改裝車大王傾角

A. 最後還是畢業了...本田傑德改裝心路歷程

改裝並不是高富帥的專屬玩物
改裝是一種時尚，一種態度
血液中涌動著機油
如果你也是這樣不甘平凡
請果斷關注《WB汽車文化》
車友威仔：
19年接觸本田傑德這部車，拿回來沒多久在幾個志同道合的車友。在他們的建議下，換了一套祖國版G25輪轂 。後來覺得太高不好看，想換絞牙避震。咨詢了鳳崗最早接觸的第一個車友-阿謀說，TEIN特別舒服就入手了一套全新的TEIN...從此進坑！
接著認為數據不完美，又入手了一套瑪卡輪轂：數據分別為前8後9，ET前後21。
當時絞牙是最低狀態裝上之後，後輪刮葉子板前輪。也是，這些問題也是預料當中的心裡有了解決方案，就是暴力卷後輪葉子板跟著搞好。
之後有好幾個車友了解瑪卡輪轂改裝方案，其中有個給我毒到了。
他立馬換了一套新的TEIN跟輪轂直接跟我一個樣Low到最低。
我們兩個經常一起出去聚會。
車友阿謀也中毒，立馬加法蘭卷葉子板。這樣視覺效果好了很多，前輪就做了個兩度半左右傾角，輪轂齊邊，後輪三度半齊平藏輪。當時高度為前一指左右，後面齊平，坐兩三個人就負指 。
之後感覺還是不夠低，果斷把後唇換了一個顯低的後唇。
後唇來了排氣又得跟上，改了個手工的中尾段閥門排氣。
之後沒怎麼動這部車了，這個高度開了三四個月。
有一次特別尷尬，回到鄉下前輪不小心掉在坑裡了。
當時又是晚上下雨天，全家都出來抬車了。當時好難受，也好尷尬，用千斤頂弄個半個多鍾才弄上來...
回來東莞之後看久了越看越高，腦子突然想玩絞牙大王。結果又毒到了跟我一起那個朋友阿洋，但是絞牙大王一定要大傾角，前面避震用不了魚眼塔頂，到處去找解決方案很煩惱 ，途中差點放棄了...最後經過半個月努力找到一家能做TEIN絞牙的魚眼塔頂，兩部車，兩套直接預定，剛剛疫情等了好久才收到第一套。
結果安裝好傾角角度沒想像的那麼大，最大做到三度多，而且最開始沒想到加了魚眼塔頂避震，直接增高了三指左右，沒得調低了...就這樣放棄了用TEIN去做絞牙大王了。
過了沒多久直接上了氣動！
開始用了一套祖國版的大拋邊輪轂，數據為前9.5j後10.5j。行走高度前面做了四度半左右，傾角後面七度左右。玩了半個月左右看膩了—— 爛大街的拋邊輪轂，加上J值太大車太肉了。
這次有經驗了，換了一套內凹的雙五幅輪轂，數據為前9j後10j，前ET20後ET15。數據非常漂亮。
之後就一直在調氣動，調著調著又遇到問題放到最底卡半軸，又隔了點大梁。後面避震也是調不到自己的心裡高度，氣動也是玩的累，中途的挫折也不多說了，上車一兩個月就就拆下來了......而最後也順利畢業了...
最後還是做回絞牙大王吧！
改裝清單：
G25輪轂（第一套輪轂）
TEINSAZ絞牙 （第一套避震 絞牙）
保時捷瑪卡雙五幅鈴 （第二套輪轂）
後輪傾角拉桿
Feel高配三段記憶氣動
雙靜音泵 5加侖氣罐雙自動排水閥
Feel避震 前雙層氣囊 後倒插式避震雙層氣囊 （第二套避震 氣動）
仿BBS款大拋邊輪轂 （第三套輪轂）
Work M8R輪轂 （當前輪轂）
車主：威仔
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B. 後傾角跟前束有什麼區別啊請教

一、作用不同

1、後傾角：負的後頃角代表著較佳的靈活度，正的後頃角會有較穩定的直進性。

2、前束：使汽車兩前輪的前端距離小於後端距離。

二、特點不同

1、後傾角：後頃角是指從車身的側面望去，大王銷或主銷（轉向時，車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸）與地面垂直線的夾角。

2、前束：從汽車的上面往下看，左右兩個前輪形成一個開口向的"八"字形。

(2)改裝車大王傾角擴展閱讀：

前束角影響的問題：

1、前束角直接影響方向盤不正。前輪前束有個重要的功能，就是左右數值平均功能。公式(左輪數值+右輪數值)/2=單輪前束數值。

2、前束過大或過小還會影響輪胎磨損。當前輪總前束過大時，會造成兩個前輪外側磨損；當前輪總前束過小時，會造成兩個前輪內側磨損；當後輪前束過大時，會造成單輪外側磨損；當後輪前束過小時，會造成單輪內側磨損。

