賓士a運動轎車改裝圖片

『壹』 喜提愛車賓士A級AMG，談一談我的提車心路歷程！

【NKOriginal】湖北首台A35LAMG提車記錄閒聊這車到底值不值得購買大家好，我是NK，本人文筆不太好，我就簡單地分享一下提車過程以及使用感受首先，我很討厭加長車款...至於我為什麼會提A35L呢?因為沒標軸的可以選，也沒有鋼砲車款的消息哈哈哈我個人95%時間後座都不曾載人的情況下，我覺得加長車款就是搞怪，無奈老思想所逼，幾乎啥車國產都要弄個加長消費者才會覺得劃算?!反正我爸就是這么想的主要會購買A35LAMG還是因為公司的需要，所以12月中經過幾分鍾的開會就決定在過年前尋找一台A35LAMG現車。但是...武漢沒車，而且價格爛，而且銷售都不太理人。於是我就開始忘省外找車了，一直想找一台AMG方向盤旋鈕+柏林套件的配置，無奈全國都沒有這樣的現車。最後很幸運的在上海中升朋友店裡尋獲一台亞光灰+AMG方向盤旋鈕+亞光輪穀的現車，問了一下費用跟購車事項就秒了。從上海大板車運輸到武漢3天左右，發票，保險跟臨牌全部齊全同天收到，真的超級有效率!

總之A35LAMG對得起這價格，目前也覺得對得起AMG家族。後續這車會有一系列的升級~先聊到這已提A35AMG的車友們歡迎加好友留言交流[勝利]

『貳』 賓士A級運動小改外觀，一萬五千公里用車作業

家裡兩輛小車GLA和A180L，兩輛車一個調性，中看不中用[嘻嘻]。但是一輛是老母親開的，一輛是老婆開的.......這就像女人的包一樣，要看牌子，要夠流行，質量和實用那不是重要關注點，所以大家看這兩年賓士的銷量特別的好嘛。廢話不多說，看看我給老婆小改的A180L[嘻嘻]

『叄』 最年輕的賓士A級AMG，時尚的新星，提車改色作業

時尚輕奢，年輕的選擇[得意]時間回到19年由於我的小家庭多了一個BABY，所以開始瀏覽起了「帶娃車」。主要為了方便「帶娃」，「買菜」，所以車子的尺寸，空間，和安全性就很重要了。但是呢我又想要時尚的外觀和內飾設計，所以我就開始了我的挑車之旅。當時正值國五到國六的過渡時期，很多國五車型有很大的優惠，比如義大利代表羅密歐。當時價格優惠非常大，基本都是6折左右，這個價位確實很吸引人，而且外觀也不錯，所以羅密歐的Giulia成為我的選擇之一。我個人是個賓士「死忠」，所以自然要先看看賓士啦[調皮][調皮]，當時正好新款A推出沒多久，這款車早就進入了我的眼簾，首先新款W177有了三廂版本，再加上國產後又加長了後排空間，也就是內部型號為177.9系列在車內空間上比上一代W176有了質的變化，再加上賓士給了這台車最新的車內系統平台，使得整個車的整體電氣系統有了賓士最新最先進的「裝備」，中控兩個超大屏，車內超炫的氛圍燈，以及人機交互語音控制系統MBUX，讓新款的賓士A比上一代的賓士A有了質的提升，一下子就超越了原有的車型定位，可以很誇張的說，是越級了。新一代的外觀設計語言，有點小CLS的感覺，雖然這個倒三角的設計可能讓新款CLS和上一代的「最美」賓士有了很大落差，但是這個設計放到小很多的A上卻讓人覺得很時尚，很年輕，是我們時尚輕奢的選擇。下面我給大家放幾張官方的大片，大家欣賞一下CLS和A的官方大片

我把後備箱上的賓士三叉星也進行了黑化。

給我的愛車換了件「衣服」後准備先開著，然後邊開邊研究下一步的改裝和升級方案，敬請期待下回哦[得意][得意]

