復古電動車改裝圖片

『壹』 電動車合法改裝范圍是什麼

電動車合法改裝范圍是改裝電動機、改裝電池、解除限速、拆卸腳踏板。

1、改裝電動機

很多人可能會嫌棄原廠電動車的電機功率太小，所以想給車輛換一個功率大的電動機，但其實這種做法的不符合規定的，如果電動機確實有更換的需求，那麼只能更換符合原車出廠設置的額定功率的車型。

2、改裝電池

很多人認為改裝容積大的電池可以提升車輛的續航能力，改裝功率大的電池可以讓動力更強勁，但其實按照規定電動車也是只能換符合原廠設定額度電壓的電池的，其他電池均是不符合規格的。

新手騎電動車的注意事項

1、電動車棚不要隨意安裝。我們現在上班還是二輪電動車居多。現在網上有那種棚，把人半包圍起來，夏天能擋點太陽，下雨天擋雨。看似很好，但卻存在很大的安全隱患，一是影響視線，二是風大容易發生側翻，三是轉彎時靈活性不好。

2、電動車車速不能過快。交通標語上的一句話說的非常好，也確實是經驗之談，十次事故九次快。只要發生車禍，除了沒有遵守交通規則外，還有一個重要的原因就是行駛速度過快，剎車不能及時剎住。

3、遵守交通規則，不搶紅燈。騎電動車一定不要闖紅燈，即使紅燈時兩邊沒有車輛，誰又能保證綠燈快結束時，沒有車趕那2秒的綠燈呢。所以為了自身安全，一定不要闖紅燈。

『貳』 玩復古就是要徹底，五菱宏光MINIEV方燈改成了圓形大燈

前段時間，唯電新能源汽車社區一直在對網紅電動車「五菱宏光MINIEV」進行復古風格的改裝，此前已經完成了噴漆、換輪轂、行李架等基礎操作，但整體看下來，仍然有點怪怪的，我們先來回顧一下之前的外觀：

明後兩天，我們還將對這台宏光MINIEV的改裝做一個大匯總，盡請期待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 復古or新潮，經典車型電動化，你最期待誰

最近幾年國內的新能源車市場突然掀起了一股復古風，一些曾經消失的經典車型在電池和電機的輔助下重新復活，出現在了現代化的街頭，頗有一些文藝復興的氣息。

雖然這些復古新能源車徒有其型，已經失去了往日的靈魂，但是經典的造型依然不過時，行駛在路上也是一道靚麗的風景。

寫在最後

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經典復古車採用電動化的方式復活，最終的結果是好是壞暫未可知，不過這對於消費者來說肯定是好事兒，畢竟可選擇的車型更多了。

那麼，如果可以選擇的話，你最希望復活的經典車型是哪一款呢？歡迎大家在文章下方留言，一起討論、交流。

【本文來自易車號作者車有范兒，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『肆』 如何把電動車改成自行車

一般的電動自行車。購買的時候就已經可以當自行車用了，如果你不想當電動車用把電池卸下來，這樣可以減輕重量。這時候就可以當成自行車用了，但是騎行起來很是費勁。還是重新換一組電池，當電動自行車用吧比較好。

『伍』 舊電動車電機想改成發電機

黃，綠 ，藍三根線出來的就是三相交流電，你可以接一個全橋整流，得到的是直流電，可以並聯一個50V左右的大容量的電容做濾波，得到比較平滑的直流電。發電的電壓跟你的轉速和線圈匝數有關。如果你想要得到220V的交流電，建議在直流輸出後加一個逆變器。其他的再深奧討論下去你就更不懂了

『陸』 誰推薦一款電動車。我喜歡復古類型的。

雅迪電動車，年銷量超一百萬台，全國銷量領先。
小鳥電動車，小刀電動車、飛鴿電動車，都是不錯的。至於樣子，你可以從網上找圖片，想了解的更清楚可以去賣車的店面觀看。這幾個牌子都是不錯的。
希望可以幫助你。

『柒』 年輕人的第一台MINI——復古綠宏光MINI EV改裝記

這是它剛買回來的樣子，一停下來就有一名年輕女生騎著電單車詢問價格，還特地拍了張照，現在我已經習慣這種一下車就被圍觀的生活了，「2.88W」、「要駕照」、「沒空調」、「120km」、「倍兒好開」脫口而出。接下來，我會在之家分享我與這款車的點點滴滴，准確的說是變形記。目前已經有高人打造出了越野款和賽車款，而我要打造的是【復古款】。為了防止盜圖，圖片我都打了水印，水印就是我自己本人，沒有營銷性質，如果斑竹覺得不合適，新圖我就不打了。

【快捷導航】·加裝固定風扇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-1.html#2·復古綠噴漆完畢：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-2.html#22·改色備案教程：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0c9987f92f267895/89306769-2.html#23

