汽車碟剎改裝水冷
㈠ 本田又放大招了,前後碟剎+ABS,雙缸水冷47.4馬力,售價或5W以內
本田CKD新車,前後碟剎+ABS,雙缸水冷47.4馬力,售價或5W以內
本田是個盛產拉力摩托的品牌,旗下有很多優秀的拉力摩托都非常受國人喜歡。本田CB500X是500價格最強悍的代表作,但是今天我們要介紹的是本田CKD車型-全新本田CB400X。所謂CKD是指「完全零散部件」 (Complete Knocked Down)的縮寫,通常是指不具備任何組裝工藝的零件,小到一顆螺絲,大到一塊成型車身板材。本田又放大招了,前後碟剎+ABS,雙缸水冷47.4馬力,售價或5W以內。
本田CB400X作為CB500X的同門兄弟,在外觀設計上兩者傳承的是統一血脈,也都沿用當下流行的運動街車風格,車身線條極具硬朗之感。車頭的鳥嘴造型比較突兀,典型的拉力賽車風格。CB400X採用鑽石型車架,以極強的穩定性和剛韌性著稱。全液晶的設計功能涵蓋得比較全面,比如騎行速度、里程、瞬時油耗以及燃料剩餘量等等都得到清晰地顯現。附加的檔位顯示以及換擋閃爍器操控方面極具人性化特徵。
本田CB400X的座高比較親和,符合亞洲人的平均身高。全LED燈源完全可以滿足日常行駛和夜行需求,戶外駕駛也不用再進行後期改裝。20cm的風擋在騎行時能夠為騎手抵擋大部分的胸口來風,根據騎手的身高不同還支持手動調整高度。本田CB400X採用前輪正置減震,後輪中置減震,調校偏向於舒適,適合長途騎行。制動方面,前後都是採用單碟剎盤,並且輔助了ABS防抱死系統來保證騎行安全。
本田CB400X搭載一台399CC雙缸水冷發動機,最大馬力達到了47.4匹,最大輸出扭矩38牛米。整體輸出也是在7500轉到9000轉左右,動力主要著重於前中期。在同等價位上動力數據完勝45匹馬力的川崎NINJA400。對比目前同級別的進口車型川崎NINJA400的4.98萬售價,預測這款本田CB400X的售價不超過5萬。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 永久 28 郵政車 改裝剎車能怎麼改 改碟剎可以么原裝棍剎太不給力了~
呵呵 好在我對自行車也有過一段的研究 前碟剎還是比較好改的 後碟剎沒法改 因為碟剎的制動器需要裝在左後車架上 這個是車出廠就預留好的 裝前碟剎你只需換一個前減震和軸承就可以 不過可能合適的前減震不太好找 總之有點難度 如果加裝需要換軸承 車條 減震 還要再買一套剎車系統 基本上價格要大於28郵政車了 不過你可以不換液壓的 可以換線拉的碟剎 不過效果比液壓的差遠了
繼續回答你的補充問題
後碟剎肯定是換不了的 因為碟剎的制動器內行人俗稱的乒乓球拍(因為形似)是需要安裝在車架上的 而你的永久28車出廠就沒有設計 這個東西又不能後裝 所以無論你改液壓碟剎還是油壓碟剎 前提是都要有這個安裝孔
㈢ 宗申精心打造升級「利器」,前後碟剎+ABS,20kW單缸水冷2.08萬
宗申精心打造升級「利器」,前後碟剎+ABS,搖籃車架輻條輪,20kW單缸水冷2.08萬
有句話說得好,身體和靈魂,總要有一個在路上。放空心情最好的辦法就是來一場說走就走的旅行,你能想像出那種騎著摩托車獨自前行的感覺嗎?孤獨堅韌,勇往無前。今天我們給大家介紹一款非常適合長途摩旅的休閑拉力車——2020款宗申賽科龍RX3。官方表示2020款相較舊款將做出五項升級,我們一起來看一看。
外觀方面
2020款宗申賽科龍RX3外觀設計總體來說還是沿襲舊款,但對車身配色和版畫進行了革新,同時還提供5種車身顏色供消費者選擇。大燈保留了舊款風格,銳利的鳥嘴設計使得前臉看上去非常霸氣。車身長寬高尺寸分別為2170*868*1360mm,軸距1400mm,座高800mm。
配置方面
2020款宗申賽科龍RX3制動系統採用前後碟剎,並增加了雙通道ABS防抱死系統,安全方面做了升級。避震系統採用倒置前減震和中央後減震。同時採用板式+搖籃車架。輪圈保留了舊款的前18後15寸鋁合金輪圈+真空胎,升級款為前19後17寸鋼絲輻條輪圈,但沒有配真空胎。
動力方面
2020款宗申賽科龍RX3搭載排量為249.6CC單缸水冷四沖程頂置雙凸輪軸發動機,輔助了電噴系統,最大功率為20千瓦,最大扭矩為22.5牛米。動力部分也是2020款升級點之一,也是最重要的一點。整備質量為200kg,油箱容積15L。
總結
目前2020款宗申賽科龍RX3旅行版售價20800元,旗艦版售價23800元,這三千元差距主要體現在車身護杠和原廠三箱上。RX3作為一款非常成熟的車型,還能進行如此程度的升級,市場空間怎麼可能不好。
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㈣ 國產街車全新升級,292cc單缸水冷,磨砂烤漆,前雙碟剎加裝ABS
雖說國產摩托車品牌的綜合品質始終不如進口和合資品牌,但整體售價相對來說低了很多,同時其不斷的發展和進步也是大家有目共睹的。就拿有著「價格屠夫」的隆鑫無極來說,除了將自家的無極500R增加了ABS版之外,另一款較小排量的街車--無極300R也迎來了全新的升級,下面就一起來看看吧。
總的來說,無極300R的整體表現還是不錯的,LED大燈,鋼管編制車架,倒置前叉以及多連桿後減震,都是這一級別車型的主流配置。而這次的全新升級增加了ABS系統,改善了這款車最大的槽點,相信也是大家樂見其成的,至於價格的上漲對於其在市場中的優勢所起的變化並不大。
不知道大家對無極300R這款車怎麼看呢?
