汽車改裝天然氣追尾能爆炸嗎

㈠ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。

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油改氣的局限性：

自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。

「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」

潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。

㈡ 汽車改天然氣了，要車著火天然氣會爆炸嗎

有爆炸的可能性。

汽車改天然氣相應的危害一：
由於是通過天然氣燃燒產生動力的，所以其所產生的溫度是非常高的，因此對發動機的危害是比較大，所以平常一定要注意降溫。從而提高發動機的使用壽命。
汽車改天然氣相應的危害二：
天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣，為了提高能源儲備量，所以它的壓力會非常的大，對汽車的各個部件的壓力也比較大，損害也較大。
汽車改天然氣相應的危害三：
因為是改裝車，所以對動力性能也有比較大的影響。所用的能量與最初設計的不同，這也決定了其性能的降低，甚至對車的損耗也加大了。

㈢ 汽車油改氣會有什麼危險么

沒有什麼危險，相反油改氣環保省錢。

經濟、環保、國家需要：油改氣三大理由

高昂的油價不僅直接提高了用車成本，抬高了整個社會的物流成本，還對汽車產業造成許多間接的影響：日益高漲的油價以及對未來油價上漲的預期制約了普通消費者購車的慾望。

江蘇省社科院科研處處長田伯平說，「油改氣」有三大好處：

與現有成品油相比，天然氣更經濟高效、更環保清潔，而且對推動我國能源戰略轉型具有重大意義。

用天然氣代替汽油，成本可節約50％左右。以南京為例，如果用天然氣作為燃料，南京市近9000輛計程車每月可以節約用油9000噸，公交車、私家車、社會車輛等如果一並改燒天然氣，燃料成本將大大降低。

「油改氣」更有利於環境保護。城市裡的空氣污染很大程度來自汽車尾氣的大量排放。天然氣汽車與燃油車相比，尾氣排放量大大減少，其中，二氧化碳排放量減少25％，氮氧化合物排放量減少80％。

從國家戰略的層次而言，「油改氣」對我國能源戰略有重大意義。目前我國原油60％依靠進口，國際原油的價格和供應對我國國民經濟影響日益增大。

相對而言，我國天然氣儲量豐富，截至目前，天然氣探明儲量達到43816億立方米以上，年產量407.7億立方米，今年底可望突破500億立方米。

大力推廣天然氣汽車，對促進天然氣產業健康快速發展和能源結構多元化都有重要戰略意義。

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汽車油改氣有望合法化市場很「飢渴」

據經濟之聲《天下財經》報道，有媒體報道，多部門力推的汽車「油改氣」標准將於2015年推出。屆時，油改氣有望全面合法化。

雖然從法律的角度來說，油改氣還沒有放開，但是天下財經在采訪中發現，市場對此已經是飢渴難耐。

油改氣有兩種，一種是卡車等長途運輸車輛，從使用汽柴油改為使用液化天然氣作為燃料；

另一種是計程車等短距離運輸車輛，改為使用壓縮天然氣。不管哪一種，市場都相當期待。

省錢 清潔 市場期待油改氣

原因我們當然都能想到：那就是對司機和運輸企業來說，油改氣可以省下不少錢。以卡車為例，中信信通國際物流有限公司總經理李澤給我們算了這樣一筆賬。

李澤：載貨25噸左右，自重20噸左右的卡車，行駛過程中，每100公里平均35到40升柴油。改為氣之後，差不多也是35到40公斤液化天然氣。

但是天然氣市面上的價格，5塊3、5塊4，柴油大概是7塊到8塊這差距有這么大。

也就是說，在理想的狀態下，油改氣能節省大約三成的燃料成本。而按照統計，中國載貨汽車和重型載貨汽車的保有量是890萬輛，加上大型客車和大型工程車輛，商用工程汽車的總保有量超過千萬輛。對於這樣龐大的車隊來說，油改氣的前景非常可觀。

