野馬汽車改裝戰斗機鯊魚塗裝

A. 關於p-51野馬戰斗機的問題

p-51野馬由北美航空公司生產，1940年首飛。美軍讓它復出，現在服役這是美國執行不對稱的反恐作戰需求所致的。相對於噴氣式戰斗機而言，螺旋槳戰斗機機身小，轉彎半徑小，爬升快，適合山地作戰；與直升機相比，螺旋槳戰機載彈量大，滯空時間長，可對目標持續攻擊；另外，螺旋槳戰機超低空飛行能力優越，可在距地面幾十米甚至是十幾米的上空飛行，隱蔽接近敵目標。
在戰爭成本方面，螺旋槳戰機同樣具有巨大優勢。目前，升級後的P-51「野馬」約需600萬美元，僅為F-22「猛禽」的4%。另外，螺旋槳戰斗機飛行員的培養周期短，一般經過2年培訓即能參戰。在戰場保障上，僅需400多米長的土跑道，螺旋槳戰斗機就能夠起降。配備6挺12.7毫米口徑機槍，可載炸彈907千克。
據了解，從美軍擬裝備的戰機性能來看，它所要購買的絕非當年「老爺機」，而是脫胎換骨的「新野馬」：螺旋槳槳葉改由復合材料製成，動力改為使用渦輪發動機；機載設備使用先進的綜合顯示器；安裝了自動駕駛儀和衛星導航系統等。「尺有所短、寸有所長。」戰場上，再先進的武器也有自己的弱點，再落後的武器也有它的長處。P-51「野馬」螺旋槳戰機風光再起告訴我們：在大力發展新裝備的同時，千萬別忽視了挖掘老裝備潛能。

B. 瘋狂泰山，擺拍車模型系列之福特野馬Mustang

C. gtasa 野馬戰斗機的飛機參數怎麼改，本人已試過打開hindling，改了加速和極速，沒改的過

飛機數據需要改數據的，修改器只支持車輛。

D. P-51「野馬」戰斗機是怎麼設計的

P-51「野馬」戰斗機是第二次世界大戰時期設計思想和製造工藝相當完美的戰斗機，速度快、機動性好、航程遠、火力強，是第二次世界大戰時期最著名的戰斗機之一。

原型機於1940年10月首次試飛，1942年9月裝備美國空軍，英國空軍也訂購了相當數量的該型機。

P-51「野馬」戰斗機由美國北美航空公司研製，分A、B、D等多種型號，共計生產14000餘架。

其中，P-5lD型乘員1人。動力裝置為1台艾利遜V-1650-7發動機，最大功率為1106千瓦。

該機翼展11.28.米，機長9.83米，機高4.20米，最大起飛重量為4590千克。最大升限12771米，最大速度為703千米/時，最大航程為.1530千米。裝備6挺12.7毫米機槍，可攜帶907千克炸彈。

該機屬螺旋槳式戰斗機。

E. 美國P-51野馬戰斗機有哪些動力裝置

P-51「野馬」戰斗機是第二次世界大戰時期設計思想和製造工藝相當完美的戰斗機，速度快、機動性好、航程遠、火力強，是第二次世界大戰時期最著名的戰斗機之一。

原型機於1940年10月首次試飛，1942年9月裝備美國空軍，英國空軍也訂購了相當數量的該型機。

P-51「野馬」戰斗機由美國北美航空公司研製，分A、B、D等多種型號，共計生產14000餘架。

其中，P-5lD型乘員1人。動力裝置為1台艾利遜V-1650-7發動機，最大功率為1106千瓦。

該機翼展11.28.米，機長9.83米，機高4.20米，最大起飛重量為4590千克。最大升限12771米，最大速度為703千米/時，最大航程為.1530千米。裝備6挺12.7毫米機槍，可攜帶907千克炸彈。

