汕德卡改裝圖片欣賞

1. 我的汕德卡是16年的不帶日行燈，想改裝

完全沒必要改裝日行燈這一類的，你平時可以把小的燈開啟，也可以當做日行燈的一樣使用。

2. 540的汕德卡發動機質量咋樣

國MAN（曼）的發動機，你說呢。。不要搞錯了，這個"曼"跟歐曼一點關系都沒有，不要搞混了。。世界上第一台柴油發動機就是德國MAN生產的，所以質量根本不需要去考慮，不是有一個汕德卡車主，無錫的，26個月跑了100萬公里（一天平均跑1650公里，三個駕駛員甩掛來回跑），並且發動機沒有修過，現在正在挑戰200萬公里。

3. 汕德卡2020款裝氙氣燈要解碼儀嗎

通常進口車安裝疝氣燈才需要解碼儀。氙氣燈解碼器就是在供電側的一個電阻元件或電容元件，在安定器的12V側，串在迴路中就行了，目的是防止行車電腦報警，不同的車有不同的解碼器，主要是應對氙燈功率不足及對行車電腦干擾所加的。
解碼器就是個小方盒，一般材質為塑料的，有插頭，一插就行，由於有一小部分車型原車大燈控制線路經過行車電腦控制，而氙氣大燈的工作原理以及工作電流跟鹵素燈的不同.
使得行車電腦檢測不到氙氣大燈的反饋信號以至儀表盤會有顯示故障燈現象，所以要加裝氙氣燈解碼器，氙氣燈解碼器能解決因改裝氙氣燈後而出現的所有問題。

4. 汕德卡440皮帶安裝方法

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

5. 氣袁橋汕德卡cH7兩驅牽引車熊改四驅嗎

6. 汕德卡C7H什麼時候改款內飾

運輸行業在不斷發展，市場對於車輛的動力配置需求越來越高。除了動力性，還對兩個方面有著很大的需求，那就是駕駛室的舒適性，以及車輛的智能化程度。此前進口卡車一直壟斷著這個市場，為了打破這種局勢，國產卡車開始「對症下葯」，推出一系列符合市場需求的車型。在前不久舉行的中國重汽商務大會上，汕德卡展出了旗下全新的C7系列車型。相比老C7，新款C7裝配了更大尺寸的駕駛室，而且智能化程度也有了極大的提升。本文就來給大家介紹，中國重汽汕德卡C7H L2級智能牽引車。G7和C7對比，左邊的是G7，右邊的是C7。中國重汽改變了車型布局，將老款的汕德卡重新命名為G7，和新C7定位不同的市場。從上圖中可以看到，汕德卡C7H依舊保持了原來的前臉造型，整體沒有太大變化。不過駕駛室高度進行了增加，前擋風玻璃的高度也隨之提升，尺寸變得非常大。中網上的中國重汽LOGO、裝飾條以及汕德卡英文字母均被噴塗成了金色。駕駛室採用四點懸浮全氣囊減震形式保險杠一級踏板的中間增加了毫米波雷達，用來控制車輛的ACC自適應巡航以及AEBS主動緊急制動系統。目前裝配了這套系統的卡車，滿足直線行駛下L2級別的標准，簡單來說就是車輛可以自動跟車行駛和制動，但是主要還是以駕駛員為主的操控方式。擋風玻璃後面安裝的攝像頭，主要負責LDW車道偏移系統。全新駕駛室應該著重介紹一下，都知道汕德卡全系車型使用的是MAN的TG系列駕駛室，而新款汕德卡C7H升級了駕駛室，採用與MAN TGX重卡相同的XXL超高頂駕駛室，駕駛室高度有了非常大的提升。新駕駛室最明顯的標志，應該就是頂部導流罩左右兩側額外增加的長條形玻璃，提高了駕駛室內部的進光量，設計的十分巧妙。主副駕後視鏡支架下方還增加了一個小的攝像頭，用來監測左右兩邊盲區的情況，通過中控台上的LED液晶顯示器顯示。主副駕均採用了氣囊減震座椅，配置非常高，但是價格肯定不會低。用戶應該也可以選擇副駕安裝不帶減震的折疊座椅，舒適性略差，但是不使用的時候可以折疊起來提高車內空間，實用性會更高，而且價格也便宜。駕駛室內部空間有著極大的提高，在裡面跳躍都不是問題。目前市場上大空間的車型有很多，大尺寸駕駛室也讓產品提升了一個等級，變得更有競爭力。駕駛區域還是汕德卡的造型，四幅式多功能方向盤也是標配。後面的儀表盤不再採用德國VDO的產品，取而代之的是大顯示器儀表。內飾功能十分豐富，加上智能化程度較高的主動安全系統，高速行駛過程中可以給駕駛員減小很大的壓力。方向盤後面的液力緩速器操控撥桿車門上的車窗、中控鎖以及後視鏡調節的總成中控台上布置的比較緊湊，LED液晶顯示器除了顯示盲區情況以外還帶有導航和娛樂功能。顯示器下面的是自動空調的控制面板，空調的操控面板採用按鈕式設計。位於座椅右側的AMT自動變速箱操縱擋桿，後面的是制動手柄。制動手柄後面設置了一個USB充電口駕駛室進行了增高以後，前擋風玻璃尺寸變大，視野更好。隨著駕駛室改變的還有駕駛室前頂部的儲物空間，儲物箱的容積有所增加.車上還帶有三孔插座和兩孔插座，根據插座上顯示的1000W可以看出，該車匹配的應該是1000W的逆變器。車內空間本身就比較大，可以多安裝一些電器設備，而大功率逆變器的實裝，更是提高了內飾改裝的靈活性。中部卧鋪下方增加了一個推拉式隨車冰箱，使用瑞典多美達的產品。卧鋪就不用說了，如此大尺寸的駕駛室卧鋪寬度肯定是有所保證的。而駕駛室高度的提升，也讓卧鋪內高有所增加，應該可以直挺著上半身坐在卧鋪裡面，不會感到太過於壓抑。動力方面的配置十分值得介紹，這輛C7H採用的是MC13H.60-61發動機，發動機排量為13.02L。該發動機的最大功率達到了前所未有的600馬力，相比之前的540馬力提升了整整60馬力。最大扭矩也提高到了2700N.m，排放標准滿足國六。對於要求時效性的干線物流來說，大馬力發動機無疑是特殊加持；當然在重載運輸領域，600馬力想必也是一個非常好的選擇。與發動機匹配的是中國重汽HW25712XAC AMT自動變速箱，變速箱一共有12個擋位，最高擋位為超速擋。此外，該變速箱還集成了液力緩速器，提高了車輛制動的安全性。但是在動力匹配方面，該車還是有些問題。中國重汽HW25712XAC自動變速箱的最大輸入扭矩為2500N.m，而發動機的輸出扭矩達到了2700N.m，變速箱肯定沒辦法承受發動機輸入的最大扭矩，這是一個比較關鍵的問題。後橋採用了MCY13BES標准化車橋，車橋制動系統採用了22.5寸的盤式制動，使用的是SKF斯凱孚的軸承單元。車橋主減速比為3.7，加上超速擋整套動力的減速比差不多是3，再加上600馬力發動機跑快運完全沒有壓力。後橋採用四氣囊減震，遙控器在主駕駛座椅下面。受限於國六後處理系統龐大的尺寸，底盤左右兩側的空間布置的非常緊湊。車輛右側布置了200L的油箱、電瓶盒和後處理系統，尿素壺用鋁制支架固定在駕駛室後方。左側的油箱容積為600L，在油箱外側還增加了蹬車踏板。整車油箱容積達到了800L，按照百公里油耗30-35L來計算的話，車輛的行駛里程可以控制在2000-3000公里之間。不過就目前市場上同級別牽引車的使用情況來看，這類車一般匹配的都是1000L以上的油箱，800L油箱還是偏小了一些。總體來說，全新的汕德卡C7H車型在全方位均有突破性升級，主要在駕駛室尺寸和動力配置兩個方面有著顯著的改進。當然智能化配置的加入也提高了車輛的安全性和操控性，使得駕駛員駕駛車輛更加輕松。新款汕德卡C7H讓我們看到了一款全新且不一樣的車型，讓中國重汽旗下的旗艦車型再次提高了一個等級。