㈣ 天然氣公交車、計程車是否有安全隱患這些車的燃氣瓶都放置於車身後側，一旦劇烈追尾，是否會爆炸

危險性始終是有的，用汽油也是有可能爆炸或自燃的，使用任何能源都可能會有事故。
不可能因為有危險可能而不使用，關鍵是正確對待。
計程車的鋼瓶的耐壓能力是很高的，設計的工作壓力就是25MPa,而追尾的相對速度其實並不大，要撞壞後備箱，再撞壞瓶子的可能不大。而且瓶子有很高的韌性，就算變形也不一定壞。
公交車是冷凍液態的天然氣，泄漏的話要相對汽油要安全些，因為天然氣比重輕，泄漏不久就能全飄散到空氣中，能量不易聚集的。

㈤ 汽車改裝天然氣之後還能改裝回來嗎

汽車改氣後，還能改回來的。

如果是正規廠家指定改氣，那影響就只有動力不足了，對發動機也不好，必定發動機不是針對天然氣設計的。

如果自己在一般點改裝，除了上面的還有可靠性問題，除了師傅的水平差次不齊，設備的安全性就值得考慮。

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油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。

車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

㈥ 家庭自用轎車改裝天然氣算不算違法

對於您說的改裝天然氣的問題，家庭自用轎車改裝是不違反的，但是它有一缺點：提速慢，特別是4擋以後明顯；改裝部分引起的問題，可能會導致廠家不保；後輪彈簧需要換加重彈簧；後備箱空間減小；還需要一次性投資數千元。再給您詳細解釋一下：原車電腦是按汽油設計的，不適用於天燃氣。因而，當改用天燃氣後，點火提前角就出現了偏差，造成發動機工作時出現爆震和突然熄火等故障。原廠沒有加天然氣的話我們不建議做改裝，因為它的管路和電腦不像是石油公司在生產線上組裝的那種，後改裝的話會影響到車身結構和電腦設置，而且後面放一個燃氣罐萬一發生追尾事故後果不堪設想！因此，易車提醒您三思，希望我的回答會對您有所幫助。

㈦ 汽車改裝天然氣有危險嗎

自己多注意！罐子如果進空氣超15%就容易爆炸！

改氣不如改智能汽車雙燃料控制，網路一下全面了解！缸內直噴，增壓的都不要改氣，改智能汽車雙燃料控制可燒汽油、甲醇
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
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跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好！（用智能汽車雙燃料控制系統-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統-雙油箱全年可以純燒甲醇。
以計程車，同樣的車磨損來自冷磨損，所以計程車能跑60萬家用就能跑20萬，如果燒氣計程車能跑30萬，家用的就跑10萬就好大修了！這還是大排量車
燒氣動力小，易堵噴油嘴、續航能力差，加氣難，危險性大，因為氣吸熱少所以燃燒高溫易產省油膩等
跑的少什麼都別改，跑的多了解一下智能汽車雙燃料控制系統，油泵要用鼠籠式變頻的，要不壞傳統泵，甲醇純燒最省，可以省1半！還容易辨別燃料純度。

車用甲醇最好用99。9%純度的並純燒最好，改裝了解GCMXNY,網路一下全面了解！可燒汽油、甲醇，勾兌與汽油勾兌！
添加劑最好的是二茂鐵（不用汽車上做燃料，勾兌水及其他添加劑，可降低成本），長時間使用對發動機破壞嚴重！
甲醇吸熱比汽油好，比改氣安全動力好對發動機好還省！

㈧ 天然氣小轎車發生交通事故氣罐會爆炸嗎

天然氣轎車省錢多少，主要因素：1.
燃油和天然氣價格差；2.
改裝系統的效果。
氣罐的大小，隻影響你加油的次數。因為如果氣罐容積過小，那麼你的續航里程短，加氣次數多。同時，加氣的次數多了，去加氣站的路程就多了，會稍微費錢一些。
建議：根據實際行駛里程，選擇合適的氣罐容積。