『肆』 賓士A級180L運動版，提交簡單提車作業

最近疫情肆虐，天天宅在家裡出不了門真是急壞了，所以閑著也是閑著想著發個簡單的提車作業吧，所以借著出門去取快遞的機會，給車子簡單拍了幾張照片，拍照技術一般車子也有點臟，大家別介意，因為還是年前洗的車，年後就一直防範疫情，也沒機會洗，簡單說明一下，車子是年前提的，本來沒打算換車的，之前的小k2開著還挺好的，也沒啥小毛病，年底放假了閑著沒事媳婦說去看車，一進4s店就被小a毒到了，媳婦很喜歡這車的外觀和內飾，當場就走不動了[汗]沒辦法訂唄，因為快過年了，200L運動沒有現車訂的話得年後才能提車了，本來就是沖動消費，等不了那麼久，就提了這輛180L運動型，當時不太了解以為180和200的差別主要是大燈和屏幕的區別，提車後發現氛圍燈和倒車影像啥的也沒有，不過價格便宜不少還要啥自行車呢，後期改吧，簡單上圖

最後祝大家鼠年快樂，一切平安！（如果可以的話還請版主給設個精，謝謝[嘻嘻]）

『伍』 紅黑主義，2020款賓士A級 A200L運動提車滿月記

因為之前留學時老款的328i、335icoupe、回國後X1和X3開的很多，想來全都是全都是寶馬系列的，所以從一開始就打算添輛賓士試試味兒。當時去店裡的時候A系其實不在考慮范圍，就是擔心空間太小，所以是抱著買C260的目標去的。去了之後發現A系後排空間完全不比老C系標軸差，再加上無敵內飾的誘惑（老C系和新A比真的沒法比在這點）這個時候就開始搖擺了。再加上四兒子店裡給的老車置換條件還不錯，到時還可以置換新C系，所以第二家4s店也懶得看了（南寧本來優惠就不多，祖國偏遠邊疆地區的痛）直接當場交定金。很可惜性子太急，小柏林+獨立懸掛+18寸AMG輪子的加裝需要等4個月以上，等不起就算了。現在想來真的很劃算，強烈建議未來車友能等就一定加，因為你單獨裝的話最起碼得貴2個或以上，而且還不一定有。年前1月19號訂的車，剛好有一輛紅色現車，是我期望的顏色。原本估摸著年後2月4、5號左右提車，然後你懂的，拖到了26號提車。

『陸』 賓士A級，原裝進口，運動的外觀，很有鋼炮范

賓士A級，定位緊湊型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，大燈採用犀利時尚的造型，中網採用星空式的設計，下格柵採用網狀的設計，前包圍設計運動。側面俯沖的車身姿態很有沖擊性，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計精緻，車窗邊框採用鍍鉻條包裹，車門凹面處理鋒利，輪轂採用時尚動感的造型。尾部採用運動時尚的造型，擾流板設計時尚，高位剎車燈設計精緻，尾燈採用個性潮流的造型，排氣設計運動。內飾家族式的設計風格，多功能方向盤手感細膩，液晶屏設計時尚，空調出風口設計精緻，座椅包裹性好，做工精細，用料考究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 賓士A200L轎車版改運動裝前杠需要換完總成嗎

需要更換運動版的前杠總成

『捌』 【到店實拍】賓士A級雖然是賓士入門級別，但也是優等生

另外這款車還帶有平視顯示功能(只有最高配特別版才有,另外兩款A200L車型需要選裝)。再來說中控,撤掉了曾經被無數用戶吐槽的老系統使用全新MBUX系統,使用起來確實不一樣,界面和使用邏輯清晰,觸屏和遙控結合,實體觸控板還有輕輕的震動反饋,很有質感,另外車輛搭載的智能語音系統反應不錯，系統語音的聲音還是蠻好聽的,溫柔又有人情味，總體這套系統給我的感受不錯。

方向盤也是亮點,除了全系標配換擋拔片(說實話也沒啥用)以外,方向盤按鍵有兩個小觸摸板,通過感應手指的左右移動來分別控制儀表盤和中控屏,很方便的一個細節，十ー個贊!方向盤做了平底化處理,三九點位置做了打孔出來，真皮裹的，手握起來肯定沒話說,舒服~另外按鍵部位用金屬蓋,有一種豪華感。

