安慶改裝車

『壹』 哪裡可以買到改裝好的三菱翼神（新的）外形要拉風

原廠有改裝的只是增加尾翼罷了 比如改裝那種evo都是個人改裝的 只能買二手 自己去改裝就行價格在一千五左右

『貳』 請問MMTV上海公交安全宣傳片的背景音樂是什麼

轎車落水後如何自動拯救？特別當是司機喝醉酒了的危急時刻
那些是當今全球將要首次出現的轎車改裝新技術？
如何杜絕公交車、轎車惡意撞人？
什麼是黃金錘？什麼是黃金安全錘？什麼是超硬合金錘？什麼是鑽石錘？
請問有誰能夠介紹一下中國目前交通運輸業的現狀？
關於公交車自燃,我的看法是...

人民的安危高於一切，重於泰山：

本文如有違法內容，要立即舉報！

我相信政府，相信現代工程技術，請看當今中國的社會進步，科技發展，社會保障已經超過了發達國家，德國賓士客車、轎車已經望塵未及，我們超越了各國汽車的安全技術。本文提供有效防範措施將使您受益菲淺。
人命關天！為了急群眾所急，拓展大眾視野，進行科學普及，開展發散思維教育，海闊天空，涉獵廣泛，無所不及，號稱駕車上路、出門乘車安全全方略，特放厥詞如下，歡迎板磚，為了人民的安危，本人就獻身啦