C. 成功逆襲 不走尋常路的小姐姐|姿態AMG-CLA45改裝案例

內容版權歸屬於本文作者：Supersonic-Speed

關於這台車的內容就到這里

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D. 汽車構造中的大王角、包容角、最大回轉內外角、轉向前展角和推進角是什麼意思這些角度常在四輪定位中出

大王角： 沒有聽說過
包容角：聽說過 但是不知道怎麼形容 定位中很少用到

你這些角度都不用知道 你只要知道什麼是外傾角，前束就行了
弄那麼多你自己都懵了

好運

E. 英菲尼迪極致姿態改裝，這樣玩車才是講武德

不知道還有沒有人記得，英菲尼迪G系列與日產Skyline的淵源，大家都知道日產戰神在R35之前，都是由Skyline車型衍生而來，那麼重另外一個側面來看，英菲尼迪的G性能潛力不會差。而現在的Q50就是G系列的後繼車型，這樣說的話是否顯得是在跟GT-R攀關系？其實不必，對於Q50S來說，所搭載的3.7L排量VQ37HR發動機乃是日產所出的全球十佳發動機，雖然300多匹的馬力稱不上排山倒海，倒也能做到輕易不吃灰，關鍵是高轉大排量給予了足夠的底氣，加上後驅的布局也為駕駛者增添了額外的趣味性。最重要的是，英菲尼迪屬於豪華品牌，Q50系列也並非純粹的性能利器，舒適性配置一應俱全，在後排裝上兒童座椅也能當個好奶爸。

年輕人改裝也要講武德，不一定總是要蹦04或者比圈速來決勝負的。有時候姿態改裝也能玩出個名堂，但凡是都要有個度，不論是什麼改裝風格，太過極端最後都容易損人害己，反正各位玩家就耗子尾汁吧！

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F. 汽車構造，四輪定位的內容及其作用

大王角：
沒有聽說過
包容角：聽說過
但是不知道怎麼形容
定位中很少用到
你這些角度都不用知道
你只要知道什麼是外傾角，前束就行了
弄那麼多你自己都懵了
好運

G. 因東莞AIT的一台大奔，故有了綠珍珠的故事 | 十代思域改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

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繼上上期的網紅低姿馬自達3，今天再增添一台綠珍珠十代思域。

他們都是相互在毒害著......

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H. 最後一次改裝，豐田銳志化身寬體黑武士

當我們看到一輛車改裝上寬體的時候，基本上代表著這輛車已經改裝到了盡頭。有些人到此就會收一收心，將車子封存起來；有些人到此則會轉移到另外一個戰場，買一輛新的車繼續玩下去。

?車主/毛毛

??攝影師/詳見水印

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I. 在姿態風格流行的今天，談談改裝絞牙避震的改裝車們都是為什麼

如今去改裝車展，似乎姿態風格的低趴車們已經占據了大多數，而氣動避震由於在升降車身高度的便捷性上有著得天獨厚的優勢，因此成為大部分低趴車的選擇。那如今堅持絞牙避震的車友們都是為了什麼呢？

J. 改裝分享，現代勞恩斯酷派 3G，變身戰斗大王

勞恩斯-酷派外形帶來了富沖擊力的視覺感受，誇張的前臉可能會引發爭議，但是不管喜歡與否，它確實很能吸引人的注意力。在很多人眼裡勞恩斯酷派是一輛不入流的跑車，而且更加惡劣的是有人給它冠以「窮人跑」的名號。確實起初第一代酷派是輛二奶車，套著雙門小跑殼子的家用車，但是現在的酷派全名是勞恩斯酷派，與當年早已沒有關聯，外媒早前也把與野馬相提並論，可見它是一輛很不錯的跑車，這台勞恩斯酷派改裝完美也是如此。

【改裝清單】車輪ArtinMotionMA518x11-2018x12.5-40APR加長輪轂螺栓輪胎米其林PilotSuperSports225/25/18235/30/18制動BREMBOEBC開槽剎車盤不銹鋼剎車線底盤管理ISR前控制臂Godspeed後控制臂性能Ls1swapT56變速器定製線束PAC1518彈簧LS6進氣歧管BTRStage-3231/242渦輪凸輪護衛艦曲柄皮帶輪FuelTech引擎管理護衛艦節氣門體墊片GTO踏板總成三本散熱器SPAL定製雙風扇散熱器護罩T56變速箱支架1件式鋁制傳動軸變速桿擴展赫斯特短移位器GTO變速杯定製冷氣入口S＆S定製（測試管-落水管）外觀AlphaPigments塗漆定製（頭燈-碳纖維燈眉）VISRacing碳纖維引擎蓋Zakustech百葉窗Arkcfx碳纖維（後備箱-中網）Arksolus寬體StreetFaction尾翼HyperG後保險杠聚氨酯漢娜保險杠APR前碳纖維分離器Spec-D尾燈室內Sparco（支架-滑軌-滑塊）Bride座椅GripRoyal（方向盤-方向盤坐）