樂山汽車天然氣罐改裝
① 聽說汽車可以改裝成用天然氣
1.能用一部分
2.國產
3.安全性同過國家強制管理.但是改裝必須在正規改裝點
4.可以.本來啟動的時候也得用油
5.動力損失很大.加氣點也不普及..慎用
② 汽車改裝天然氣氣罐
充壓到200公斤（20Mpa），大概16方氣。但是氣瓶里肯定有餘壓，所以氣是不可能完全用完的。
③ 樂山哪裡有汽車改裝天然氣罐的
綿竹那兒
④ 我有兩個氬氣瓶可以改裝在汽車上當天然氣瓶用嗎
最好不用，有幾個不好：
1、國家對氣體改裝有明確規定，非標准氣瓶不能用；
2、氬氣瓶較標准天然氣瓶重，如果用這氣瓶會加大車輛自重；
3、氣瓶使用要年審的。
⑤ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎
有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。
人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。
「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」
王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。
王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。
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油改氣的局限性：
自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。
目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。
「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。
「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」
潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」
「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」
只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。
「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。
此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。
⑥ 是不是所有的車都能加裝天然氣罐
加是可以加的，但有的車沒有必要，燒天然氣的車沒有燒油的車動力好適合中低檔車。如果你願意在你的賓士上加裝天然氣，我也無話可說
⑦ 汽車能不能改裝鋁合金氣罐
鋁合金的耐熱性和抗壓性比較差，不適合作天然氣儲氣罐，在穩定性上有危險因素
鋁合金的成本非常高，若做到發動機的強度，燒天然氣的改裝成本會很高，用某品牌鋁合金發動機缸體舉例單純的配件成本是傳統鋼材料氣瓶的九倍左右，這樣就違背了改裝天然氣省錢的初衷。改裝天然氣肯定會增加尾箱重量，可以改裝強化的後避震彈簧緩解這個問題，同時也可以抑制車尾配重過大導致的操控上的影響。
⑧ 汽車改氣多少錢 一般到什麼店去改
改氣的話有專門車管所指定的地方，那個是需要有資質證的，還有氣瓶年審，在成都的話改氣需要一萬塊錢的樣子，氣瓶年審不知道是好久審一次，改了氣後車的動力會降低20%左右，你想清楚哦，改了氣後車的故障也會增加，你車的發動機每年都需要清洗一次，算下來其實改的意義不太大，如果你當用氣緊張的話，非運營車還不好加氣。
⑨ 成都正規的汽車天然氣罐改裝都在什麼地方
我在 -東能油改氣超市-改的，接待很熱情，動力和沒改前差不多的，導航有
⑩ 家庭轎車改裝75天然氣罐得多少錢能跑多少公里
氣罐單點的便宜2000--3500左右 多點的貴點3200----4200左右 主要看你的氣罐的配置。 一罐氣加滿市區小車大概在200公里左右 越野車就少點160公里左右。高速上面小車應該是300多公里 越野車250公里多 主要是看路況的。平均下來小車0.2元/公里 越野車0.3元/公里 跑的多於少要看車況和路況的