關鍵詞：公交車 成都 自燃 救援 逃生錘 安全錘 消防錘 救生錘 防火門 逃生門 防火逃生門

現在客車的每個窗口下面有一個小網兜，裡面裝有一塊磚頭，取素色的、選本色的，不要花哨的，不必使用藝術裝飾過的磚頭，也沒有人會去偷盜竊，這磚頭太沒有保存價值啦，比准備安全錘、小鐵錘要好多了，物理成本低，來源廣泛，就地取材，生產耗能低，遇到火災的時候，用磚頭就可以敲開玻璃窗。
長途客車的乘客上車時每十人發放一塊板磚，指定本次行程乘客中的××Dang員、退伍軍人管理，除了可以敲玻璃逃生，在車上有歹徒的時候，還可以有組織地用於開展自衛反擊戰斗。
事實上，當人進入空氣污濁密封的空調公交車，活動能力就已經下降；一旦出現有害煙霧，人很快就會喪失意識、失去活動能力、反應遲鈍、手足無力、沒有自製能力、沒有認知能力、頭昏眼花、兩眼昏花、模模糊糊地不知不覺就倒下了，根本不具有戰斗性，這就是氣體中毒的基本特徵，也是最恐怖的作用，那裡像你這會兒坐在電腦前面，精神抖擻、意志清晰、目的明確、兇悍地、心急火燎、力度十足地去想到要去敲打玻璃。在擁擠、狹小的封閉環境中，一旦有煙霧彌漫，無論是白天黑夜都看不清周圍的物體、喪失方向感、神智恍惚、不知所措、空間感缺失。現在流行的合成纖維紡織的服裝，一旦被火焰侵襲，難以迅速撲滅，就燒熔，高溫熔融物體黏度極大地粘附在人體上燃燒，致使人體極其痛苦，難以掃除身上的燃燒物，即使在消防器材作用下撲滅了身上的明火，熱容量大的塑料熔融物體依然繼續對人體產生巨大的傷害。所以在擠公交車時的著裝，應盡量穿戴純棉布料，這在軍隊實戰實踐中早就有結論。要短發，穿布鞋免高跟鞋，素麵，不貼人工睫毛，不戴假發，避免套尼龍襪子，少佩戴飾物。是否剃凈體毛、是否塗抹橄欖油，各國軍事醫學者應盡快公布結論，作出負責任的科學指引，要有長期醫學實驗依據。
在紡織品後期染整領域取得傑出建樹的海歸博士後，上門為客戶開展對衣服進行現場防火處理，生意興隆，時勢造英雄，催生了新的商業行業。
現在大眾集中討論砸玻璃窗，實際上在那種突發的環境下，來勢兇猛、突如其來的火焰燒起來以前，人群失去理智、驚恐萬分、慌不擇路、蜂擁奪門而出、相互踩踏、混亂擁擠不堪、束手無策、驚慌失措、在濃煙籠罩下視線有障礙、要找到錘子就不容易啦，空間小，揮動錘子受到極大地阻礙，尤其是小質量的錘子，需要揮舞的空間更大，這可不是金庸武俠小說中的流星錘喲。何況國外早有錄像，爆發力強大的黑人藉助吊環在空盪的車廂內懸掛在空中，以最佳姿態用腳狠命踹車窗，玻璃都紋絲不動，所以西方工業發達國家早就製造了利用各種物理效應的儲能裝置來擊碎玻璃，有用彈簧儲能的、有在彈簧儲能基礎上再加上瞬間跳變投擲機構、有用壓縮空氣儲能的、有用火工器材儲能的（與此類似，你可以攜帶裝修行業的###上陣，要鄭重聲明，如果實施就屬於嚴重的刑事犯罪！），都是固定安裝在車窗上的，這就從根本上防止了低成本的安全錘被盜的現象，並且保證輕觸就一次成功，一經（一旦）觸發，就能擊碎汽車玻璃窗。
為減少對於車體結構的破壞，盡量採用分布式的多個小容量壓縮空氣容器預先安裝在窗口附近，用工業標准器材的小直徑汽缸應急開啟所有車體側面玻璃窗下方的車窗鎖扣，並且用汽缸或火工器材產生的動力來主動推開車窗，車窗採取上方用鉸鏈懸掛的方式，缺點是車體結構載荷條件差，優點是開啟快速，人體通過順暢，減少玻璃破損的概率，為減小活動金屬窗框的重量，要採用鈦合金材質，其實這樣面積的玻璃窗的玻璃是很沉重的，現在之所以流行採用無窗框的結構，取消過去的活動窗框，就是為了簡化製造工藝，降低車身重量，減少成本，更加美觀；壓縮空氣閥門採取電動閥門與手動閥門混合並用，有條件的地區採用一次性火工器材驅動的閥門（在航天領域就稱為電爆閥門）。冗餘部分就採用以分布式安裝的多個蓄電池為能源，帶有減速齒輪的電動驅動機構解鎖、推開窗戶。觸發線路要有冗餘交錯、自修復、局部故障自行重組功能。