推薦配置：2020款賓士改款A180L運動轎車

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『玖』 賓士a200l運動轎車時尚型黑色好看嗎

賓士a，2001運動轎車時尚型黑色好看嗎好看啊這個黑色卷又耐看又耐臟，非常的經典絕對是嗯首選之色。

『拾』 賓士A200L——好看比好開重要的一輛車，出乎意料的是挺省油

說實話，這幾天想摸其他的車也因為這段時期的特殊性無法成行。

只好翻箱倒櫃把之前的記憶翻出來，發一下吧。我個人覺得這車並不算我喜歡的車型，和我小時候鉛筆盒上面的賓士可不是一回事。

當然，真正開過之後印證了我的判斷，入門車畢竟是入門車，有個車標就對了。

我拿到的是一台賓士A200L，1.3T高功版。

不得不說，比起原本的兩廂版，三廂版可是空間足夠使用了。雖然稱不上BUG級但是滿足日常使用是可以的。只不過，後排水準就是滿足使用，多舒服的話我覺得談不上的。給個70分還行吧，不要有太多車標加持。要記住一分錢一分貨，人家最舒適的肯定不會放在A級上面。只不過後排頭部空間依舊是個硬傷吧，只不過雙天窗全系標配還是得誇一下的。

空調的操控改變風向簡直是差評的邏輯，一個小圖標在最右下角，小三角的改變眼神不好還看不清呢。

動態表現和海外版相距甚遠：

首先要和尊貴的梅賽德斯賓士車主說一聲，海外沒有國六，也不需要考慮國內的燃油水平，所以你們的1.3T和海外版A級真不是一回事。

其次，國內的加長和舒適化要說對動態沒有影響你信么？

第三，海外版還是有MT的，標定也是更運動化的。

國產版三廂A級能讓我誇贊的就是轉向手感和隨速增益不僅在同級別領先，甚至可以跨級。方向盤的大小和抓握感，以及方向盤的多功能按鍵水準也不錯。

但是懸掛就沒法說多麼好了，前軟後硬的設定簡直匪夷所思。濾震能力方面，對於這個車的價格和標定風格來說我覺得不太合適。你說一台車，24.3萬的裸車價，真正落地27.8萬，這個水平我覺得不太合適，作為豪華品牌入門級車型能說的過去。

變速箱表現我多說幾句，國產版是用的7DCT300來自格特拉克。原先進口版用的是代號724賓士自己產的變速箱。國內版的A級三廂缺點就在於拖曳感嚴重，雖然沒其他某些德系車降檔的異響吧，拖曳感還是有點膈應人的。如果你在堵車很嚴重的城市，我建議你選擇另擇佳人。

盡管很多人不會拿這車運動駕駛，但是我還是得說下。

車身穩定無法徹底關閉，你膽大一些他就會自己介入，繞樁這種事兒能正常的完成。如果你真想跑山，這車確實也能感受到推頭現象。切換到運動模式的話，轉速會維持在2500轉以上，但是拉高轉也不太會讓你做到太高。

動力層面，這台高功1.3T我倒是比較滿意。

哪怕是受國六+油品影響也是動力比較夠用，起碼對這車的車主基本是綽綽有餘了。

當然我知道對很多A級的買家應該不會滿意地板油的NVH，這樣的隔音水準放在海外版的兩廂上很正常。但是對於一台加長的舒適化的三廂A級這么做有些不合適了，而且這台車的標定也不是純舒適性的。

他的百公里加速在19年冬季的時候是8秒整，剎停成績可就出乎意料了是40.3M。作為一個豪華品牌入門級車有點出乎意料吧。這台車真正讓人感受比較滿意的是比較樂於加速，中低速的動力表現不錯，油耗綜合工況是6.5L/百公里。嚴重堵車的時候，這台雙離合變速箱表現還是只能給及格分。

榛名總結：

其實這車產品力也還行，但是我個人感覺產品溢價太高了。

如果按照小排量渦輪機來看，競品一個三缸機，一個用的乾式雙離合似乎都不能相媲美。

但是說，如果看落地價格的話。哪怕咱們不看北京這種限制購車指標的城市，看看河北車市成交價。

同樣的預算來說，奧迪A3可以入手2020款Limousine40TFSI運動型國VI，寶馬則可以入手2020款125iM運動套裝，兩者都是2.0T四缸機了。

如果你再決定咬咬牙，那麼一些豪車的B級入門款又在向你招手。

其實無論你為了圓夢賓士，亦或者說就是覺得好看都是你的自由選擇。無可厚非嘛，但是說追求運動性建議看競品的標定吧。或者你需要一台AMGA35L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。