鄭州域虎改裝圖片

『壹』 看猛禽車主如何評價發小那台江鈴域虎9

一位是進口皮卡車主，一位是自主高端皮卡車主，今天的故事就從這兩位皮卡車主說起……
小陳和老趙從小在一個院子里長大，兩人年齡相差6年，按照5年一代溝的說法，他們能玩到一起也算是奇跡了。後來聽小陳跟我說，因為他父母家教比較嚴，所以他和院子里幾個年齡比較小的朋友經常偷偷跑到老趙家裡偷玩插卡游戲機小霸王，一來二去，大家經常聚在他的家裡一塊玩。剛開始是小霸王，後來慢慢長大，電腦版拳皇、PS真三國無雙、CS、到後來的大型PC游戲，一路走來直到大學畢業走向社會。
走入社會後，大家各自忙著家庭、工作，朋友之間想要再找回童年那種感覺越來越難，雖然關系還在，一有空閑大家聚一塊吃頓飯，但這僅僅是一頓飯，聊聊家常，僅此而已。
相比之下，老趙進入社會更早，手裡的積蓄相比小陳厚實的多，半年前用了60多萬買了一台福特F-150猛禽，後貨箱拉上自行車和戶外裝備，到處去玩，這可把小陳羨慕壞了。小陳雖然沒有老趙那麼有錢，但也將皮卡購買計劃提上了日程……
小陳心裡的執念告訴他，皮卡還是美系更加正統，可進口皮卡售價讓他「壓力山大」，通過網上各種汽車資料的「自我學習」，他將目標瞄準了江鈴域虎9。提車過程十分順暢，周五就能夠驗車上牌，他把提車的喜訊告訴了老趙，但沒告訴老趙自己買的是什麼車，相約周六一塊跑山，進山後再吃一頓農家飯，來一次京郊自駕游，其實小陳最主要的目的就是「炫耀」一下自己的大玩具，畢竟男人心裡那點事兒，誰還不知道。
兩人相約北京妙峰山，見面少不了老趙這位老司機對於小陳新車的各種調侃。不過老趙對於域虎9並不十分了解，首次看到感覺這台車也挺唬實的，氣勢上也很不錯。
域虎9車頭大嘴中網是兩人都十分喜歡的設計，給車頭營造了一定的氣勢，老趙說這個中網如果能將鍍鉻更換為黑色，將會更加有氣勢。老趙說這種矩陣式LED大燈他還是頭一次在皮卡上看到，看著很上檔次。
老趙對於域虎9的外觀設計比較滿意，兩人的審美風格基本一致，老趙認為這台車在外觀設計上比較偏向乘用化，所有設計都向高級感在體現。老趙認為如果就北京周邊開開這台車完全沒問題，如果要是去比較野的地方，建議他更換一套AT輪胎，將側面的腳踏更換為金屬，如果能把中網再噴黑了就更有越野的范，一定很帥。
老趙說這台車雖然尺寸和猛禽差著級別，但看著貨箱的空間，目測差距沒有尺寸那麼大，感覺兩車差不多。而且這台車還提供了貨箱側面的固定鉤，貨箱裡面也噴塗有貨箱寶，在拉高件物品上，這台域虎9將會更加方便許多。
老趙進入車內一直在懷疑這是一台自主品牌的皮卡車型，從內飾所呈現出的檔次感讓他連連稱贊。他認為這個內飾的設計相比他那台F-150猛禽來的更加精緻豪華，這個內飾讓你有種SUV的錯覺，而F-150的內飾雖然也很上檔次，但方方正正的各種設計，顯的過於粗狂，多少加入些精緻感中和一下。
小陳非常在意車內給予他的感覺，如果一台車內部看著不夠吸引人，他認為這是很致命的硬傷。我們每天在駕駛車輛接觸最多的就是內部，賞心悅目的內飾設計，確實給人不一樣的駕駛感覺，況且皮卡在國內就被很多人定義為工具車，想擺脫這個名聲，還真要在內部下一定功夫。老趙很喜歡域虎9的感覺，7英寸液晶儀表配合中控10英寸彩色觸摸屏，這些設計看著非常提氣，而且在功能方面對於駕駛具有很大的幫助。