如今各地在公交車發車前、上路前的例行檢查工作都要在車廂各處檢查安全錘配置狀態，看看是否被盜，如果被盜就要及時補上，這樣的安全防範措施也太落後了，太老土了，也堅持不久，同時對司乘人員造成精神壓力和負擔。擊碎玻璃的行動也只是在意識清醒的時候才可能使用，在封閉的空間，瞬間到來的強大燃爆、濃煙、高溫、沖擊波很快就使人失去決策能力和視覺的搜索能力，公共汽車公司也要重罰擅自破壞玻璃的人，就像航空公司處罰擅自啟動充氣救生衣的乘客一樣，這是在罪與非罪的邊緣行動。這草木皆兵，杯弓蛇影，提心吊膽，惶惶不可終日，四面楚歌，人心惶惶，稍有風吹草動，猶如驚弓之鳥就迫不及待地先下手為強打碎車窗玻璃，要承擔擾亂公共秩序罪！擾亂交通秩序罪！製造社會恐慌！損害公共設施罪！要追究其危害公共安全罪的法律責任！特別是對於有頻繁砸玻璃窗記錄的疑犯要承擔刑事責任，以此威懾不法分子。在此要嚴正警告一小撮別有用心的不良分子，我們的忍耐是有限度的，你們現在隨心所欲地無端砸車窗玻璃，到了公交車公司忍無可忍的時候，終將要從重、從嚴打擊、處置、法辦、處理。等到法院對你下達禁止搭乘公交車法律禁止令，你也就走到盡頭了。
從廣為傳播的2009年6月5日成都市公交車大火錄像，可以知道即使在車頂打開了逃生窗口，也是火焰殺傷力最大的高溫射流通道，你想投身到那裡去嗎？能攀爬得上去嗎？發展中的連續彈射逃生裝置倒是以此作為發射井。
無知無畏的人兒呀，你們的行為正在刺激我們的心理底線，最後受到懲罰的必定是你們（網友上海小開11）。你們自我保護意識亢進、膨脹得已經超越了法律允許的范圍，你不要再抄著安全錘在老子眼前不斷晃悠，挑釁招惹我，老鼠逗貓玩，你也太不自量力了吧（網友shanfengdh），待到這陣風過去了，我壓抑已久的滿腔怒火無法再克制而突然迸發出來，我就要動真格了！你敢冒天下之大不韙，貿然下手，手持安全錘作案的兇犯，這是持械行凶，情節特別嚴重（網友李偉光）可以當場擊斃。2009年7月5日最高人民法院公布的《關於當前形勢下做好行政審判工作的若干意見》要求，全國法院要始終堅持法制統一原則，不能以犧牲法律為代價遷就明顯違反法律強制性規定、侵犯當事人合法權益的行為。對於那些以應對危機為借口擅自突破法律規定，形成新的地方保護和行業壟斷，侵犯公民、法人和其他組織合法權益的違法行為，要依法予以糾正。
所以，公共安全的保障，要依靠科技進步，要有工程技術的基礎，要立足於國內知識產權，要依託於國內資源和加工設備與工藝，至於安全保障裝置的成本，那是政府采購的項目，不必擔心，只要是人民需要的，政府一定讓群眾放心！我們不差錢！中華人民共和國財政部長，在國家拉動內需的四萬億元公共投資預算資金中，列入此項財政預算。這幾十年來，科研院所、大專院校的科研著實浪費了不少國家資源，應該在這些有重大社會影響的課題上做些有實際裝備價值的工作。中華人民共和國教育部長，將此列入學生畢業設計的題目，各重點高等院校，你們每間學校每年的科研經費都超過了五億元人民幣，首先在你們的校內客車上進行安全防範改進工作，你們那裡經常有國際著名學者來訪，這就是向他們展示中國改革開放30年成就的接待專車。相對論（GPS系統精確校正時間基準考慮了相對論，但不是普通人能涉足的）、黑洞、基因工程等等，距離老百姓的生活太遙遠，你們為此已經購置了大量昂貴的進口儀器，學生的優秀作品無法跨越觀賞階段（HBSF網友所言）而進入實用階段，先做一些在各大城市街頭能見得到的工作，要使打工一族每天都能親身受益，把黨和政府的關懷落實到廣大群眾日常生活的實處中去。偉人教導我們：在意識形態領域，無產階級不去佔領，資產階級就一定會去佔領。中共中央宣傳部、中華人民共和國新聞總署，現在報紙上的不良信息太泛濫，色情、兇殺、詐騙、賭具、賭博技巧的廣告也天天見報，立即騰出版面來，持續宣傳這些功夫做在點子上的改進，增強全國各族人民的凝聚力。
2006年8月28日，國內首條超級電容公交商業示範線在上海開通。10輛超級電容公交車加入上海公交11路電車的環線運營，2008年北京奧運會期間北京前面也有兩輛超級電容公交車「鐺鐺車」投入運營。超級電容就是一種體積小、電容量大的儲能裝置，國外發明的，國內也能製造，目前基本上只是少量地應用在手電筒等小家電上，本質上是高成本、快速充電、快速放電的特點，在動力裝置上使用造價昂貴，根本無法推廣，以上兩個例子都完全是政府無償投入的示範樣板工程。相比之下，社區、街道的太陽能發電路燈、風力發電路燈花費要小的多。
