哈佛h9內飾改裝圖片
A. 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質
正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。
B. 哈弗H9的原廠改裝版本，你們說帥不帥
其實國產的自主車型一直都在不斷的突破「瓶頸」，早年的時候是希望得到國人的認可度，所以各大廠商推出了低價、大空間以及配置高的車型，很顯然收獲的效果也非常不錯，像哈弗H6，長安CS75、吉利帝豪等都是非常優秀的代表。而市場發展到現在，國產品牌已經慢慢站穩了腳步，所以大家都想往高處發展，也就是推出豪華車型來提升自己的品牌市場價值。像領克、魏派以及紅旗等就是最好的例子，特別是紅旗，它旗下的紅旗HS5算是已經在二十多萬的價格區間「打的」有來有回，單月銷量能夠達到九千多台，這應該算是一個很不錯的突破。那麼從二十萬到三十萬這一市場區間又由誰來突破瓶頸呢？其實像比亞迪唐新能源版以及紅旗HS7都算是不錯的代表，而這次長城也參與了進來，新車全球限量99台，比霸道還「硬漢」需36萬多，它就是哈弗H9羅倫士極星版，那麼長城這次飄沒飄？
總的來說，哈弗H9這款本身在越野能力上就很不錯，豪華性配置以及配件都很拔尖，譬如博格華納的四驅、采埃孚的8AT等等，而這次又與德國羅倫士強強結合，所以也算是一身都是名牌，因此定價在36.88萬也是有理可尋的，並不能算長城飄了，只不過這個價格肯定很多人是接受不了的，不過也沒關系，這款車才限量99台，那麼你們對於這款怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 新款哈弗H9內飾官圖 科技感更強/質感表現突出
動力方面，哈弗H9搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT變速箱，擁有全地形控制系統、前後差速鎖和低速四驅，提供五種駕駛模式選擇。
D. 日產\"小途樂\"曝光，換碟剎、改內飾，匹配CVT還能越野嗎
在國內汽車市場，最受歡迎的車型主要是轎車和城市SUV，前者不僅舒適，操控也很突出，後者則兼具轎車的舒適和越野車的大空間以及優異通過性，不過城市SUV優點雖多，但也被失去了越野車的靈魂，即強大的越野性能。
動力方面，全新途達仍將搭載2.5L四缸汽油發動機，同時還可能會提供2.3T柴油渦輪增壓發動機，不過在傳動系統方面，新車可能將搭載CVT五級變速箱，估計是為了降低油耗，讓途達在城市SUV市場也能有一定的競爭力，但顯然與其"硬派"的身份不太相符。
寫在最後：
綜上所述，途達中期改款車型變化較大，外觀、內飾大幅升級，車身尺寸也比現款車型大上一圈，更加符合其"小途樂"的身份，同時新車還換掉了飽受詬病的鼓剎，看上競爭力得到提升，然而全新途達也有不足，比如可能將匹配CVT，意味著新車開始偏離"硬派SUV"的路線，但且仍是非承載式車身，可能硬派、城市兩頭都不太好，仍然不是自主品牌硬派SUV的對手。
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E. 想把哈弗h9改裝車普拉多怎麼樣
雖然明眼的人都能看出H9的外形就是很像普拉多，你們說仿也好，說抄也罷。從開始H9的諜照出來，我本也是介意的，但哈弗把它這家族式前臉一放，還確實不算難看。再加上很多元素的設計，其實就是哈弗自己的風格，所以我也就對外觀沒什麼可吐槽的了。再如今各路自主車都在山寨極光、山寨途觀、山寨牧馬人等。而這H9絕對要比所謂的山寨強太多了吧。至少我覺得開出去一點也不丟人。反而這碩大的車身，無論到哪都是回頭率超高的焦點。
F. 哈弗H6和哈弗H9哪款車的內飾更好
如果要從內飾的角度來說，還是哈弗h9會比較好的，它的價格要高很多的，內飾的用料和做工都會更好。
G. 哈佛h9中控能換屏幕嗎
哈佛h9中控能換屏幕。導航系統的存儲能力也是車主選擇的一個標准，車載導航系統的硬碟內存最好較大，這樣可以儲存更為詳盡的地圖。挑選導航應該看看圖像顯示解析度與亮度，合適的大小和解析度能夠在導航時更快速便捷。
哈佛h9中控屏幕的換法