小陳選擇這台域虎9還有一個考量就是能夠駕駛這台車去野外進行簡單的宿營，他感覺住在鋼筋水泥建成的城市當中缺少自然的氣息。而乘坐空間決定了家人能否在路途中坐的舒服，以他1.78米身高來說，後排空間非常充足，就算是出去玩，後面坐上家人也完全沒有問題，而且後排座椅提供了isofix兒童座椅介面，連接兒童座椅十分方便。
老趙從主駕駛腳下位置扳動了發動機蓋開關，走到車頭打開了發動機蓋。「這是一台福特的2.0T汽油發動機，這台發動機在很多福特的車上都在用。「小陳跟老趙說。老趙說自己以前就有一台蒙迪歐，這台2.0T發動機開著非常不錯，油耗表現和當時的中型車來比，其實都差不多，就不知道這台發動機裝在域虎身上會有怎麼樣的表現。
老趙還注意到發動機蓋採用了雙液壓桿設計，這一點要給予好評，並且空濾的盒子就在右側翼子板旁邊，這就給往後改裝涉水喉降低了難度。老趙說一台車到底好不好從外部其實很難看出一二，但從機艙內部的做工基本能夠判斷這個廠家是否用心，域虎9在機艙內部的做工以及用料，還有各種管路線路的排布來看，屬於規整的類型，廠家在部件的排列上下了一定的功夫，非常不錯。
老趙上了這台域虎9，准備試試小陳新買的域虎9，小陳這次也有機會摸摸皮卡界標桿F-150猛禽。開著皮卡跑山並不是他們的所想的，但組織一場京郊遊又哪少得了山路的部分，照理說皮卡的功能並不在跑山這個領域里，但好的底盤功底卻能夠在山路上更好的顯現出來。
老趙經過幾個彎，感覺域虎9相比F-150那種龐大的車身，在山路中穿梭更加靈活，並且底盤的側向支撐力表現的也很出色，這讓老趙說開這台車更像是開著一台SUV車型，非常輕松，這種感覺在F-150上是找不到的。
並且域虎9的座椅在的乘坐性上老趙也很滿意，座椅的整體設計完全遵照了乘用車的標准，相比之下域虎9的座椅軟硬比較適中，而且側面的支撐力很足，跑山路不累。同時，座椅還提供了豐富的電動調節。
這台2.0T汽油渦輪增壓發動機配合採埃孚8AT變速箱，在動力的表現上十分靈敏，老趙說這個渦輪接入的轉速很低，上坡路發動機出力的時候，變速箱降檔很快速，保證了動力的連續性，這台域虎9發動機動力底氣很足，這是他沒有想到的。
老趙對於域虎9的隔音表現給出了很高的評價，說這台車行駛的胎噪相比F-150猛禽還要低，這其中可能因為猛禽採用了花紋較深的AT輪胎導致。在底盤的懸架感受上，整體底盤韌性出色，唯一讓老趙感覺不太舒服的地方就是處理突然的突起路面，車身會出現一定彈跳感，其實這也是目前國產皮卡普遍存在的問題，底盤的其餘部分感受都很不錯。
老趙對於這台域虎9的在駕駛層面給出了好評，他感覺這台車在駕駛上就非常的友好，認為會開轎車的女生都能夠輕松駕馭這台域虎9，開起來沒什麼壓力。而且綜合性能也是絕對夠用，最主要的是這台車可以提供一個很舒服的駕駛環境。
老趙和小陳開到山底下的農家院里坐下來休息吃飯，老趙說從小玩到到的小陳還是挺會選車的，而且兩人的眼光也都差不多，其實男人對於汽車這種東西存在莫名的一致感，這真的一兩句話說不明白，兩人相約下次走一趟遠地方，帶著家裡人，來一次真正的穿越，宿營，到那個時候，他們可能對於皮卡又有了新的理解。（文/圖：中國皮卡網 汪琪）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長城風駿6和江鈴域虎那個強