既然如此，政府為何不設計、製造幾輛具有系統、全面安全保障的公交車為市民營運服務？應該允許乘客免費下載全部的設計資料、加工過程，這比注資科學普及館要有效地多，受教育者無需專程搭乘交通工具奔赴科學普及館，將實質性教育融入日常交通出行當中，高效整合資源的事情有何不好？這將是全球唯一獨特地在國際現代化大都市以流動方式進行的科技展示。
各地機動車輛管理所應對改裝過的機動車輛給予客觀、科學的年審，各地應給予必要的國家財政補貼支持。
過去的火車客車廂的玻璃窗可以由乘客自行打開，在玻璃窗的兩邊有拉手和聯動的鎖扣，國外也有長途客車的窗戶帶開啟拉手，對於目前大量使用的公交車，這樣改裝現有設計的車型，要改動車身，費用高、對車體損傷大，現實意義不大，而且上百人要及時從窗口爬出，再安全地跳下2到3米的地面，都不現實。能生龍活虎及時越窗的畢竟只能是臨近窗口的年輕人。
有的公交車公司放言要將客車門改為沿車身縱向直線推拉門，這對於原有車身結構破壞大，如果被乘客擠壓導致導向槽變形，就根本別指望車門能擠進槽裡面，可靠性更差。對現有車門增加多重開啟裝置，這是曾國藩、張之洞在洋務運動時期在1890年興建的安慶軍械所、漢陽鐵廠、漢陽兵工廠、湖北槍炮廠、湖北兵工廠就能可靠完成的工作，所需的材料、工藝、結構設計要求還無需到達現代輕武器的製造水平，最令人可笑的就是，中國生產輕武器基地，就是位於成都市的216廠。
對現有公交車的改造方向是將玻璃窗改裝為可以由乘客自行打開的方式，也同樣有弊端；擁擠不堪的車廂內空氣渾濁是常識，臨近車窗的司機、售票員、乘客，習慣於近水樓台先得月，將附近的窗戶打開一點，在人牆中心地帶的乘客受到這個影響又敢怒不敢言，老人、兒童將要中暑地，開窗也加重了汽車發動機的功耗、燃料消耗，提高了公交車的營運成本。
對於低靈敏度探測尚未燃燒的可燃氣體感測器，也是幾十年前就國產化了，基本上是催化能力強大的鉑系貴重金屬絲，電力加熱後遇到可燃氣體就產生微弱的無火焰燃燒，能在公交車上及時發出預警，為乘客贏得寶貴的預警時間，例如20年前曾經流行的用於家庭廚房的煤氣報警探頭。能有效地區分非可燃的煙霧，挫敗在車廂中釋放非可燃煙霧、啟動滅火器圖謀製造混亂的破壞者。並且，通過車輛不同部位、不同分析對象的物理化學分析儀器，正確區分汽車發動機常見的非擴大性、非惡性的煙霧故障，及時通過廣播通知車上的乘客，安撫人心，鎮定情緒。現在人們討論2009年6月5日成都火災事故中乘客發現車內冒煙而司機不立即停車開門等等過程，其實，離子煙霧感測器在有害煙霧尚未燃燒、未產生火焰的時候就能准確地報警，向全體乘客發出語音警報、向遠程式控制制中心實時傳輸警情、立即用聲光效果向乘客提示安全錘的位置、向乘客提示集體投票表決按鈕的位置（具體原理請見後面敘述為盼）。
離子煙霧感測器是有悠久歷史的成熟產品，在改革發放初期，合資酒店的客房內就普遍安裝，國內客人在酒店客房內抽煙、在飛機內廁所內抽煙，在出現明火和濃煙以前立即就會產生報警信號。在20多年前，本人獨立設計的報警器，就具有線性輸出能力，誤報少，可靠性高，相比老舊的開關輸出報警器，能測量危險的實時變化。通過車廂內多個地點分布的同類型感測器，它就能准確地、及時地報警，還能及時地確定勢態的發展、實時分析危險擴展的程度，就能及時地做出決策拉動和鎖定手動制動器保持車輛位置、自動打開車門、確定炸開門窗的數量和位置、播報引導乘客疏散的廣播，這些都是現有技術，成本也不高，配個低廉的單片計算機，普通大學生都能做呀。低成本的現有技術不採用，而要乘客人人自危，自己判斷、自行採取破壞行動，是與現實脫鉤落伍的領導水平，時下稱為懶政，應當削減大型建築形象工程，在這方面做一些有意義的工作。這也是為反恐突擊隊將來沖入車廂解救人質提供硬體基礎，啊，這是多麼的具有遠見卓識的超前設計呀。
煙感感測器的最重要安裝地點是在公交車頂的空調通風道中，因為交換的空氣都要流經這里，檢測空間大，特別注意要經常清洗感測器。過去的家庭廚房煤氣探測器很快被淘汰的一個原因，是煤氣燃燒後在感測器上沉積、感測器吸附的油煙，很快就使感測器失效。其次就是儀表盤、發動機艙。