該機屬螺旋槳式戰斗機。

F. P51野馬戰斗機！

P-51型戰斗機誕生於第二次世界大戰之中。1939年9月德軍入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。德軍以驚人的速度向北歐和西歐進擊，與歐陸一海之隔的英國感到了空前的壓力和危機。1940年春，英國派出一個飛機采購團向美國訂購戰斗機。美國北美飛機製造公司答應在較短的時間內為英國生產一種新式的戰斗機。經過120天的研製，10月11日樣機製成，10月26日試飛成功。新機服役編號定為P-51。英國人給它取名為「野馬」。
美國研製的這批「野馬」在英國「騎手」的駕馭下開始競逐藍天。英國空軍利用P—51戰斗機實施「零高度攻擊」（在10米高度以下飛機高度表指示為零），猛烈打擊德軍地面部隊和運輸線。1943年秋，戰斗性能大大超過A型機的P-51B型機問世，它首先裝備了美國陸軍航空兵第354戰斗機大隊。1944年3月在著名的柏林大空襲中，P-51戰斗機擊落德機41架。6月，大批P-51戰斗機參加了支援諾曼底登陸作戰。1944下半年，P-51已牢牢控制了西歐大陸的制空權。
1943年秋，P-51戰斗機在遠東和太平洋戰場上參戰。中印緬戰區的第311戰斗機大隊和中國戰場上的中美航空兵部隊首批裝備了P-51戰斗機。在抗日戰爭最後兩年中，中美飛行隊的P-51戰斗機以廣西、湖南西南部地區為依託，發揮其作戰半徑大的優勢，不斷深入到湘北、鄂、粵及滬寧一帶日軍佔領區，猛烈襲擊日軍的機場、運輸船隊。在P-51等飛機的沖擊下，日軍失去在中國的制空權。1945年春，P-51戰斗機對日本本土進行大規模空襲，立下了大功。
1945年8月，日本宣布無條件投降後，中美混合團第5大隊的6架P-51戰斗機將1架日本百式運輸機押解到湖南芷江機場。日本洽降代表、副總參謀長今井武夫在這里正式向中國軍政當局投降。P-51戰斗機與「芷江受降」一道載入了中國抗日戰爭史冊。
在第二次世界大戰中，P-51戰斗機立下了顯赫的戰功。據不完全統計，僅在歐洲戰場上，P-51戰斗機就出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，被譽為「殲擊機之王」。

G. 二戰美國鯊魚頭飛機叫什麼名那裡有圖片

美國陸軍航空隊中將陳納德在中國領導的美國志願援華航空隊的飛行員們在所有的P-40上全部都塗上了鯊魚嘴。美國志願援華航空隊的一名飛行員在一本《印度畫報周刊》上看到，一架在北非作戰的P-40飛機塗了鯊魚的嘴和牙齒，那是著名的英國皇家空軍112「鯊魚」中隊的飛機，考德威爾後來當過中隊長。圖案的設計者巧妙地利用P-40機頭發動機散熱器的側面，描繪出一個碩大的、張開的鯊魚嘴，再在嘴巴以上畫上神氣活現的魚眼，看上去非常兇猛。在陳納德的許可下，飛虎隊的飛行員們在所有的P-40上也塗上了鯊魚嘴。

P-40戰斗機由寇蒂斯公司以該公司先前設計生產的P-36戰斗機的機體加上艾利森液冷發動機而成的新型戰斗機，是一款較為先進的全金屬下單翼戰斗機，同時也是該公司自20年代開始研製的「鷹（Hawk）」系列中的最後一種，也是太平洋戰爭中最先擊落日本飛機的美國戰斗機和產量居第三位的主力戰斗機。

H. 什麼是野馬戰斗機

P-51野馬戰斗機是二戰中盟軍最優秀的戰斗機之一，也是盟軍制空權的象徵，擊落了4950架敵機，佔美國陸軍航空兵在歐洲上空擊落總數的48.9%，並擊毀了4131個地面目標，另外還擊落了超過230枚V-1飛彈，甚至還擊落了德國空軍最精銳的噴氣式戰斗機。戰爭中美國總計生產了15575架的野馬，僅次於P-47雷電，另外澳大利亞按許可證生產了100架。由於生產數量的龐大以及卓越的設計，野馬戰斗機戰後在一些國家一直服役到20世紀80年代，並且民間至今還保有150餘架能飛的野馬，使我們還能不時看到這種二戰名機的身影。