推薦風駿6，這兩款車我都看了，最後我買了風駿6！直言說，個人認為外觀風駿6就比域虎看著漂亮，再說內飾，我相信你看了兩款車的話你肯定也選風駿6，工作台是哈弗h6的，自動空調，中控真皮方向盤，如果不是帶個後斗就是suv的感覺，域虎坐車里還是看的比較偏向工作用車的感覺，內飾塑料很沒有乘坐感。還有動力，我選的柴油精英版，2。0t帶6速變速箱，域虎好像是2。4的，都是5速！整體來說我就覺得好像是域虎體型比6大那麼一點，別的都比不上風駿6！買風駿6好像個人外觀功能改裝多，域虎不清楚！個人觀點請自己考慮

『叄』 江鈴域虎7皮卡車可以安裝360度行車記錄儀嗎

摘要 您好，很高興為您解答問題。

『肆』 中國十大品牌皮卡車是那西

長城風駿5

江鈴寶典

鄭州日產銳騏皮卡

D-MAX

風駿6

江西五十鈴皮卡

中興威虎tuv

江淮K5

卡威K1

黃海大柴神

江鈴域虎

帥鈴T6

（本圖片由 鯊魚王·多變體 皮卡後蓋改裝提供）

『伍』 官改皮卡能年檢還能合法上路 關鍵還沒有汽配城范兒

【中國皮卡網配件改裝】一直以來，筆者喜歡給卡友介紹一些國外的改裝信息。在國外，改裝廠除了有專業的改裝方案外，還會專門針對某個皮卡品牌進行改裝，比如Hennessey改裝廠就是專門針對車輛套件和動力進行改裝的，改裝後的皮卡可以擁有威猛的外觀、更強的動力，最重要的是，他們能合法上路。

銳騏6絲路守護者的這套輪胎是科馬仕的CF3000大花紋輪胎，輪胎尺寸315/75R16，胎紋深且寬大，能夠從容應對各種惡劣路面，與之匹配的是國產16寸輪轂。來自鍇固的底盤護板，將整個底盤最易損部位覆蓋，徹底「與世隔絕」，這也是銳騏6官方改裝件。

編後語：

如今有不少卡友都講究個性，並把這股熱情運用在皮卡改裝上面。今天筆者介紹的這些官方改裝的皮卡里，像長城炮越野皮卡、福田拓陸者戰途9、上汽MAXUST60/T70Cross、江西五十鈴D-MAXX-POWER特裝版、鄭州日產納瓦拉運動版都是能通過年檢的，而且可以合法上路的。與其冒著違法的風險，把皮卡改成汽配城范兒，不如買一台官方改裝的皮卡，開著拉風，用著也放心。（圖/皮卡網文/穆偉）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 江鈴域虎3怎麼加裝巡航定速

摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。

『柒』 江鈴域虎7與銳琪哪個好

隨著皮卡的逐步解禁，越來越多的消費者開始關注這一非常實用的車型。鄭州日產在商用車領域有著相當強大的實力，其推出的銳騏6定位介於納瓦拉與銳騏皮卡之間，關注度頗高，5月份又推出了新款銳騏6 8AT車型。在10萬元左右的皮卡市場中，江鈴域虎7也有著不俗的表現。接下來可能你已經猜到了，我們就來對比一下兩款皮卡。
大氣PK個性

設計上，新款銳騏6 8AT車型的設計相當大氣，採用六邊形大嘴進氣格柵。LOGO兩側採用家族化的「冠軍」腰帶造型，整體有著足夠強的視覺沖擊力。LED日行燈搭配鹵素大燈的組合，屬於這一級別車型的標准配置。新款銳騏6 8AT車型的長寬高分別為5310mm、1850mm和1810mm，與域虎7相比並沒有優勢。但是新款銳騏6 8AT車型的軸距達到了3150mm，比域虎7略長，另外還提供長短貨箱可選。後保險杠採用U型設計，方便上下貨箱。此外倒車雷達與全景影像均有配備，極大地提升了便利性。

域虎7的設計非常前衛，採用大面積的黑色中網，辨識度頗高。LED日行燈環繞在霧燈周圍，大燈同樣採用鹵素光源。域虎7的長寬高分別為5375mm、1905mm和1835mm，相比新款銳騏6 8AT車型有一定的優勢，但軸距略短，且僅提供一種規格的貨箱。車尾同樣採用U型保險杠的設計，倒車雷達和全景影像也都有所配備。
商用車也可以不單調

兩款車的內飾材質，均為商用車標準的硬質塑料為主，並沒有太大區別。新款銳騏6 8AT車型採用了雙色內飾，並且融入了鋼琴烤漆和鍍鉻等材質，豐富了內飾的細節，提升了精緻感。車內配備9英寸觸屏，藍牙及語音控制等常用功能均有所配備。