現在公交車的開門動作都是車門向內收縮，徹底的安全改造是通過合理的機械機構設計，在緊急救援時候車門要向外展開，這都是很平常的基礎設計和工業製造，關鍵是領導手下的高學歷、高職稱的精兵強將、高級技工、高級工程師、萬元以上月薪的都是拍馬屁的飯桶。現在場面上上串下跳的所謂「專家」都是些只會迎合領導、拍馬屁的垃圾,真正搞技術的人早就靠邊站了！這就是中國的現實（網友zx126376）。
本人在20多年前就獨立設計製造過匯流排報警系統，當時國家核工業部企業的工程技術人員到過本人家裡，他們告訴本人，當時國內生產離子煙感報警器的主要是北京、西南的核工業部下屬企業，因為裡面要使用微量核同位素放射源，這兩間企業容易獲得生產、銷售、使用單位的輻射安全許可認證批准。當時就引進了國外技術和材料，以提高感測器的性能。這就可以引發了一系列的討論；各地公交車花費巨資引入了車輛定位系統、實時視頻播放系統，都是在發達國家硬體、軟體平台上的普通應用，怎麼完全採用30年前純國產化半導體器件就能實現的車輛火災報警測量、決策處理裝置就拒絕採用？能徹底解決對群眾威脅、保障人們安全的傳統技術不考慮，熱衷於洋人的玩意就投入那麼多的公共資源？同時，私人轎車的音響裝修之高級豪華，已經到了發達國家都刮目相看的高度。
就社會所廣泛關心的檢查乘客身上所攜帶的易燃、易爆物體的要求，現以珠海某公司的介紹編輯如下：現代科技高靈敏度的分析方法大體有氣相色譜儀、液相色譜、質譜、光譜（吸收、發射、熒光光譜）、核磁共振、高能射線等等。例如用於檢測體育運動員興奮劑、食物中的三聚氰胺等等，通常都要求將樣品截取下來（檢材），放入檢測儀器中經過規定流程、一定時間的處理、制備才能得到檢驗結果，有的還要幾台設備聯合使用，一套設備價值300萬元人民幣到600萬元人民幣是很平常的。這都是實驗室的基礎檢驗手段，在公交車上的現場無法實用，機場上對乘客採用的離子遷移譜探測技術是國際上公認的快速痕量檢測方法，可以快速檢測毒品、爆炸物、易燃等危險物品，基本的要求是要用專用試紙在被檢查人員身上和攜帶的物品上擦拭，然後將該試紙送人儀器中分析，一般是美國GE公司生產的分析儀器，對於封閉在容器內的可疑液體，要打開外包裝，靠近分析儀器，所以只能用於抽檢。採用攜帶型探測儀以非接觸方式對於快速移動的人群進行全面檢測，在國際上屬於難點，可望不可及，高不可攀，對於前景不看好，要廣泛採用不太現實，是科學技術的制高點，現代科技的前沿，可以奪取諾貝爾獎的重大理論課題，也許你能做到像偉哥那樣低廉，這個美好的願望能實現的那一天實在太遙遠了；目前以某公司的痕量爆炸物、毒品探測器效果為突出，能在幾米的范圍內用幾秒鍾就能得到檢測分析結果，一台價值28萬元人民幣，在2008年北京奧運會場館得以獨家應用。你口袋裡面揣了顆子彈或同樣體積的毒品、導火索、爆竹，相隔測試儀器老遠就立即知道了，可以車載探測地雷、車載探測路邊炸彈。煤氣公司使用德國生產的氣相色譜儀儀器，作為車載探測儀器，在車輛低速行駛的過程中，用車輛前下方的管道連續吸入地面的氣體，送入儀器中檢測從地下管道泄漏的煤氣，一套60萬元人民幣到70萬元人民幣，可以達到負12次方的靈敏度。對於酒精、天那水、稀釋劑、汽油的檢測原理類似，儀器設計製造難度大於對毒品、爆炸物的檢測，一個原因是分子量低、化學性質不活躍，難點之一是汽車本身使用汽油、柴油、天然氣，其周圍到處彌漫著這些氣體分子，難以區分是否為從乘客所攜帶物品上散發的，比較可行的方法是劃出與車輛、道路環境相互獨立的空間，例如在乘客候車室內進行檢測。從集裝箱的縫隙中抽取集裝箱內的空氣進行分析，或者開門取樣來檢測集裝箱內是否有可燃物、揮發物的方法應用了很久，能避免環境的干擾。還是車載透視雷達為實在，帶來新的威脅是司機被美女驚艷、婀娜的身姿照花了雙眼，迷炫了心竅，必將影響行車安全。你的加長悍馬、EM600遊艇、Galaxy噴氣式飛機內部可要配備這些安全探測儀器喲。
所以，對公交車進行機電、氣動結構改造是現實經濟可行的方向。