哈佛h9導航安裝前應該先包裹一層防護膜，以保證導航改裝時內飾不會被弄臟，車輛改裝前最好進行油表刻度、空調操作等車輛檢測，確認安全後再開始安裝導航，導航專用機的加裝需要先拆卸原車面板，並替換原車的主機和儲物盒。
安裝過程中原車的線路不要進行改動，只需要按照原車布局接上就可以，裝好新的面板後進行倒車後視攝像頭的布線，最後對導航進行測試，優秀的車載導航主要根據地圖數量、數據及時性所決定，因此車主們在購買導航時要注意檢查導航系統的准確性，檢查系統是否會定期的更新服務。
H. 官改！哈弗H9羅倫士改裝版來了 限量99台/預售價36.88萬
日前，長城汽車官方宣布，旗下的哈弗H9羅倫士改裝版將於廣州車展期間正式上市銷售，新車的預售價為36.88萬，限量供應99台。
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I. 哈弗h9最多有開多少萬公里的目前
我的才開7萬公里。一次連續開了123公里。
這是哈弗H9，2017款 2.0T汽油四驅尊享型 五座，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
哈弗H9的外觀是最具爭議的,也是長期以來所被人詬病的,我覺得是學習普拉多一些好的方面,同時也結合了自己的定位和整個哈弗系列的家族特色,形成具有哈弗H9自己特色的外觀設計,外形的可識別性還是很強的，我對哈弗H9的外觀談不上有多喜歡,但也不討厭，前臉中網改成五道杠,還是不錯的，側面的比例也算協調，我沒有選書包,後部看起來利索很多，希望哈弗能夠重新設計一下外觀,讓外形能更契合定位。哈弗H9的內飾我很喜歡,用料極為扎實,能接觸到的地方基本都是軟的,且一點不廉價,接縫非常均勻,啞光飾板非常顯檔次，但整體造型略顯中庸設計感不強，中控台與中央扶手台的轉接處顯得很生硬，中控屏幕略小,檔把周圍的設計布局缺少人性化,較大屏幕的手機不方便存放，全地形控制系統應該和多媒體控制系統對調,這樣更方便對多媒體的控制,畢竟使用頻率更高。有人說開H9像是在開船,不知道這個褒義還是貶義，我的感覺就是在開船,開大船,但這是褒義，底盤柔軟舒適,但極富有韌勁,把細小的顛簸過濾掉,較大的減速帶也能比較柔和的傳遞,過減速帶搓板路時,沒有把生硬的顛簸直接傳到車廂里,只感覺到比較柔和的震動,和之前的C5相比,應該說差不多,畢竟不是一個類型的車,不能用相同標准，第二排是大五座的優勢,半躺式的坐姿寬了5cm的坐墊、富裕的腿部空間很舒服。哈弗H9的空間還算滿意,需要優化布局的地方挺多,目前的狀態我基本接受，前排門能放2瓶500m的百歲山,中央扶手箱略淺,沒有分層隔板確實是遺憾,不過萬能的網路能解決，副駕駛手套箱略顯捉襟見肘,自帶的說明書都不能豎著放進去，第二排乘坐空間優勢太明顯了,往後移動5cm並加寬了5cm的座椅,看似沒有使第二排的腿部空間變大,但實際使用顯得很寬。由於第二排後移和帶大梁的原因,後備箱的體積變小了,地板也較高,使的空間略顯不足,不過家用和日常出行,還是能夠滿足的，後備箱底板下隱藏了不大儲物格,這個格子中預留了滅火器、千斤頂的固定位置,另外可以放一些不常用卻是必備的用品,如拖車繩、搭電線等用品,非常實用,這個設計雖然讓後備箱看起來更平整,但是也犧牲後背箱高度。長城自產的汽油2.0T的高功率版發動機在ZF8AT的配合下,推動近2.4噸的車身,顯得輕盈而從容,發動機沒有那種聲嘶力竭的嘶吼，動力很強大嗎?不,但足夠滿足日常需要了,如果操作得當,被加塞沒有那麼容易的，升級的采埃孚的8AT變速箱與寶馬部分中高端車型同款,表現極為聰明,不管是長城自己的工程師還是請的外國團隊做的匹配,發動機與變速箱配合相當好,非常平順,能夠很聰明的理解駕駛者的意圖,降檔升檔非常合理、迅速。
有人說換擋拔撥片應該去掉,其實,我倒覺得這是一個H9非常用心且實用的設計，比如你在加速超車、爬坡或者需要緊急啟動時,在AUTO模式,H9的動力輸出並不激進,可以用減檔撥片,臨時切換到手動模式,變速箱會迅速降檔,提高發動機轉速,獲得更好的動力,這個反應非常迅速,感覺0.5s之內,大概幾秒鍾之後,變速箱會自動重新恢復到自動模式,這個討巧的設計非常貼心和實用,順便說換擋拔片的手感非常好。
