觀致5改裝車頂行李架

① 觀致5後視鏡總成更換大概需要多錢，加上人工

你好 到4S店更換後視鏡總成,價格比較貴,在1000元左右。當然,具體價格需要看車型及品牌,便宜的也要幾百。

② 以觀致5頂配做例子，看看20萬價格到底值不值

當然值，觀致5的價值在於看不見的品質層面。

比如說，大家都抱怨自主品牌產品毛病多

但是觀致5SUV的質量就非常好

汽車之家的數據，顯示觀致5的質量比合資車都要好。

再比如觀致的整體質感，你坐進車內就能立馬感覺到。

比如噪音控制，非常優秀，舒適性非常好。

還有配置，雖然比自主品牌低，但是比合資車只高不低。

所以說，觀致5的好是多個方面的，當然也值20來萬的價格。

③ 底盤結構現身，觀致7專利申報圖亮相，果然還是觀致5的升級版

觀致7早已放出官圖，沒什麼神秘感可言，之前無論是官圖還是目錄申報圖都分析是基於觀致5改進而來，當然分析歸分析，畢竟沒有實錘，隨著最新一期專利申報圖的發布，特別是底盤部分的結構從另一個視角證實了前期這一判斷的准確性，確實就是基於觀致5改進而來，好處自然是觀致5的底盤韌性和操控感一並保留，遺憾就是軸距尺寸幾乎沒有什麼太大的改觀，空間利用率方面預計與觀致5沒太多差別。
外觀造型方面真沒太多可評述的部分，畢竟早已定型，已經徹底放棄了早期觀致中庸內斂的風格，整車造型開始偏向時尚化，當然了有些細節是實車不容易體現的，可能是實車漆面太過光滑導致的忽略，注意尾燈下端線條輪廓，有個類似前端的矩形外框，相比目錄申報圖，專利圖中的後正面就顯得緩和多了，尾燈兩肩部分並沒有顯得那麼突兀。
大燈內燈具結構這次算是看的相當清晰了，分為上下兩層，但並非分體式大燈，從燈具排列組合來看中間貫穿的是日行燈帶，原以為會是躺倒的L型日行燈帶，現在看來並非如此，預計最邊側的豎立燈帶是轉向燈源，頂端三個豎立燈源和下端燈源綜合起來才是遠近光燈組。
天窗部分如前期所判斷分析的那樣，果然是與觀致5一樣的規格，也就是0.92㎡的採光面積，前端可開啟的迎風面積並不大，其實當時從車廂側面輪廓已經看出這就是觀致5的升級改款。
再將目光對准底盤，這下就看的非常清晰了，縱梁和底板造型幾乎與觀致5一模一樣，包括前麥弗遜懸架和後四連桿懸架結構都完全一致。根據前期目錄提供的信息，整車4679mm，寬1897mm、高1679mm，軸距達到越級的2720mm，對比觀致5，車身長度增加了79mm，寬度增加了28mm，高度增加21mm，軸距增加10mm，看起來定位高了兩個級別，尺寸其實是非常接近的，當然輪距方面也有出入，觀致5前後輪距是1625/1607mm，而觀致7是1619/1637mm，改進還是有的，只不過不是底盤結構。
內飾已有實車諜照現身，對比去年底曝光的全新SUV內飾，明顯的看出細節差別非常之大，特別是中控檯面的分層效果顯著，現在全新內飾諜照曝光，果不其然與分析的完全一致，這真的是大為不同，除了方向盤還是老款的式樣（由於是路試車，方向盤是否保留還得觀望），儀表盤採用插片懸浮式設計，其實中控豎立大屏也是如此，與此前觀致的內斂風格相去甚遠，開始走潮流化思路。
動力方面現在確定全部撤換，採用四川綿陽新晨的寶馬王子系列發動機，傳動系統之前判斷是DCT變速器，現在汽車燃料消耗量標識證實這個判斷完全正確，只不過是6速乾式DCT還是7速濕式DCT就不得而知了，希望是偏向後者，實車也見到真容了，動力參數也算是亮眼，只不過整備質量方面的增加也不小，1.6TGDI版是1.62~1.65噸不等，1.8TGDI是1.655噸，很遺憾，所有的申報圖尾部都沒有出現AWD的字樣，等於說還是兩驅版本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 觀致5 SUV能不能讓觀致翻身

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。
結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。

第一類：城市商務

這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標准。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能並非其主要側重面。
這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種「高高在上的駕駛感覺」，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為「城市商務」。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。
像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。

第二類：城市休閑

城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。
城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。
在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。

第三類：長途旅行

與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。
車輛的動力系統往往只追求「夠用」，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。
說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。
對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。
代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕傑羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為「長途旅行」領域的車型，實際情況是它們往往被作為「城市商務」這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。
途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。

第四類：硬派越野

這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。
這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是「越野玩具」或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的「機械寵物」。但一個例外就是賓士G級，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了「城市商務」領域的車型。