野馬採用了一種特殊的NACA層流翼型，最大厚度位置比普通翼型靠後，通常在弦長的50%而不是通常的20%。翼剖面曲度很小，上下幾乎對稱。這種翼型更加「光滑」，高速時比傳統機翼的氣動阻力更小，但在低速時升力也更小，所以NA-73X必須安裝大而強力的襟翼保持較低的著陸速度。

I. p51野馬,噴火戰斗機的腹部的進氣口的用途

P-51腹部的進氣口是散熱器進氣口。P-51A以後的型號又做了一些小的修改：散熱器進氣口下移，上唇低於機翼下表面，避免吸入附面層的紊流。P-51野馬的發動機進氣口是在機鼻上方，這是艾利森動力野馬的特徵之一。
而Supermarine公司的噴火戰斗機，它腹部的進氣口還真就是發動機的進氣口。在太平洋戰爭的爆發後，當時改裝噴火戰斗機為水上戰斗機的想法又被重新提及。這次由Folland Aircraft接手這項任務。該公司在一架編號為 W3760 的噴火MK Vb 戰斗機上安裝了公司Supermarine自己生產的355 型浮筒（Type 355，不知道為什麼以水上飛機見長的Supermarine公司自己不來完成這項工作）。其他改裝還包括延長了了發動機進氣口以防止飛濺起的水花進入發動機、裝備了葉片更短的 4 葉螺旋槳、在機翼上安裝了浮筒懸梁和添加了位於原尾輪處的腹鰭。改裝後的飛機取得了很大的成功，飛行速度最高達到了 324 英里/小時。福蘭公司按照上述方法還改造了兩架編號為 EP751 和 EP754 的噴火 MK V 型戰斗機。這三架噴火水上飛機並沒有投入太平洋戰場。

J. P-51野馬戰斗機的動力有多大

P-51野馬戰斗機是二戰中最優秀的戰斗機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰斗機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種。 P-51野馬戰斗機的動力由4台1000馬力發動機組成，在戰斗中，就算發動機被敵機打壞1-2台，極端情況下在有一台出現故障，還有一台可以提供動力飛行。 二戰時期是活塞式戰斗機盛行的年代，P-51野馬戰斗機採用的動力裝置可以說是在當時世界上戰斗機發動機的最高水平。由於活塞式發動機散熱的問題，世界大部分國家戰斗機的散熱器在打開時都會增大阻力，進而影響飛機的性能，但是P-51野馬發動機的散熱器的非常特殊，在冷空氣進入散熱器被加熱後噴出過程中可以產生額外的推力。

在後來的歐洲高空護航空戰時，當德軍推出了BF-109G型戰斗機以後，不但換裝上大馬力發動機，而且使用威力更大的4門機關炮，火力不夠還可再外掛2門機關炮，還可以外掛空對空火箭，這就讓美軍參戰後的重型轟炸機大量損失，護航空戰的P-47由於裝甲防護強，火力強大，但是靈活性不高，尤其是航程不足的問題，當美軍的空中堡壘越過英吉利海峽後，護航的P-47油料不足就要必須返航，這時德軍戰斗機等美軍護航的P-47返航後，開始攻擊美軍的空中堡壘，最多的一天美軍損失了60架空中堡壘，這樣對德國本土的轟炸行動就難以為繼了。於是採用梅林發動機的P-51B、P-51C加速被生產出來了。不但中低空機動性能與P-51A基本相當，而且大幅提升的高空機動性能，最關鍵的是P-51的航程足夠護送美軍重型轟炸機空中堡壘轟炸德國全境，隨著火力更強大的P-51D投入全程護航空戰後，因此依賴速度與火力的德國戰斗機完全失去抵抗能力。