『捌』 自我迭代4個版本，純手工改裝一輛電動折疊自行車

一直對電動自行車很有興趣，某寶近來的改裝套件也相當豐富，上網找了個看起來整合的相當精簡的套件來玩玩看。
這是原本小折的前輪
電動前輪，只要1條線連接電池和車輪就完成了，然後控制器是用藍牙連線，不用接線，超簡單。
這是它的水壺電池，我這台16寸小折的這根橫桿有點短，上面又沒有水壺鎖點(還好沒有)，所以用外加的鎖點然後轉了點角度，這樣才有辦法裝卸水壺電池。(塗掉的是現在拉的一堆線，當初沒拍照，先塗掉以免誤導大家)
這是藍牙儀表指撥，屏幕摔壞了，但功能是好的，只是看不到信息而已。
整組電動前輪就這三個零件，對於沒接觸過電動輪改裝的我來說，只有這個套件我看的懂(某寶說明還算清楚)，所以才選它。
原本只是很單純的想裝個電動前輪玩玩看，我家有2台20寸小折和這台16寸小折，會選16寸來改是因為它是美利達的，和另外2台20寸的無牌小折比起來，真的好騎很多(雖然跑的比較慢)，然後它還有後避震，椅墊也被我換成很好坐的款式，所以就選它了。
有後避震
這是第一階段的改造，也就是很單純的電動自行車。
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本來應該這樣就結束的！但是我沒事拿它來試騎去上班，單程大約10公里，平常騎摩托車大概是2、30分鍾路程，騎這台小折大概是40多分鍾，沒想到沒慢太多，就想拿來通勤用，可是通勤的話，大概是騎摩托車習慣了，還是用騎摩托車的心態在騎小折，因此就開始加東西了。
首先想到的是大燈和尾燈，本來小折上就有手電筒大燈和一般的自行車尾燈，雖然只是前、後按個幾下就好了，可是我有點懶，想說裝個固定式的燈再加個大電池比較方便，然後順便加上方向燈好了，就去淘了一些零件回來，原本的剎把是2指的，有點短，就買了4指剎把回來換。
加裝了外加桿，上面裝了大燈和轉向燈。
大燈後面還有喇叭，是電動車用的。
後面的方向燈，裝在貨架後方。
外加桿上面掛了這么多東西，有點重，會垂頭，所以拿了個手電筒支架來頂著，這樣外加桿的角度就能固定，不會一震就往下垂了。
把手開關(底下的線改過了，主要是換掉喇叭開關線，改粗一點就不用加繼電器了，然後把上面電壓表的線弄進去)
右邊把手是電動轉把，因為指撥按久了還蠻累的，還是改成像摩托車一樣的轉把比較好用，那個轉把上面有電壓表，結果，我還是拆開了水壺電池的底座另外拉了電源線出來給電壓表用。
ps：這時就覺得，當初應該買比較傳統一點的電動輪了，就是控制器上有一堆插頭要接的那種，改東改西比較方便....
轉把的信號我搞了好久，雖然它原本有1條獨立的插座是給指撥開關用的，但接上去就是不能動，應該是和整個系統都靠藍牙控制有關，總之，最後只好拆開藍牙儀表從裡面接指撥開關的線出來給轉把用，也就是在接線測試時不小心把液晶摔壞。
因為右邊要接轉把，原本的6速變速器就改裝到左邊去了。(因為反過來裝，所以變速轉把上的字是反的，變速方向也反過來了)
左邊還有後視鏡，小小的便宜又好用，不過，很脆弱，沒辦法DIY改造的請不要買這種便宜貨。(最後面有補強說明)
剛剛好像沒看到尾燈？其實機關在方向燈里，那組方向燈是帶剎車燈的，我把中間的剎車燈拿來當尾燈用。
第1張是尾燈狀態，接著是按下剎車時會變剎車燈。
我在線路中間加顆300歐姆的電阻，拿來當尾燈用，前面說過買了剎把回來換，那個剎把是有帶斷電開關的，本來想說用不到要剪掉的，沒想到這時派上用場，斷電開關改成直通電迴路，按下剎車尾燈就會恢復原本亮度，這樣就有剎車燈了，這是意外獲得的功能，本來還想說是不是要另外裝顆獨立的尾燈或剎車燈，現在不用了。
接下來是一些沒系統的零件記錄
選了個小12v電池，雖然電動輪本身有個大電池，但那是36v的，而且是整合式的線路，要取電有點麻煩(這時還沒摔壞藍牙儀表，它上面有電量顯示，轉把上的電壓表本來不用接上電的)，它的續航力雖然官方說純電行駛續航力可以達到20公里，但我實測純電應該是15公里左右，是夠我單程通勤使用，但還是想多保留點電力以防萬一，而且12v的零件好買，就算電動輪以後掛了，要回復到純小折使用，這組燈號都能繼續使用，最後決定燈號部份還是以12v電源為主。
去五金賣場買個小塑膠盒來用。
開關、接線、防震。
正面
背面
開關加上防水帽，完成，左邊是雙切開關，往左切是供電，中間是斷電，往右切是充電(右邊的dc座是充電孔)，充電時就不會供電。中間的小螺絲是固定小電瓶用的，不讓它在盒子里上下跳，外面突出來是給外部束帶當止擋用的，總之就是點小用途。
主電線製作。邊想邊做，這條算是信號主線，另外有再做一條電源主線，左邊那幾條細線是暫時先頂著用的，這時網上買的線還沒到。
大燈內部灌膠做防水
這是12v電壓表，手邊有的是當初買來塞摩托車儀錶板內的，所以是裸機板，一樣灌膠做防水直接用，懶得再去買了。