⑤ 觀致5前臉塑料撞成這樣了，修理費大概在多少

如果只是矯形，不更換，4S店500左右，一般的修理廠300左右或更低

⑥ 觀致5升級斑馬系統

1、在Windows系統中依次打開「開始--設置--賬戶」；2、打開賬戶界面後，在左側列表中點擊」登入選項」，然後在右邊的窗口裡面PIN碼下面單擊「我忘記了我的PIN碼」選項；3、然後跳出「是否確定忘記了PIN」提示窗口之後，就單擊「繼續」；4、在彈出的重新輸入密碼裡面，輸入「Microsoft賬戶登入」密碼；5、輸入「Microsoft賬戶登入」密碼登錄後就可以設置PIN，只要輸入新的PIN即可。以上就是Windows10忘記PIN碼的重置方法了，重置好PIN碼後一定要記住，如果你使用的是PIN碼登錄，那麼在沒有登錄Windows10系統的情況下就無法修改PIN碼了。

⑦ 觀致5SUV用的是馬牌輪胎、BOSE音響，想知道觀致5的這些配置有什麼特別之處

這些配置都是在同類里非常好的 使用效果非常不錯呢！ 希望能夠對你有所幫助

⑧ 【車主點評:觀致5 2018款 改款 1.6T 用車2個月】

#最滿意 外觀時尚大氣，我也比較喜歡藍色，看上去很有活力很明朗，內飾整體的感覺也不錯沒有異味，關鍵的是空間大，雖然平時不拉貨，但是空間大的好處就是萬一遇到要裝什麼東西也不至於裝不下，省去了很多麻煩。
#最不滿意 最不滿意的一是起步會覺得肉，以前開轎車習慣了還沒適應過來，二是跑起來之後車內的噪音影響駕駛舒適感，時間聽久了耳朵受不了，平時都是上車就放音樂，打算過段時間加隔音條應該會有改善。
#選車理由 我自己一直支持國產，雖然大環境都是國產車的高配低舒適度，但是就性價比來說國產車很良心，而且在各方面綜合下來觀致5的性能和做工還是很棒的，當天試駕當天交定金，支持國產！！！
#空間 空間我很滿意，乘坐空間大前後排坐著寬敞舒服，我173的個子後排頭頂4指，腿部空間一拳三指，車身也寬，4個瘦點的成年人坐不會覺得很擠，儲物空間設計的也很好，車內的小儲物格多，後備箱容積大，放兩個大的行李箱沒問題，後排座椅放倒之後能裝更多。
#外觀 外觀也很漂亮，整體造型圓潤不像其他suv那麼死板，顯得更年輕更有活力，溜背造型設計感也很強，車身側面腰線明朗，一直延伸到車尾又有強烈的運動感，外觀質感，造型設計我都很喜歡。
#內飾 內飾簡潔，真皮方向盤，車內大面積都是用的軟包，中控多媒體屏也很好用，內飾的線條也很有層次感，質感和做工整體都還不錯，也沒有什麼異味好評。
#動力 1.6T的發動機起步還肉，起步的時候明顯感覺到車身的頓挫感，後面速度到40左右加速還不錯，跑過一次高速很舒服，市區跑著路況不好，加上起步油門要踩的重還是很耗油的。
#操控 操控方面方向盤指向准過彎輕松，油門和發動機的響應時間短，剎車很靈敏，短距離內都能剎住，開車安全很重要，總得來說開起來覺得輕松舒適，上手快，而且有安全感。
#舒適性 皮質的座椅柔軟度適中，包裹性也不錯，懸架調教的也合適，過坑窪路段和減速帶沒有明顯的顛簸感，隔音效果一般，低速還好，速度稍微快一些變速箱和發動機的噪音很大，時間久了影響駕駛感受。
#油耗 平時不怎麼跑高速，市區郊區來回跑，路況也談不上差，綜合下來10個油左右，等磨合期過了希望可以降下來，畢竟現在油還是有點貴。

⑨ 聊一聊愛車觀致5的車身配置和魅力外觀！

對於觀致可能大家並不是很了解，在這里大體普及下[偷笑]觀致汽車是奇瑞和以色列品牌聯合推出的合資汽車品牌，成立於2007年，自上市以來就以其出色的安全性能在芸芸眾車中占據一席之地。自2017年寶能收購觀致以來就以其強大的實力支持觀致。在更換東家之後，觀致汽車也加快了產品迭代升級的腳步，對旗下的主力車型觀致5進行升級，新款觀致5已改名為觀致5S並於去年的9月21號正式上市。

觀致5S定義為緊湊型SUV，在外觀上基本延續了觀致5的外觀，變化不大，但在一些細節上做了改變，比如前包圍、側裙、輪眉等部位的處理更進一步完善了車身，讓整車更上一檔次。而內飾也是一樣，新車整體布局並沒有多大改變，只是在一些細節方面進行升級：全新的科技電子檔桿，帶來更豪華的換擋質感。中控屏也全面升級，比觀致5更大，更智能化。

前兩天跟一朋友到俺們這的4S店近距離看了一下觀致5S，拍了些照片，上面羅里羅嗦這么多，就此打住，上圖：

大不大自己說[傲慢]

當時由於時間的關系就拍了這么多，如有不當之處還望家人們批評指正[抱拳][玫瑰][咖啡]

⑩ 觀致5裝什麼汽車低音炮比較好

建議在改裝前確認下自己喜歡的音樂風格，聽搖滾、DJ的嗨歌，裝梯形炮合適，喜歡聽民歌、流行歌、搖滾什麼的裝超薄低音炮就可以了，你想要點震撼的感覺，可以裝節奏之星短6CM的那款炮，雷神X6用的是8寸的音圈，炮小聲嗨。