轎車和客車都毫無例外地使用塑料、木材、皮革等作為內部裝修、結構件，如果完全採用金屬製造，要大幅度增加車輛重量，不美觀，成本急劇加大。例如用不飽和聚酯（玻璃鋼）成型的模具與金屬沖壓模具相比，價格要相差一千倍。以後要多加阻燃劑喲。
在……市………區，*****附近，有一個***村，在此居住的外地人基本上都從事玻璃鋼雨棚生產，其製造工藝是先做一個可以反復使用的玻璃鋼下模，在下模表面塗上防止黏合的脫模劑液體，將玻璃纖維布塗上不飽和聚酯樹脂貼在模型上，按此貼幾層就等待樹脂固化，脫模後，用角磨機（常見的電動工具）切割毛邊，修磨打掉突出的缺陷，用小塊材料將固化的材料填補凹陷的製造缺陷，就是成品。無數的老鄉騎自行車，搭載著小尺寸的樣品，在***市各地尋找客戶，為各居民樓窗檯、陽台提供現場安裝裝修一條龍服務。而消防部門老早就是明令禁止在居民區、住宅區、室內和建築物室外安裝使用這種材料，原因見下文所述；對於這種復合材料從化學的角度出發來通俗分析其防火性能，其中玻璃纖維是完全不可燃燒的，而黏合、填充、成型、增強的不飽和聚酯樹脂含碳量高，在局部高溫和明火作用下，初期不易燃燒，而一旦燃燒起來，就是大家所見到的，產生暗紅色的火焰、濃濃的黑煙，燃燒位置嚴重缺氧，附近的動物立即被迫窒息，場面驚駭，十分恐怖，相對於木材燃燒、紙張燃燒、純棉燃燒要難以撲滅，汽車塑料座椅的化學成分不同，而燃燒性質也類似。現在建築時興採用鋁塑板在建築物表面裝飾，施工方便，成本低，裝飾效果好，一旦燃燒起來，就像2009年初中央電視台新址附樓著火的效果，火勢猛烈兇猛，勢不可檔，這幢建築投資高，採用的是鈦金屬貼面材料，基材仍然是塑料，都是用進口工藝，進口設備製造的。而這幾類物質在生產過程中，可以添加化學工業產品中十分成熟的阻燃劑來降低可燃性，延緩燃燒態勢上升的時間，至於加不加阻燃劑，加多少，就要看市場競爭，看經營、製造者的心態了，現在高級知識分子都沒有道德，就不要考慮那個道德層面啦。
現在繼續介紹玻璃鋼雨棚，在***市，即使是中國工程院院士的住宅，也有採用玻璃鋼雨棚的實例。消防部門記錄的火災實例中就有因為樓上燒電焊，引起玻璃鋼火災。2009年初****在建的兩座大型建築物先後著火，都是同一原因。古老的解釋是存在決定合理，大型建築物都採用中央空調，都要使用玻璃鋼冷卻塔，在冷卻塔內部，採用大量波紋形狀的玻璃鋼提高水流與空氣接觸的面積，增強散熱效果。這種冷卻塔大部分安裝在建築物頂上，本身就是易燃結構，因為玻璃鋼材料製造工藝簡單，成本低，耐腐蝕，比重輕，從經濟的角度和樓體載荷能力來考慮，還沒有可以替代的材料。
有不少網友提出要公交車不採用易燃材料，這連超級大國都做不到，現在的國際電視新聞中，阿富汗、伊拉克到處都是燒成殘骸、剩下骨架的汽車就是有力的說明。要將公交車上的導線都換成不燃的或阻燃的還湊合，要不用可燃的內部裝飾材料，最好的代表是車友在汽車底盤上焊接鋼管桁架結構，俗稱鋼管汽車，那就沒有什麼好燃燒的材料了。
對於公交車，內部裝飾物就有玻璃鋼材料製造的大長度部件，如果要採用比重輕的不可燃材料，基本上就只有鋁合金了；如果允許比重大，可以採用不銹鋼材料；都要採用大型模具沖壓成型，而且對於每一種結構件，要採用大型級聯復合模具逐步沖壓成型，這樣的成本，就不是現實可以接受的，尤其是要求美觀的效果，何況一擲千金對公交車進行改裝，工藝過程也十分復雜，周期長。這對於客車內的空調通風口、座椅，都是類似的問題，這些非規則形狀的復雜曲面，也只有注塑成型簡單，總不能都去金屬精密壓鑄成型哦。再從細節上來分析，注塑成型件的內、外螺紋製造成本低，可以採用自攻螺絲連接，在注塑件上的螺絲底孔也是與整體一次成型，而金屬件就要逐個部位加工，甚至要用螺旋進給的電火花機床加工螺絲底孔。
航空、航天器的基本結構就是框、桁架、蒙皮，美國F22猛禽戰斗機的主框就是將鍛壓過的鈦合金整體銑削而成。航空發動機的葉片、潛艇螺旋槳、火星探測車的輪子等等，大都是用五軸機床將整塊的金屬材料銑削出來，材料利用率極低，成本高昂。所以對於公交車的製造和材料，就只能採用廉價的路徑，大家就將就著吧，所以過去的口號是「理解萬歲」，警察與小偷之間也相互十分透徹地理解，斗爭也永遠存在，誰也改變不了誰，各有各的活法。

