿大CONCEPTS超級定製車，斯巴魯賽車，本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展，帶來的不僅是先進的技術，而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。

http://www.rachina.org/main.html
這個還行

④ 台灣本土改裝剎車品牌

品牌不好說,還是看一下選擇標准吧!
每一個車主都希望自己的車想跑就跑想停就停。在講究和諧美的汽車改裝中，當你改裝了動力、輪胎之後，為了配合整體效果剎車也是必不可少的改裝項目。

無論什麼車，剎車系統都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下將會導致嚴重後果。

一台200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一台車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鍾的時間。車的大量「動能」就是被剎車系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時車輪沒有抱死，那麼大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統時，每一個環節都會和溫度扯上關系。

剎車改裝的3個環節

原廠的剎車皮由於要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數不會很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過300℃的溫度，在連續多次使用後便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。

注意事項：選擇高性能剎車皮時要注意不要貪求大摩擦系數和超高溫。

耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實並不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開車時要特別小心。

建議：一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數值在0.4以上的「運動型」剎車皮。

換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當然就好了。

建議：從實用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車採用4活塞的卡鉗就足夠了。

剎車碟除了提供製動力之外，另外一個重要功能是一個大面積的高效率散熱器，負責把剎車時產生的熱能擴散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。

◆改裝剎車系統時要注意平衡前後制動分布，過大的制動力容易令輪胎抱死。如果後制動力過大，會造成剎車時後輪抱死甩尾。

◆切勿自行對剎車碟加工(如鑽孔)，未經計算的土加工方式會嚴重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強度剎車時使碟體爆裂而引發意外。

◆歸根到底，剎車的各個方面的配備無論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個極限，而不是把這個極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統外，還要買套好的輪胎。

⑤ 改裝輪轂哪個品牌好

保證是真貨的話 國內大廠生產的輪轂質量沒問題 不差錢的話換鍛造更放心
中信戴卡 (全球領先的鋁合金車輪製造商,世界最大的汽車鋁製品零部件公司之一,十大輪轂品牌,中信戴卡輪轂製造股份有限公司)
富誠P&W (始於1992年,源於台灣,亞洲名列前茅的鋁圈製造公司,擁有極具競爭力的鋁圈產能企業,台山市富誠鋁業有限公司)
萬豐 (上市公司,中國馳名商標,國家重點高新技術企業,國家相關標準的起草修訂單位,浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司)
今飛 (中國馳名商標,國家級高新技術企業,江省名牌產品,中國汽車零部件車輪行業龍頭企業,今飛控股集團有限公司
)立中 (河北省高新技術企業,上市公司,國內同行業中頗具影響力的現代化車輪製造企業,保定市立中車輪製造有限公司)
雅泛迪Advanti (新加坡友發集團推向國際市場的輪轂品牌,第一家推出三片式輪圈的企業,業界具有較高的知名度,雅泛迪鋁業(上海)有限公司)六和 (創立於1971年台灣,世界領先的輪轂製造商和服務提供商,以其先進技術暢銷國內外市場,六和機械股份有限公司)
中南 (創建於1990年,廣東省高新技術企業,外商投資的大型工業企業,輪轂十大品牌,佛山市南海中南鋁車輪製造有限公司)

⑥ 香港和台灣有沒有自己的汽車品牌他們汽車都依賴進口嗎

香港沒有汽車生產廠家，所有汽車全部是進口的（但是有一間電動車企業）。
台灣的情況和內地差不多，很多合資品牌生產企業，但是唯一一點不同就是，沒有自主品牌。
台灣主要的汽車公司有：裕隆集團、福特六和汽車股份有限公司、台灣本田汽車股份有限公司等等。

最大型的當屬裕隆集團，旗下全資以及參股公司有69間，行業涉及汽車生產、汽車銷售、紡織、高科技、汽車配件、金融、保險、電子等等，還有基金會3家，籃球隊一個，在北京和上海都設有辦事處。
裕隆旗下汽車製造企業有：中華汽車工業股份有限公司，生產和銷售日本三菱轎車、MPV、SUV以及貨車；裕隆日產汽車股份有限公司，生產和銷售日產汽車；裕隆通用汽車股份有限公司，製造和銷售進口美國通用汽車產品；裕隆汽車製造股份有限公司，生產或經銷英菲尼迪、凱迪拉克、雷諾、歐寶等等一些品牌。內地的東南汽車和廣州花都的日產乘用車公司都有裕隆的股份。
台灣本田成立於2002年，生產本田車款。
至於豐田，不清楚有沒有在台灣本地生產。

⑦ 台灣摩托車改裝車都有哪些

台灣避震器比較有名的大部分是GJMS MSP RPM D2 K1 DY...還有很多牌子小弟就不說了至於其他看是傳動還是什麼部分的如果要打的話會打一～大篇所以如果大大很想知道的話建議到台灣的拍賣網去看會比較快...

⑧ 國內　香港　台灣那個地方的汽車改裝技術最成熟外觀改裝國內那家技術最好

國內香港台灣那個地方的汽車改裝技術最成熟..

只能說各有專長吧
國內:一搬來說價格便宜(只國產改裝件)但品質售後何改裝概念讓人不敢領教
香港:有大量外國套件供應高級車何各大改裝名牌外觀套件應有盡有施工又簡單故障率又低其自助品牌也都仿照大廠製作價格不俗
台灣:街頭賽車王國高中低黨都有尤其是店家diy的技術世界難尋

⑨ 汽配行業中的原廠，原裝，品牌，正廠件，配套，副廠，下線，台灣，改裝件都具體指什麼哪些包括哪些

原廠 純正4S店配件（包括國外的4S店配件）

原裝=原廠或配套
品牌=非原廠，也不是三無產品，有獨立的包裝品牌等詳細信息
正廠件=原廠或配套
配套：和原廠件的唯一區別是包裝不同，其他都一樣
副廠：替代品，有時是品牌件，有時是三無產品，有時是假貨
下線：表面是是說汽車廠沒有使用的零件，但實際大多是拆車件或翻新件
台灣：台灣生產的副廠件，但有人把稍微好一點的副廠件也叫台灣件，或者台灣人在大陸設廠的副廠件，這是忽悠。
改裝件：加裝件，比如大包圍，雨檔等等，可有可無的配件。