操控方面不是H9的強項,但是在硬派SUV來說,我覺得做得足夠好了,且沒有犧牲舒適性，有人說方向很沉,說車大重心高,不易操控,我覺得還好,高速上也沒有顯得很輕,沒有讓人感覺方向不好控制,也沒有明顯虛位,目前沒有感覺到明顯跑偏現象。對車熟悉之後,完全可以閃轉騰挪、靈活自如的穿梭在擁擠的城市道路中。
油耗怎麼說呢？目前公里數還比較少2520公里,不一定客觀，我用AUTO模式下,上下班路、周末出行包括市郊路、擁堵路、高速路都有,共行駛999km,表顯均速是48km,平均油耗11.0L/100km,小熊油耗計算11.56L/100km,感覺還不錯，我覺得這么個定位的下,能夠做到這個還是很不錯的，但是如果以家用車的標准看,喝95號油的國產車那就太高了，不管怎麼樣,讓馬兒幹活總得給口好糧吧,H9的油耗我自己滿意。
最後總結不太滿意的幾點細節問題，所有車都可能在細節上或多或少都有些問題,H9不例外，對於H9來說,目前發現幾點如下：
1：沒有給後備箱遮物簾安排一個收納的位置,比如在後備箱地板下邊安排一個空位。
2：.風噪,對H9說風噪確實不公平,畢竟這么個大車,但速度在80km以上時風噪確實比較明顯。
3：共振,在30km以後的加速過程中,有一種低頻但很有穿透力的震動波,給油有,收油無,雖不嚴重,但有點惱人,讓人感覺不舒服,如果放音樂就感覺不到,這個需要長城汽車重視,很影響用車體驗。
4.：大燈高度不能手動調節。不知道是尊享版的原因,卻沒有大燈高度手動調節旋鈕,雖是自動大燈,近光時,大燈高度有點矮,不能手調,不是很方便。
J. 哈弗H9怎麼樣值得買嗎
哈弗H9這輛車性能以及配置方面略為優秀，值得考慮購買。
作為一款硬派豪華SUV，哈弗H9從車身設計到功能配置都可凸顯其適應多路況使用的屬性。具體來說，新哈弗H9採用了硬派SUV慣用的非承載式車身，這一設計在保證車身形態穩定同時，還可以提供良好的行駛平穩性、舒適性，保證絕佳的安全性、越野性。
實際測試中，哈弗H9也十分性能優秀，其憑借雙速TOD智能四驅系統，在任意一輪有附著力的情況下便可輕鬆通過三組滑輪組，穿越各種障礙也游刃有餘。而當面對超大陡坡，切入4L模式後，低扭放大2.48倍，能一氣呵成完成了登頂攀爬。
其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內的一連串具體數字，則確保了新H9優異的底盤通過性可以助力車輛輕松面對各種復雜路況。
包括自動、運動、沙地、雪地、泥地、4L等多種模式在內的全地形控制系統讓駕駛者僅需通過簡單的轉動旋鈕動作，即可對發動機、變速器、智能四驅、電子穩定系統等進行綜合管控。
使整車達到最佳駕駛性能，從而幫助沒有越野經驗的駕駛者亦可在公路、雪地、泥地、沙地等復雜路況下都能更輕松地駕駛車輛，有效提高車輛駕控安全及越野通過性的同時還一定程度提升了駕駛樂趣。
(10)哈佛h9內飾改裝圖片擴展閱讀：
哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，為非承載式純正越野車身，整車外形凸顯大氣、簡約，充滿力量感。具有LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。
2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售價區間為20.98-27.28萬元。新車推出了搭載2.0T渦輪增壓發動機的6款車型，在外觀部分有所調整，底盤方面提供前/後差速鎖及中央多片式離合器，並滿足國六排放標准。
外觀方面，哈弗H9採用了非承載式車身打造，並延續了哈弗硬派的整體外觀造型，當前上市車型搭載2.0T渦輪增壓發動機。哈弗H9採用了哈弗最新的家族式前臉造型，與之前所曝光的H8量產版一樣，碩大的前進氣格柵和霸氣的前大燈組合。
並且都在格柵中間突出的強調了「HAVAL」字樣的哈弗專屬LOGO。哈弗H9還加入了LED日間行車燈和前大燈清洗功能，同時底部的霧燈處也增加了大面積的鍍鉻裝飾。另外，在前保險杠中間還隱藏式的安裝了絞盤，整體顯得越野味十足。