福喜56改裝化油器圖片

⑴ 福喜改56缸全套，要換化油器嗎換哪個牌子的好，什麼價錢，排氣管什麼好，不要太響的，謝謝

看你自己需要了，換化油器動力提升好點，我56用的國三原裝化油器，排氣管用的是koso，聲音不大

⑵ 雅馬哈福喜改56缸，凸輪，化油器，尼比傳動，小猴子排氣，還需要改些什麼改凸輪要挖進排氣和改曲軸嗎

如果是那些8 9十年代的小兩沖。
福喜改完也沒什麼性能就你這樣改沒什麼用。 直接找台鯊王，馬傑身體此類車的屍體把發動機修復好後把車架節短裝上福喜的殼子

⑶ 雅馬哈福喜 改裝了AGL鍛造56中缸，FM傳動，PE26 化油器，起步的時候明顯轉速要比以前高

首先鍛造中缸有個誤區,為什麼要用鍛造呢,應為壓縮比大功率就大,鍛造能在高壓縮比下正常工作,但是,鍛造中缸里的鍛造部件其實並不是中缸,而是活塞,中缸都是鑄鋁+鑄鐵鋼桶.

壓縮比高帶來的好處就是高功率高爆發,但是缺點是高溫,過高的溫度極其容易導致缸桶變形,這個拆下拿內徑千分之一量就知道, 你現在覺得動力不好了或者說真的動力不好了原因就在於壓縮比的下降,高溫導致的汽缸變形失圓,活塞異常磨損漏氣,高溫導致的進排氣門燒結漏氣.這些都會導致動力下降.

國內改裝最大的弊病是操作不規范,一般的小店安裝4顆缸頭螺絲都不按照標准操作,需要標准扭矩一致上緊的地方,調節氣門間隙,就是憑借他們所謂的"感覺".這樣改出來的車,想不出現早衰症狀只能看運氣了.

雅馬哈皮帶要求1.2萬公里就必須更換 同時還有普利珠和碗公.也可順便檢查這三個部件.

⑷ 雅馬哈福喜改56的中缸用多大的化油器最好

27口徑，想爆力點的就吊桶式的化油器（PE、PWK、OKO），不那麼爆力又省油的就用CVK

⑸ 福喜1.1我改了56缸化油器把不改可以么

車子改裝是不建議自己動手的，很容易出問題的。

⑹ 福喜100改了個56缸的，化油器用什麼的比較合適，就想把車動力這方面要求給力點，想提頭！各位給看看，急~

PE27,淘寶很多。想要動力好，傳動也改掉，換普利珠，珠盤和離合。還有就是凸輪、大彈簧、直吸、強力馬達、依金火嘴。再深入點的話就是換中缸缸蓋（自己手動打磨或者出去五金店或者摩托車改裝店磨），水冷油冷。不過56的話最多也就去到100多點，沒啥意思。60以上的大缸車改起來才比較有意思。希望能幫到你。

⑺ 雅馬哈福喜改56的中缸用多大的化油器最好

摘要 27口徑，想爆力點的就吊桶式的化油器（PE、PWK、OKO），不那麼爆力又省油的就用CVK

⑻ 福喜改58.5缸化油器改多大

請用ZHENG
品PE30化油器。27化油器已經停產5年
已經沒有正PIN
了。你現在已經不可以用原廠化油器了，用zheng品的
以上問題
都不會有的。另外加zheng品火花塞。如有疑問
可加我Q
四八零八三三二七

⑼ 國二福喜改58.5缸和改裝缸頭跟傳動，pe30化油器，用原廠曲軸跟改56拉300曲軸全套，哪個爽

如果單從改裝後的效果看，看不出有什麼差別。
但是從改裝難度及風險來說，我覺得前者更值得採納。
因為後者改曲軸肯定要把發動機全拆了，會存在很多不確定因素。改拉300曲軸也要和缸和缸頭配合產生最佳的壓縮比才能顯現效果。無形中增加了改裝無效果而失敗的風險。
前者的改裝難度就顯然小很多，只要動到套缸活塞就可以了。因為125改58.5的缸和缸頭這是很成熟的技術了。風險也會小很多。
再加上大口徑化油器和高凸輪。很多摩友都是這么改成功的。

⑽ 自己改的福喜 尼比化油器 全套61的缸 改好現在油耗一百公里五個油多！ 媽嘞！ 求大神指點

61缸！正常！！