最初的配線，就是一團亂！外加桿正中間的大燈支架是拿手機支架來改的，是球型萬向接頭，所以大燈角度很好調，而原本大燈附的L型鐵片則被我拿去改成行車記錄儀的頭盔支架了(後面再附上圖片)。
這算是第二版的完工照吧，把手中間的配線暫時先用小籃子收著。
凡倒過必留下痕跡！
還有那個後視鏡，它也斷了！只是我很快的粘好補強後就裝回去了，沒拍照。
新的貨架到貨前，後燈組先改到座椅下頂著用。
這時也買了小盒子來當線盒，進線孔先用塑膠袋纏上做簡單防水處理，反正我沒打算在下雨天騎它，只是以防萬一，之後再來好好處理。
這是可憐的第三版。
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接著就是目前的第四版，應該是最終版了，目前除了沒有遠光燈及跑的超慢(時速只有20km)之外，應該和騎摩托車的操作沒兩樣。
方向燈的閃光器我是買有聲音的，聽的到聲音比較安全，不過，有點大聲，在巷子里好吵，所以我就把閃光器上面的洞貼上膠帶做消音，但是，在巷子里聲音ok，到了大馬路上就聽不到了.......，因為會開了忘記關，所以加上方向指示燈。
左右轉都有。
騎了幾個禮拜，覺得應該可以直接拿電動輪的電池來供12v電，反正我只騎上下班，也沒打算拿它去遠征，就買了個變壓器回來裝。
改配線。
裝上車
轉換後的電壓在12.1v，開了大燈也只會降到12v或11.9v，很穩定，原本的12v小電瓶壓降還比較大。前麵包的很講究的那個12v小電瓶就留著當備品了。
電動輪的電池滿電是41v，改完後，白天不開大燈的話騎到辦公室是38v，還很有電。下班開著大燈騎回家，到家是從41v降到36v，這本來就是36v的系統，也還是有電，看電動轉把的賣場說明，36v系統滿電到沒電應該是42v~31v，所以還ok。
尾燈用的線也到貨了，和新的後貨架一起重新接線安裝。
復活！第四版完成！應該不需要改了。
如果這個電動前輪掛了，應該會買中置電機來玩吧！
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底下是頭盔和後視鏡的小改裝。
先來看頭盔的行車記錄器支架，那個鐵片是拿前面大燈附的L型鐵片折的。
折好角度噴黑漆再鎖上快拆。
就是為了讓行車記錄器盡量貼緊頭盔，低調。
搞這么麻煩就是為了這個扣環開關，總是要讓它能順利打開。鐵片上鎖在頭盔的那個螺絲很短，底下的泡沫超厚，不用擔心會扎進腦袋裡，只是頭盔外面那層塑膠殼有點薄，其實是鎖不緊的，所以在鎖螺絲時有加螺絲膠，然後再鐵片下方灌了熱融膠補強。
接下來是後視鏡
左邊那支是原裝無損版，右邊是改造強化版。
我當初買了2個，左右各1個，後來右把手因為換成電動轉把，那個把的構造看起來就是不適合把尾端切開，所以就沒裝後視鏡了，因此有1個無損壞的原裝品剛好可以對照。
主要有4個組件(最下面的大支架是2個組件，只是我沒拆開)
最重要的是這個，上半部可以左右旋轉，下半部是固定在手把里的。
原裝品的問題在於，手把里的這個塑膠片太軟，根本就撐不緊，一開始我是纏上橡膠片去補強，可是變的不好拆，某次在拆的時候就拔斷了。
剛好手邊有零件，是之前買的平衡端子沒用到的組件，把原來的軟支架切掉就可以直接拿來用了。
左邊原裝品底下那個小轉軸看似沒問題，實際上很容易斷，我修補了幾次，最後火大切開背板，用螺絲穿過去再用塑鋼土重新製作轉軸，應該可以好好撐著吧！
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『玖』 外觀復古 內飾豪華 歐拉全新電動車好貓有望十月上市

日前，歐拉官方正式發布了旗下新款電動車「歐拉好貓」的內飾官圖。前不久，歐拉好貓在2020成都車展上正式發布，新車是基於長城汽車「檸檬」平台和「咖啡智能」整車智能系統打造，採用了復古未來主義設計風格，它將樹立汽車設計界的新風格。據了解，該車有望於2020年10月正式上市。

動力方面，歐拉好貓搭載由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105千瓦。同時，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組。目前已知信息，歐拉好貓有多種車身配色，分別為藍+白雙色、綠色、綠+白雙色、粉+棕雙色等等。

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『拾』 電動復古幫

將最新電動科技與塵封歷史的老爺車合二為一，此類尤似醫界怪咖的行為近幾年好像頗為盛行。

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