汽車音響改裝a柱三分頻

Ⅰ 汽車音響做三分頻 座椅底有兩個低音 a柱有高音頭 車門里的4寸喇叭是做中低音好還是純中音好呢

有幾點，看你領悟了高音盡量避開反射位正常座位開車伸手摸不到喇叭，越遠越好喇叭軸心垂直線盡量一致高度正常座位耳朵的高度

Ⅱ 汽車音響三分頻到底要怎麼改

這是一個非常復雜的問題。
首先要考慮車型是否原裝位可以安裝三分頻，如果不行，就要考慮是不是能接受倒模。如果可以才開始試聽，具體用哪款喇叭。選定喇叭再根據喇叭去匹配功放，匹配功放的時候要想清楚是做主動系統還是被動系統，用到的功放都是不同的。選定了功放再去配相應的DSP。然後考慮怎麼把音源做好。
整套系統都是要根據具體預算和聽音風格來搭配。音源、DSP、功放、喇叭都不能有短板，遵循木桶效應。

Ⅲ 汽車音響改裝時選擇二分頻好還是三分頻好一點

你好，同級別的話三分頻好

Ⅳ 汽車三分頻改裝問題

你現在給的信息都只是你這兩台DSP有低電平輸出，再不增加其他設備的情況下需要你這兩台具備高電平輸出。說得通俗點，需要有直接輸出給喇叭的介面。

Ⅳ 汽車音響改裝三分頻需要多少錢

如果是更改三分屏的話，費用方面大概是在，8000塊錢到1萬塊錢左右，一定要改裝好一點的，另外一個方面就是一定要買一個大功率的功放去推

Ⅵ 汽車音響被動三分頻改半主動三分頻

從新走線吧，音響改裝盡可能是不去破壞原車線路的，
1有安全隱患2後期很難復原3容易行車原車線路故障（比如共線）

Ⅶ 汽車音響升級過程中二分頻升級到三分頻，提升大嗎

一個三分頻的系統有更多的喇叭能還原同樣頻段的頻率。因為每個單元還原更窄的頻帶，所以整個系統能夠達到更高的輸出水平，以致每個喇叭的失真更小，另外你也能更加靈活的選擇每個喇叭還原的頻帶，從而獲得更加平順的頻率響應。你不需要擔心那個喇叭還原的頻率超過了它的還原頻率的頻帶，安裝位置也更加靈活，每個喇叭的軸向響應的調性也更加平衡。三對喇叭系統的缺點，安裝更加復雜，車內的空間是寶貴的，增加一個單元，安裝位置的選擇是很困難的，並且，系統調試也更加復雜。比如，如果採用被動式分頻，分頻器的調整就是個十分困難的事情，就像兩個邊緣疊加在一起平衡的硬幣，現在要再加一個上去要保持平衡，困難可想而知。

一般來說，如果你對汽車音響系統的要求很高，就選擇三對喇叭系統，如果要求不高，則選擇兩對喇叭，畢竟可以省不少錢。前聲場的喇叭選擇，喇叭開始定位，中音喇叭才是王道，避免選擇金屬中音單元。想要改裝汽車音響的車主，車主首先要做的是選擇喇叭，這對一般的車主來說用一定的困難，因為目前市面上的品牌和喇叭真是太多了。在音響系統中，最關鍵的喇叭是中音喇叭，因為它承擔著還原最關鍵的頻率的重任，我個人的意見時最好不要選擇金屬單元，這是因為經過喇叭驅動產生的諧波失真經過放大後而產生的共振是沒辦法均衡和電子去除的，當然，如果你有足夠的資金預算，你可以購買低失真的喇叭單元，從而可以得到更寬廣的中頻，這樣，設置好分頻點，前聲場就會來獲得更豐滿的低頻。

Ⅷ 汽車音響改裝調試中三分頻安裝需要注意哪些

汽車音響改裝三分頻的安裝是有很多種方式的，可以原位置安裝，也可以倒模的方式安裝。比如寶馬車型的三分頻安裝就是高音在門上三角板位置，中音在門上位置，中低音則在前座下面位置，這個車型的安裝就可以完整的原位安裝了。部分本身原車不是三分頻原車安裝位的，一般就只有高音和中低音原車安裝位置，如果需要安裝三分頻，為了聲場的定位的好處，那麼高音和中音通常用的辦法最多的就是倒模在A柱位置，在安裝過程中，高音和中音的定位很關鍵對聲場有很大的影響作用。 在調試上，如果是被動分頻的話，調試上和兩分頻方式差不多，如果是主動分頻的話，那麼就需要熟悉你安裝三分頻喇叭的基本參數，根據喇叭的特定參數來調試。比如義大利ATI悠揚三分頻，如果主動分頻的話，高音推薦分頻點是3150HZ-20000HZ，中音是800hz-3150hz，中低音是71hz-800hz，根據這個參數來設置好每一隻的分頻點，這樣調試的時候不會將器材損壞出現問題。

Ⅸ 汽車音響改裝主動式三分頻的調音方法

由於每款喇叭不同，還有每個車型的安裝位置，門板箱體和硬體器材等多方面的原因，所以分頻點是要靈活設置的，不固定。

Ⅹ 汽車音響後面門可以，加裝三分頻會有什麼效果

建議後門不要改裝三分頻 實在沒必要 而且你人是做前面的 後面的音質你幾乎感覺不到 就算調的讓你聽到後面的音質 整個聲場也往後拉了 基本原則就是後面的喇叭不要太差拖前面喇叭的後腿就OK了 謝謝採納