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㈤ 請問一下,我自己動手給我的電動車(x戰警)裝了個後碟剎水冷系統,會不會有什麼安全隱患………
幾乎沒影響。這樣可以在高溫的時候給碟剎降溫,防止剎車緊或者抱死。虧你想的出來。謝謝採納
㈥ 125摩托車後鼓剎的,可以把它改裝成後油剎(碟剎)嗎怎麼改,需要什麼配件
哈哈,這個你去萬能的淘寶搜一下就知道了。這個真有的買呢。要有動手能力呢。我改過風冷改水冷的。剎車沒改過。
㈦ 請問可以把汽車的鼓剎換成碟剎嗎這樣改裝合法嗎
要看你鼓剎有沒有帶手剎的沒有可以改,合法,改車只是不能改發動機和車身顏色
㈧ 春風入門級跑車,車聯網+改裝包,碟剎配ABS,水冷散熱滑動離合器
我個人非常喜歡一首歌是鹿先森樂隊的《春風十里》,給人一種非常陽光、年輕的感覺。春風這個字眼,在漢語里也是有著非常好的寓意,你像什麼改革春風吹滿地,老師的愛就像一陣春風,沐浴在春風懷抱里,這種修辭從小我們就在用。所以很多品牌也願意用春風來命名,比如摩托車國產春風,就是一個非常好的摩托車品牌。
既然說到了國產春風,要說春風旗下最負盛名的車型,大概非跑車250SR莫屬。春風250SR在跑車陣營來說排量相對比較小,非常適合入門級的摩托車愛好者,一開始駕駛技術還不夠成熟,二來售價相對也比較便宜。所以春風250SR才能在入門級跑車領域做得風生水起。那麼國產春風250SR到底都有哪些優秀的品質和亮點呢?接下來我們就一起去探尋一番,說得不對的地方歡迎補充批評。
繼承了賽道級跑車特徵
首先從外觀方面來看,春風250SR很大程度上繼承了賽道級跑車很多特徵,車體採用了大量碳纖維組件,一來減輕車身自重,二來可以降低剮蹭成本,易於維修。同時造型上更加註重車輛戰斗姿態和肌肉感的表達,噴塗雖然不華麗但是很有運動氣質,不落俗套但又時尚感滿滿。可以看到設計師是在現實與靈感之間做了平衡,尋求了一個絕佳的平衡點。所以能在簡潔之中流露出飄逸的感覺實屬不易。
整車LED燈組+全彩高清TFT儀表
春風250SR採用了LED光源,燈組造型也非常犀利。車頭與車尾還有利於減小風阻的鏤空風道設計,這些設計一看就是賽道級的理念。TFT全彩液晶錶盤界面更加適合跑車風格,給人一種絕佳的視角,還可以通過藍牙與手機相連。關於坐姿春風250SR賦予了良好的人體工程學原理,並通過專業車手測試。780mm座高可以保持較為戰斗的姿態,座墊材質和形狀都更加貼合。鋁合金鑄造腳踏位置非常舒適,同時還有升高腳踏可供選配。
前後碟剎配ABS/CBS
春風250SR制動系統採用了前後碟剎,前292mm單碟剎盤匹配對向四活塞卡鉗,後220mm單浮動碟匹配單活塞卡鉗,並有德國大陸ABS和CBS兩種版本配置。避震系統採用了37mm倒置液壓阻尼式前減震,後懸架採用中置減震,後平叉採用沖壓鈑金一體式。原廠CST輪胎規格為前110/70-R17後140/60-R17,在干/濕地面上都能有不錯的抓地力,平衡性、耐磨性、穩定性俱佳。
單缸水冷國四電噴,滑動離合器/濕式多片離合器
春風250SR動力系統搭載了一台實際排量為249.2CC的單缸水冷發動機,輔助了電噴系統。發動機最大功率為20.5千瓦,最大扭矩為22牛米。ABS版採用滑動離合器,CBS版採用濕式多片離合器,匹配6擋變速箱,極速可以達到128km/h,百公里加速7.5秒,在同級車型中屬於是領先位置。
T-BOX車聯網,CFMOTO原廠改裝包
同時春風250SR還搭載了最新的T-BOX車聯網,可以對車輛進行診斷信息、碰撞報告、實時追蹤軌跡、圖像視頻分享等操作。還有CFMOTO原廠改裝包,為個性化改裝提供一手支持。車身配色方面採用了星光白和星光黑兩種,車身長寬高尺寸分別為2010*750*1080mm,軸距尺寸為1360mm,整備質量為165kg。
擁有犀利跑車外形和優良配置
目前國產春風250SR標准版官方指導價在18580元左右,高配版售價21680元。總體上來看這是一款擁有犀利跑車外形和優良配置的國四跑車車型。智能人機交互、整車LED燈組、全彩高清TFT儀表、強勁動力輸出、定製性能組件,都賦予了它別樣的靈魂。對於入門級車友來說,可以放心挑選,盡情享受極速快感。在同級車型中絲毫不落下風勇攀高峰,這樣的進取姿態也是消費者鍾情於它的原因之一。國產春風250SR我看可以打8.5分以上,那麼你覺得呢?
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㈨ 山地車的碟剎可不可以自己改裝為油剎啊
有一種剎車是一體式油缸的,直接替換原來的剎車夾器就行,不過價格偏高,tb搜索線拉油剎就好