日產騏達改裝車尾翼

1. 汽車的尾翼都可以加裝嗎

在改裝愛車時，一定要到公安機關交通管理部門申請變更登記；以保證你的汽車在改裝後，能通過年檢和一些常規的安全檢查。而私自改裝汽車，則會受到罰款等相關處罰。。《道路交通安全法》第十六條明確百規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或擅自改變機動車已登記的結構、構度造或者特徵。否則將可能不能通過年檢和日常交通檢測。該法實施條例第六條還規定：已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安專機關交通管理部門申請變更登記：(一)改變機動車車身顏色的；(二)更換發動機的；(三)更換車身或者車架的。申請變更登記時，應提交機動車所有人的身份證明、機動車登記證書、機動車行駛證，並交驗機動車。如需更換發動機、車身或車架，還應當同時提交機動車安全技術檢驗合格證明。
此外，加裝屬尾翼 先要到車管所備案 然後再改裝 改裝完還要再車管所照相 還要改裝不要超過規定

2. 認真問一次 騏達加尾翼年審能不能過

根據2012年9月12日修改的《機動車登記規定》，第五十條中規定除了大型載客汽車和校車以外的機動車，因故不能在登記地檢驗的，機動車所有人可向登記地車輛管理所申請委託核發檢驗合格標志。申請前，機動車所有人應當先將涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。申請時，應當提交機動車的登記證書或者行駛證。車輛管理所應當在受理之日起的一日內，出具核發檢驗合格標志的委託書。機動車在檢驗地檢驗合格後，機動車所有人應當按照本規定第四十九條第二款的規定向被委託地車輛管理所申請檢驗合格標志，並提交核發檢驗合格標志的委託書。被委託地車輛管理所應當自受理之日起一日內，按照本規定第四十九條第三款的規定核發檢驗合格標志。

3. 騏達改裝需要多少錢

那要看你准備用什麼牌子的了，日本原裝改裝件光是全套輪轂就得上萬，總之一分價錢一分貨，你需要確定的是准備花多少錢改了答案補充一般來說汽車改裝分為改外觀，改操控和改動力和音響發燒這幾大類如果光是改外觀並且對外觀沒有特殊要求的話用不了多錢一般的空氣動力學套件也不貴，但你提到改車輪的話就算是改操控了，如果你要改輪胎的話影響不單是輪胎，有可能懸掛，保護制動都得跟上，不然有可能影響安全

4. 騏達車安裝尾翼對車的漆面有傷害嗎

有3種安裝方式，1是僅僅使用3M雙面膠貼上，這種方法對漆面的傷害最小，但是也是最不牢靠，雙面膠老化尾翼會容易在行駛中掉落。2是3M雙面膠+黑色玻璃密封膠，玻璃膠不容易脫落，也不容易清理，清理過程很可能會損傷漆面，但牢固性較好。3那是最極端的方法了，就是在車體鑽孔上螺絲，雖說這種方法安裝最牢固，但也會對車體造成永久性破壞，日子長久密封處退化，難免會有滲漏困擾。
其實車輛改裝，無論任何改動都需要付出一定代價的，沒有完全無損的改裝，如果很注重原車效果，還是不要涉足汽車改裝為妙！

5. 請問日產騏達車改裝加個小包圍和尾翼在塘廈的車檢站里年審能過嗎

你也可以做到，如果本地車輛檢查嚴格硬卡允許拆除車管找到一輛車在拖車，花50就可以了。

6. 關於汽車改裝加尾翼的問題，高手進

樓主你好，如果從實用角度來看，前驅車確實沒裝尾翼的必要。也許你見過很多科魯茲車友都裝了尾翼，其實大多是為了美觀。如果樓主也圖個美觀的話，裝上也無妨。但不推薦樓主這么做，原因有二：
1.前驅車的驅動和轉向都在前輪，而尾部擾流板(也就是尾翼)基本就在車屁股上了，在後軸後面，從力學角度分析，正常行駛時尾部擾流板不能為前輪帶來任何額外的下壓力，所以對增加高速時的穩定行也就沒有什麼效果。
2.裝了擾流板會增加風阻。並且越是高速越明顯，因為空氣阻力的大小基本上是和速度的平方成正比關系的。所以，這會在一定程度上增加油耗。
仔細想了一下，前驅車裝尾部擾流板唯一好處大概就是對剎車性能有幫助了。
至於加包圍，也是裝飾價值大於實用價值的。
如果樓主還是決定要改的話，找大點的正規的廠子，找經驗豐富的師傅，這樣不至於改出來不協調。如果改完還不如不改漂亮，那就得不償失了。
另外，如果樓主單純想提高穩定性，推薦樓主換扁平比小的輪胎，這對提高車子的穩定性和操控性效果是比較明顯的，不好的地方就是這會降低舒適性，增加油耗。
希望樓主對我的回答能夠滿意，謝謝。

7. 新騏達改尾翼 是大尾翼還是小尾翼好看

車翼也分尾翼、前翼、副翼，車翼和擾流板不能亂裝，要有專業技能，比如車翼，裝的不好，下壓力太大，車速上來時車頭起翹你說是什麼感覺？還有裝的不對反而會產生升力。車翼一般都需要搭配擾流板一起裝，沒有擾流器來調整整車氣流，尾翼再大再漂亮也是徒有其表。這裡面嚴格的是要進行氣流測試和分析，就是風洞的那玩意。

8. 尼桑騏達 尾翼怎麼裝

新騏達的尾翼有兩種安裝方式，最常見也最多人選擇的方法就是使用3M雙面膠+黑色玻璃膠粘上去，方便以後拆除、更換等。另外一種比較極端，就是在車體鑽孔安裝，這種安裝方式比較牢固，可缺點也是顯而易見的，破壞原車車體、防水問題和拆除後留下明顯不可復原痕跡，因此，採用這種方法安裝的車主並不多見。

9. 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

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汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的

10. 汽車可以加裝尾翼嗎

汽車改裝注意事項：
1.汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

2.紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

3.允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。盡量根據車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。