鄭州越能天然氣汽車改裝

Ⅰ 鄭州哪裡可以改裝汽車天然氣

包括對計程車的改裝、對賓士系列的改裝及更多品牌的改裝。天然氣改裝的時代早已到來，故很多私家車主對這方面也鄭州誠泰天然氣改裝是鄭州市內唯一一家經過國家認證的改裝汽車廠，提供多項汽車改裝服務。包括對計程車的改裝、對賓士系列的改裝及更多品牌的改裝。
天然氣改裝的時代早已到來，故很多私家車主對這方面也有很深的興趣，但是在選擇改裝廠家方面出現了很多的疑慮。故就今天鄭州誠泰幫助大家一起解決心中這個疑問吧。
其實是否信任這個改裝廠家，可以從企業性質和人力等方面來判斷。判斷的方式很簡單，首先企業要有企業資質，另一方面技術人員也需要專業的上崗資格證。
是可以的，凡是經過在誠泰這里進行改裝的私家車，我們據可以幫住消費者提供後期的加氣證，方便你以後再任何加氣站點都可以輕松的加氣。
誠泰承若，我們會為改裝後的汽車提供免費一年的維修。24小時隨叫隨到。

Ⅱ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。

(2)鄭州越能天然氣汽車改裝擴展閱讀

油改氣的局限性：

自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。

「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」

潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。

Ⅲ 河南省鄭州市汽車改裝天然氣都沒有發票嗎

凡是消費都有發票
凡是不給發票就有貓膩

Ⅳ 鄭州哪裡可以改裝汽車天然氣

包括對計程車的改裝、對賓士系列的改裝及更多品牌的改裝。
天然氣改裝的時代早已到來，故很多私家車主對這方面也有很深的興趣，但是在選擇改裝廠家方面出現了很多的疑慮。故就今天鄭州誠泰幫助大家一起解決心中這個疑問吧。
其實是否信任這個改裝廠家，可以從企業性質和人力等方面來判斷。判斷的方式很簡單，首先企業要有企業資質，另一方面技術人員也需要專業的上崗資格證。
是可以的，凡是經過在誠泰這里進行改裝的私家車，我們據可以幫住消費者提供後期的加氣證，方便你以後再任何加氣站點都可以輕松的加氣。
誠泰承若，我們會為改裝後的汽車提供免費一年的維修。24小時隨叫隨到。

Ⅳ 鄭州汽車動力改裝

油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特徵，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。於是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。
經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。聽鴻德利的改車師傅說，開「油改氣」車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣，具體方法如下：
1、將空的飲料瓶注滿水並加幾滴洗潔精，搖晃後，塗到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。
2、氣瓶的使用壽命一般是15年，出於安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶後才能繼續使用。
3、在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應「盯緊」膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。
北環那邊做改裝的不少，里邊有，有時間可以去看看。

希望能夠幫到您，請選擇性採納！

Ⅵ 天然氣汽車改裝真的該叫停嗎

不該，如果改裝廠停了，會給汽車增加成本，只要對目前的改裝廠再加以規范，就可以了！

Ⅶ 鄭州汽車天然氣改裝

汽車以天然氣作為動力主要由以下優點：
1、經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。
2、社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。
3、安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。
鄭州鴻德利友情提醒大家，不是所有的車子都適合改為天然氣動力的，以下情況建議不要改為天然氣動力：
1、價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
2、用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。
3、每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。
目前做汽車天然氣改裝的主要集中在北環那邊，建議您有時間的話去那邊轉轉。