新款銳騏6 8AT車型全系標配皮革座椅，採用雙色設計，增加了一些個性元素。高配車型提供6向電動調節，也是屬於比較討喜的配置。後排座椅的靠背角度沒有那麼直，有著不錯的舒適度。但坐墊較短，大腿缺乏支撐。

域虎7的內飾採用全黑設計，點綴一些銀色飾條。車內配備8英寸的中控觸屏，尺寸相比新款銳騏6 8AT車型略小一些。界面設計相當簡潔，並且自帶導航功能，但流暢度一般。前排座椅同樣提供6向電動調節，達到了同級主流水平。後排座椅的靠背比較直，且填充物偏硬，整體舒適度一般。
動力差異顯著

兩台車型都提供汽油和柴油兩款動力可選，但主推的都是柴油車型。新款銳騏6 8AT車型採用與納瓦拉相同的雷諾日產聯盟M9T 2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW，峰值扭矩達到380Nm。雷諾日產聯盟M9T發動機，不僅重量輕，噪音控制也非常出色，技術成熟有著較高的穩定性。傳動部分可選擇6速手動，或是8速ZF手自一體變速箱。廠商給出的百公里綜合油耗僅為7.3L/100km。

域虎7目前滿足國6排放標準的，僅有2.0T柴油發動機可選。2.0T渦輪增壓柴油引擎，最大功率104kW，峰值扭矩350Nm，輸出略遜於新款銳騏6 8AT車型的雷諾日產聯盟M9T發動機。柴油發動機目前僅提供6速手動變速箱可選，暫未提供自動變速箱版本。

除發動機外，新款銳騏6 8AT車型與納瓦拉共線生產，共享底盤及車身技術，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，全封閉式「O」型結構車架，堪稱談科技車身。前雙叉臂後鋼板彈簧的組合，在鄭州日產27年的皮卡製造經驗加持下，融入多年的拉力賽經驗，操控性在同級車中也有著上佳表現。

域虎7採用皮卡常見的，前雙叉臂後鋼板彈簧的懸掛組合。後鋼板彈簧採用5片變截面鋼板，屬於同級車的主流水平。與新款銳騏6 8AT車型相同，域虎7也採用液壓助力轉向。兩縱八橫的獨特結構，使其承載質量達到了904kg。
總結：
通過對比不難發現，兩台車中，新款銳騏6 8AT車型的外形設計比較傳統大氣，內飾更有個性一些。域虎7的造型非常個性，內飾相對而言就單調了一些。國6排放標准下，新款銳騏6 8AT車型有著更出色的動力表現，同時配置也更高一些，ZF8速手自一體變速箱，更是極大地簡化了駕駛者操作。如果追求性價比的話，新款銳騏6 8AT車型顯然更有優勢一些。如果追求個性的外觀，那麼域虎7會是個不錯的選擇。

『捌』 域虎皮卡應該怎麼改裝，才最實用

消費級皮卡車的主力類型柴油動力手動擋，車輛的品質如何則需要以發動機和變速箱的技術水平區分。本篇討論的三台皮卡車發動機技術排名非常尷尬，因為普遍認為的外企內燃機技術反而落後，自主研發的柴油機實現了很多人「不願承認」的師夷長技以制夷，下面開始看一看發動機的差異吧。

你和這兩款車對比的話應該是柴油版。因為有五十鈴和福特光環的加持。江鈴的柴油機目前是國內柴油車型裡面是最好的，域虎7首先體積絕對夠大，噪音也比其他皮卡小很多，前幾天去接朋友，朋友上車後說你怎麼不買柴油版的，我自豪的告訴他這就是柴油版的。而且域虎7的安全配置也多，全景倒車影像、胎壓監測這些都有，玩越野的時候安全方面也有點保障。

『玖』 域虎7自動擋2020款柴油版能安裝遠程啟動嗎

域虎7自動擋2020款柴油版從技術方面來說是能安裝遠程啟動，有適合改裝的配件，當地正規汽車電器維修點都是可以的。

『拾』 皮卡越野是不是需要先改裝一下

這還看你的是什麼樣的皮卡，如果是有越野性能的，那也可以不改裝，像域虎7的越野功能就很強，可以不用改什麼，但是如果不是那麼好的越野皮卡，那還是建議改裝一下，或者像去雪地越野這些比較極端的地方，那車子也最好都改一下比較好。