汽車排氣管消聲器可以改裝嗎

Ⅰ 怎樣把汽車排氣筒消音器的聲音改小

如果只改裝尾排，聲音會只是大但是沒有「音浪」。如果想改裝到最好，建議更換整套進氣和排氣系統，畢竟進排氣是一個整體，改裝排氣管的主要作用是降低回壓，讓氣缸吸排氣更加順暢，這也是另一種增加排氣量的手段，因此改裝升級進排氣系統可以提高高轉速的相應和功率。如果只想改裝排氣管，那麼建議從中，尾段做起，加粗管徑，縮小消音器（短排氣管追求高轉速馬力輸出，細長排氣管擅長低轉速的扭力輸出）。這樣一來，應該會得到你想要的聲音了。建議：目前國內改裝領域尚不成熟，改裝廠商大多缺乏專業度，如果你想改裝車的話，一定要深思熟慮！

Ⅱ 汽車改裝排氣管消聲器哪種好哪種聲音好聽

304不銹鋼消聲器更加耐腐蝕，耐高溫。最高可達650度。
409l、201不銹鋼消聲器易生銹，耐腐蝕很差。但是，同樣耐高溫可達650度。
作為汽車排氣管，我推薦304不銹鋼。因為汽車發動機排口處的溫度最高也達不到650度。409l、201和304都滿足。但是，304耐腐蝕能力很好。尤其是適合南方等濕熱氣候。
價格上，304不銹鋼也是409l、201的2倍多。性能肯定也比409l、201優越許多。
所以。綜合比較。我推薦304不銹鋼。很多好車都已經開始用304不銹鋼做排氣管了。這肯定是一個趨勢。當然。你要想買廉價的。就買409l的或者201不銹鋼。

Ⅲ 汽車改裝排氣管違法嗎

不違法，不過可能在檢車的時候會尾氣排放不合格。汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。

Ⅳ 汽車排氣管改裝就是改消聲器嗎我剛買的新車可以改不，有跑車聲音聽說就是改了排氣，年檢可以過哇誰改過

可以改，但不建議改，
通常的改法就是更換消聲器，把消聲器裡面的結構簡化，或者直接掏空，
這樣做，聲音會好大的，而且加速的時候特別大，周圍人很反感的，擾民啊，
如果怕年檢不過，自己再買一套消聲器備著唄，等到年檢了換上去，年檢過了再還回來。
另外，如樓上說的，排氣被壓變了，發動機動力性能可能不增反降低的，
而且這樣做有毒氣體排放控制能力也會下降，對身體不利，

Ⅳ 改裝排氣管違法嗎

改裝排氣管是違法的。
根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：
一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
三、增加機動車車內裝飾。
這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。

Ⅵ 我想改車的排氣筒 如果直接把消音器取了 行嗎 會不會影響車的油耗跟發動機

你無非就是希望車輛加速時有跑車的加速聲音，消音器可以改成帶響喉的，但不能直接拆掉不要，一是噪音大，二是不安全，排氣時的廢氣溫度高至幾千度很危險的。

Ⅶ 汽車排氣管改裝

建議更換成 M鼓
（以下復制）---可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小。當發動機在低轉速下氣體流動的速度慢。通過調節閥的速度就能產生較小的著呢空和抽吸力。單位時間離儲存的飛起回壓就大。當發動機在高轉速下時，產生真空大。排出廢氣多，高轉速排氣順暢。提升扭力的同時也提升馬力（全轉速動力）怠速無聲，2500轉開始發出聲音，4000轉時又靜下了（聲音在85分貝左右）是目前國內按國外設計理念展現咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的，可調>
推薦品牌 日本的FGK

Ⅷ 一般的汽車排氣管可以改裝到旁邊嗎

首先恭喜陳Sir奪得全國拉力賽上海站N組和全場總冠軍。上兩期我們已經為大家作了一個關於如何成為賽車手的專題，得到大量讀者的回應，看來這種選題還是比較受歡迎的。這期我們准備從另外一個方向去探討，研究一下如何進行賽車改裝。

大家好，前兩天威迅公司為我的富士賽 車改裝了排氣管，其間我們暢談了相關的問題，發現其中大有文章，而且很值得與車迷朋友和讀者共同分享，因此現在我們來談談關於賽車排氣管的改裝。

改裝賽車排氣管必須從頭到尾進行，如果方法正確和處理得當，馬力輸出可以提高整整5匹。但是還要分為場地賽車改裝和拉力賽車改裝，由於拉力賽規定賽車的最高分貝不得超過105，因此需要留尾鼓，如果是渦輪增壓賽車則由於本身的噪音不大所以不採用消聲器。同時，由於需要提高排氣順暢程度，取消了催化裝置，這也是與民用車最大的不同之一，因為民用車需要符合環保規定。

拉力賽車的排氣管需要留用中鼓，原因是拉力賽車需要更大的低轉扭矩輸出，而不僅僅是單純的追求高馬力，留用中鼓可以增加排氣時的回氣作用，提高壓力，從而達到提高低轉扭矩的目的。與此同時，拉力賽車的排氣管口徑也不能太大，這樣將同樣導致回氣壓力不夠，損失低轉扭矩；但當然也不可以太細，這樣將不利於廢氣的順暢排出。

與之相反的是，場地賽車由於對馬力要求很高，而且發動機幾乎全程保持高轉數，所以對低轉扭矩輸出沒有太大的要求，這樣的結果導致場地賽車的排氣管改裝也與拉力賽車有很大的不同。場地賽車的排氣管從發動機出來後沒有分道，完全直出，中間盡量減少轉彎，也不需要中鼓、尾鼓、催化等裝置，而且由於沒有噪音要求，因此也會取消消聲器，這樣廢氣只受到很少的阻隔，可盡快排出。

以前不少賽車將排氣管縮短到車身旁邊排出，這樣由於行程短了，排氣將更加快速。場地賽車如果以高轉數比賽為要求，則出氣口徑盡量增大，但不能盲目增大，各個排量的組別有自己的上限。

另外，我們常常能看到賽車排氣管在比賽中收油門時會著火，這是由於廢氣中燃油沒有燃燒充分，在排出時繼續燃燒，這樣的情況其實對馬力輸出不利，但這是發動機的問題，與排氣管無關。

好了，排氣管的問題先談到這里，下期再見。

Ⅸ 汽車消聲器能改裝嗎

沒問題，審車找人免上線就行了
平時又沒人查你排氣管