『叄』 安慶那裡有改裝摩托車的

到處都是。。。坑 二環路有家。

『肆』 斯巴魯森林人 燃燒後瞬間報廢 找誰去 花了30多萬才買兩個月的新車行駛中著火

誰都不想把責任往自己身上推，所以保存好事故車，照片，鑒定表，去消協投訴

『伍』 安慶跑網約車需要什麼條件

根據網約車寶典顯示，擬從事網約車經營的車輛，應當符合以下條件:
（一）車輛所有者須持有本市戶籍或辦理居住證，車籍地為安慶市城區，車輛使用性質須登記為預約出租客運；
（二）7座及以下乘用車，車輛行駛證初次登記時間不超過三年；
（三）車輛檔次不得低於本市主流計程車車型（排量1.6L，軸距2600毫米）；鼓勵使用新能源和清潔能源車輛；不得私自改裝原產車輛燃料驅動裝置。
（四）車輛必須安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，並接入行業監管平台；
（五）車輛技術性能達到《營運車輛技術等級和評定要求》（JT/T198）。（六）車輛外觀不得噴塗與本地巡遊出租汽車相同或相近的標識色。從事網約車服務的駕駛員，應當符合以下條件： （一）持有本市戶籍或辦理居住證；（二）取得相應准駕車型機動車駕駛證並具有3年以上駕駛經歷；
（三）無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄；
（四）無暴力犯罪記錄；
（五）年齡不超過60周歲，身體健康；（六）法律、法規規定的其他條件。在正式跑網約車之前，要先考駕駛員證，網約車寶典裡面有安慶的全國+地方題庫，練完試題就可以去考證了，持證上崗有保障。

『陸』 安慶那裡可以改裝汽車

安慶賽特汽車會所不錯

『柒』 英菲尼迪扶手箱內三個插孔是什麼

英菲尼迪扶手箱內三個插孔是USB介面和耳麥介面，網路搜索安慶汽車改裝之家，
看英菲尼迪扶手箱祥細說明

『捌』 文遠知行組建RoboTaxi合資公司，自動駕駛出行會有望商業化落地嗎

文遠粵行在粵港澳大灣區的軸心廣州成立，是繼網路自動駕駛落地長沙後，首個成功落地一線城市的以自動駕駛技術提供出行服務的企業。文遠知行不斷探索自動駕駛在中國商業化落地的最佳模式，首家實現了與傳統計程車公司組建合資企業的合作方式，也代表了中國出行行業對L4級自動駕駛技術和前景的肯定。

文遠知行WeRide擁有一支底蘊深厚的技術團隊，全球員工近300人，其中70%為研發工程師。成立於2017年，文遠知行WeRide的全球總部位於廣州，在美國加州矽谷、中國北京和安慶設研發和運營分部。

在前不久與科技媒體《36氪》的采訪中透露，RoboTaxi在中國是萬億美元的出行市場，鎖定這個最大、利潤最高、最有前景的方向，堅持不懈地做下去，保持頭部統治的地位，是一個公司成功必要的因素。文遠知行在中國的路測里程數已經超過50萬公里，現有50多台車，其中的40多台在中國，剩下的在美國，測試車型包括日產Leaf 2、廣汽、林肯、小鵬。他預計今年年底會有100台車，明年年底可能會有500-1000台車，明年中旬打算在廣州和安慶的「相當大的一個區域」開始商業化運營，2023年希望擴展到5個城市做運營。

『玖』 安慶哪有改裝摩托車的地方求告知

我只曉得在百花亭小區附近有一個
就在皖源大酒店面對的那個路口往裡走
如果過沒記錯的話靠右手邊就是