天燃氣汽車改裝增壓
Ⅰ 渦輪增壓發動機改裝天然氣可以嗎
很明確不能
你的車子是汽油引擎
渦輪進氣是把空氣強行進行壓縮
增高進氣量
提高燃燒效率
但是天然氣車的燃料是液化天然氣
存在不穩定性和高爆性
改裝渦輪增壓的話會有可能在進氣時的空氣吸入量過大引燃天然氣
發生爆燃或者爆炸
再有就是天然氣車理論上在平時行駛的情況下不需要增壓進氣
增大進氣量會使得燃燒更活躍但是會對引擎缸體產生破壞
減弱引擎壁的強度 容易發生爆缸的危險
建議購買專業的天然氣車或者引擎套件
Ⅱ 帶渦輪增壓的車能改氣嗎
一般情況下是不能改氣的，尤其是對直噴發動機，改動時要對天然氣進行一定壓縮，需要壓力感測器，限壓閥，還需要修改ECU的單數，管路和布線都要改動，可能會對發動機造成影響。
渦輪增壓發動機，俗稱帶「T」車型，渦輪增壓的作用是增加發動機缸內的油氣混合密度，使發動機在體積不變的前提下增大空氣的進氣量，從而使燃油燃燒更為充分，提高燃油的燃燒效率。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。
1、後期維修成本高，改裝天然氣之後近期高、氣門、燃燒室和噴油嘴等位置更容易積碳，而且容易造成怠速不穩、啟動困難，發動機的使用壽命比用油會更快的降低，動力也會變差。
2、空間佔用問題大，改裝天然氣裝一個氣罐是肯定的，如果是轎車的話後備箱空間本就不大，再放一個氣罐進去基本就沒有多少剩餘空間，對日常用車會造成諸多不便。單純出廠燒油車的設計是不可能為改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩定性也有極大的影響。
3、發動機壽命降低，磨損過快。天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機將會老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發動機的腐蝕很大。
Ⅲ 渦輪增壓汽車改天然氣的壞處和原因
渦輪增壓汽車改天然氣的壞處及原因：
1、後期維修成本高，改裝天然氣之後近期高、氣門、燃燒室和噴油嘴等位置更容易積碳，而且容易造成怠速不穩、啟動困難，發動機的使用壽命比用油會更快的降低，動力也會變差。
2、空間佔用問題大，改裝天然氣裝一個氣罐是肯定的，如果是轎車的話後備箱空間本就不大，在放一個氣罐進去基本就沒有多少剩餘空間，對日常用車會造成諸多不便。單純出廠燒油車的設計是不可能為你改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩定性也有極大的影響。
3、發動機壽命降低，磨損過快。天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機將會 老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發動機的腐蝕很大。
(3)天燃氣汽車改裝增壓擴展閱讀
汽車改裝天然氣的優點為：
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。
Ⅳ 渦輪增壓為什麼不能改氣
改氣後；氣燃燒溫度，吸熱少，最重要的是燒氣時，噴油嘴不工作，缸內燃燒很容易賭賽噴油嘴（傳統電噴汽車有燒甲醇都易堵噴油嘴）缸內直噴的堵的更快更直接！
直噴渦輪增壓發動機：是燃料經過發動機動力驅動二級油泵給燃料供油，所有油泵內及高壓共軌內燃料溫度高，易產生氣阻！所有直噴渦輪增壓發動機不傳統多點電噴汽車汽車更易產生氣阻，傳統多點噴射，油泵直接給油軌供油，噴軌相對溫度低，燃料又帶有迴路，產生氣阻幾率幾乎是零，單無迴路油軌還是易產生氣阻。
最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實它並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之後進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以實現增加發動機的輸出功率了。
參考資料：網路-渦輪增壓
Ⅳ 渦輪增壓的汽車能不能改裝天然氣
請問，我的車是長城C50可以改裝天然嗎，問了好幾家改裝天然氣的都說帶渦輪增壓的發動機改不好說噴油效果沒有那麼好？
Ⅵ 汽車機械增壓發動機能夠改燒天然氣嗎
可以的，但是增壓的就廢了，因為天然氣和空氣的比例大了就會爆炸，就是車所謂的放炮，一般燒天然氣是減小進氣，而增壓反而增大進氣，所以改是可以但是增壓就廢了
Ⅶ 渦輪增壓發動機改成天然氣嗎 有什麼好處有什麼壞處
可以。去當地的汽修長油改氣，1000多塊錢。
好處是天然氣比汽油便宜，壞處就是動力可能有點小。
Ⅷ 天然氣汽車改裝的優缺點分別是什麼
汽車改裝天然氣的優點：
1、有較高的經濟效益。在相同的當量熱值時，世界各國一般將1立方米天然氣的價格控制為1升汽油柴油的一半；
2、首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料燃點高。天然氣燃點在650度以上，比汽油燃點（427度）高出223度，所以與汽油相比不易點燃；
3、密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發，很難形成遇火燃燒的濃度；
4、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠；
5、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本；
6、辛烷值高。可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好；
7、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康；
8、發動機使用天然氣做燃料，運行平穩、噪音低、不積炭，能延長發動機使用壽命，不需經常更換機油和火花塞，可節約50%以上的維修費用。
汽車改裝天然氣的缺點：
1、由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短；
2、由於氣體機在我國還屬於新生事物，尤其是大功率的CNG氣體發動機，如濰柴380馬力、錫柴420馬力、重汽450馬力及目前國內最大的玉柴480馬力的氣體發動機，技術改進還在發展階段，成熟度還稍差一些，運行時故障率較高；
3、由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在汽缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所佔容積忽略不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用天然氣作燃料時作的功少。因而汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右，這就是司機所說的爬坡沒勁、加速響應慢等現象；
4、將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改車投資。
Ⅸ 渦輪增壓轎車能改天然氣嗎
可以。傳統意義上的天然氣車都是基於普通的自然吸氣的汽油發動機改的。一般這種傳統的油改氣的車的問題就是動力不是很足，從理論上來講主要是天然氣與汽油不一樣的地方就是天然氣在缸外噴射要佔一部分的空氣的體積。
所以總進氣量要小，動力就會小。還有一點一般人不太了解的缺點就是天然氣的抗爆性比汽油好，所以從傳統的汽油機改進而來的天然氣發動機壓縮比相對來說偏低，不能完全釋放天然氣的能量，效率會比理想情況稍微低一些。
如果增壓以後不但可以滿足動力不足的問題，而且可以解決一般汽油機增壓了以後爆震增加的問題，最大動力比等價的汽油機要高因為爆震的極限值更高了。所以還是比較適合改的，主要是點火系統和噴油系統匹配好了就可以了。
(9)天燃氣汽車改裝增壓擴展閱讀：
渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的。
由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。
因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實它並不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連。
排氣口接在進氣管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置，你的發動機就好像電腦CPU一樣被「超頻」了。