7. 汕德卡的優點缺點

汕德卡汽車的優點就是汽車的車身用料十分扎實，安全系數很高，並且汽車的發動機動力十分強勁，能夠適應各種復雜的路況，缺點就是汽車的油耗比較高，而且操作比較復雜，對新手不友好。

重汽汕德卡，成立時間是1958年，性質是省屬重點國有獨資企業。

中國重汽

中國重型汽車集團有限公司（簡稱「中國重汽」）是我國最早研發和製造重型汽車的企業，是國內重型汽車行業的龍頭企業。公司前身成立於1958年，當時名為濟南汽車製造廠。1960年4月該廠試制出了中國第一輛重型汽車—黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。

1983年國家為徹底改變汽車工業「缺重」局面，解決重型汽車工業低水平發展狀況，組建了中國重汽集團，性質為中央直屬企業，隸屬國務院領導。1987年實行國家計劃單列，1991年被列為國務院56家國家綜合試點企業集團之一。

1993年被批准為國有資產授權經營試點，是我國首批實施國有資產授權經營的試點企業之一。2000年7月，國務院決定對中國重汽集團實施改革重組，主體部分下放山東省政府管理，2001年1月18日在此基礎上成立了新的中國重汽集團。

現為省屬重點國有獨資企業，公司注冊資本97,658萬元，實收資本99,658萬元。2011年末中國重汽集團年產整車15萬輛、發動機13萬台、變速箱14萬套、車橋34萬根、改裝車3.3萬輛。

8. 汕德卡內室圖片看看

要50幾萬了吧，重汽th7也不錯啊，540馬力的才30幾萬，在等段時間可能要上amt了

9. 有改過老汕德卡BCU的嗎

10. 重汽汕德卡540馬力大燈怎樣改汕汽燈

直接裝安定器不可以用，應為汕德卡電路都是模塊式的。需要加繼電器才可以