希望能夠幫到您，請選擇性採納！

Ⅷ 汽車改裝天然氣之後還能改裝回來嗎

汽車改氣後，還能改回來的。

如果是正規廠家指定改氣，那影響就只有動力不足了，對發動機也不好，必定發動機不是針對天然氣設計的。

如果自己在一般點改裝，除了上面的還有可靠性問題，除了師傅的水平差次不齊，設備的安全性就值得考慮。

(8)鄭州越能天然氣汽車改裝擴展閱讀：

油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。

車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

Ⅸ 鄭州汽車油改氣多少錢

每個品牌的車價格都是不同的 天然氣汽車存在的問題及對策2006年12月30日 星期六 08:42天然氣汽車存在的問題及對策 由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優越性,與使用汽油車相比,天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零, 1. 天然氣汽車使用中的一個主要問題是發動機的功率比使用汽油時有明顯下降。據資料報道,汽車在使用天然氣作燃料時,功率一般要下降 天然氣汽車的功率下降主要原因在於燃料本身的特性和發動機的構造。 在燃料性質方面,汽油是液體燃料,而天然氣是氣體燃料。使用汽油時,液態汽油的體積與進氣體積相比幾乎可以忽略不計,但用天然氣作燃料時,燃料本身的體積在整個進氣中佔有較大比例,因此導致進入氣缸的空氣量減少,充氣系數下降,從而導致發動機功率下降。 在發動機構造方面,決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比,壓縮比越大,熱效率越高,有效功率就越大。同時,壓縮比越大,發動機爆震的傾向也越大。因此,發動機壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應。汽油的抗爆性決定了汽油機的壓縮比不可能太大,但天然氣的抗爆性很好,完全可以用於壓縮比較大的發動機,從而提高其功率。天然氣汽車的應用還處在起步階段,天然氣的供應遠不象汽油那樣普及,在這種情況下,專門設計的天然氣發動機汽車很難推廣。目前投入運行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車,既可以用天然氣,也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要,壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性並未得到充分發揮,導致發動機功率下降。 2. 汽車以天然氣作燃料時,發現燃燒室部件明顯腐蝕,甚至曲軸也出現腐蝕,氣門、活塞環和氣缸磨損嚴重,與使用汽油時相比,汽車大修期通常要縮短 這是天然氣汽車面臨的另一個問題。天然氣汽車出現腐蝕和早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化合物 3. 3.1 充氣系數下降是導致天然氣汽車功率下降的重要原因,從理論上講,提高充氣系數是提高功率的一種途徑。但充氣系數下降是由天然氣本身的性質所決定的,從燃料方面顯然無法解決這一問題,唯一的解決辦法是採取進氣增壓措施。但進氣增壓無疑會加大發動機的體積和質量,在實施中存在一定難度。 3.2 天然氣的辛烷值很高,抗爆性非常好,如果直接在汽油機上使用天然氣,就不能充分利用天然氣的這種優點,提高發動機功率。如果將發動機氣缸蓋減薄一部分,提高發動機的壓縮比,就可以提高發動機的功率,在一定程度上彌補部分功率損失。這種方法是人們通常採用的一種方法。但是,考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車,發動機壓縮比不可能提高太多,否則一旦換用汽油作燃料,有可能產生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度,應根據實際情況確定。例如,原來使用 對於象城市公共汽車那樣在固定線上行駛,天然氣供應有保障的汽車,應當提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應的單一燃料天然氣汽車,充分發揮天然氣高壓縮比的特點,以提高汽車發動機功率。 3.3 天然氣是氣體燃料,使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象,因此可以使用粘度較低的潤滑油,這樣可以減少粘度造成的功率損失,提高發動機的效率。同時,天然氣汽車專用發動機潤滑油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損,防止氣缸壓力下降引起的功率損失。 在 4. 4.1 如前所述,天然氣汽車發生腐蝕和早期磨損的根本原因是由於天然氣中含有微量硫化氫。因此,對天然氣進行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對天然氣進行脫硫處理,也很難將硫化氫完全除去,因此,天然氣對發動機的腐蝕是很難完全避免的。 4.2 採用抗硫化物腐蝕的金屬材料製造發動機也是防止腐蝕的一個重要措施。但這種方法僅適用於新發動機的製造,對於現有發動機是無能為力的。 4.3 使用天然氣汽車發動機潤滑油代替目前使用的汽油機潤滑油是防止天然氣汽車發動機腐蝕的有效措施,這種方法不但簡便,而且不增加成本。 天然氣汽車發動機潤滑油與汽油機潤滑油相比具有較高的鹼值,有很強的酸中和能力。 該汽車 表 車號 潤滑油類型 行駛里程 /km 燃燒室部件腐蝕及磨損情況 更換氣門次數 更換活塞環次數 氣門腐蝕狀況 氣門最大磨損量 /mm 氣門平均磨損量 /mm(104km)-1 026 ESC30 汽油機潤滑油 43655 1 1 嚴重腐蝕 0.075 0.0171 018 天燃氣發動機潤滑油 52968 0 0 正常 0.075 0.0141 024 51984 0 0 正常 0.060 0.0134 5. a. b. c. d. e. 結論天然氣汽車功率下降的原因是由於充氣系數下降和發動機壓縮比較低;發動機早期磨損的原因是由於天然氣中含有微量硫化物引起的;提高天然氣發動機功率的措施主要有進氣增壓、提高發動機壓縮比和使用專用天然氣發動機潤滑油;防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料製造發動機和使用專用天然氣發動機潤滑油;使用專用天然氣發動機潤滑油對提高功率和防止發動機的腐蝕與早期磨損都有顯著效果,是一種簡便、經濟和有效的措施。5萬km行車試驗表明,該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕,減少發動機磨損,延長發動機大修期1/2以上。5萬km道路試驗前、後氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列於表1和表2。2 燃燒室部件蝕磨情況使用專門的天然氣汽車發動機潤滑油採用耐腐蝕材料CA6102天然氣發動機台架上,對使用天然氣發動機潤滑油和使用ESC30汽油機潤滑油進行了對比試驗,試驗中所用燃料均為天然氣,燃料消耗量以天然氣在標准狀況下體積計算。從圖1中可以看出,與使用ESC30汽油機潤滑油相比,使用天然氣發動機潤滑油可以增大發動機的功率和扭矩,降低燃料消耗率10%左右。減少腐蝕和磨損的措施天然氣脫硫70號汽油的汽車,改成兩用燃料汽車時,可將壓縮比提高到使用90號汽油的壓縮比;原來使用90號汽油的發動機改成兩用燃料汽車時,可將壓縮比提高到使用93號或95號汽油的壓縮比。使用專用天然氣汽車發動機潤滑油適當提高發動機壓縮比1/3-1/2。(硫化氫),引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損,使發動機動力下降,使用壽命縮短,汽車大修期縮短。提高天然氣汽車功率的措施提高充氣系數15%左右,個別時候下降更多。功率下降的結果,一方面導致汽車重載、爬坡或加速時動力不足,另一方面導致燃料消耗相對增加,並增加污染物排放量。腐蝕與早期磨損及其原因NOx、CO和HC的排放也顯著降低,所以天然氣汽車在改善空氣質量方面有著重要意義。與此同時,天然氣汽車技術也得到了前所未有的發展,從過去的常壓天然氣汽車發展到壓縮天然氣汽車(CNGVs)和液化天然氣汽車(LNGVs)。盡管如此,天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題,其中最為突出的是發動機功率下降、發動機腐蝕與早期磨損的問題。 參考資料: http://hi..com/yaun/blog/item/39196663cd9de9600c33faae.html