汽車改裝大傾角容易打滑

『壹』 關於汽車改裝底盤的問題

通過改避震降低車身從而降低重心..增加避震的硬度..提高操控性..避免轉彎出現翻車現象...避震價格要看品牌和類型..絞牙一般有幾千塊的..也有上萬的..假如改氣壓避震就相當貴了..便宜的也要五六萬...不過相當拉風啊！！！
而改輪轂一般是為了更拉風，個性化..減少重量..還有就是配合剎車碟的尺寸..就這么簡單！

『貳』 汽車改裝問題

我個人覺得需要！中網比較明顯，如果你只是加了霧燈，那沒什麼事情！

『叄』 關於汽車改裝細節,求高人來解

說句實話，這個問題要回答，我個人會要求懸賞分300+，低了真不願意說。
但是免費告訴LZ的是，進口發動機總成，不能以私人名義進口，先不說海關這一塊，就單說發動機總成的用途，銷售，LZ不能按照日本的流通方式來套用國內，且不說進口的發動機總成，就算國內合資品牌4S店購買的正規手續的車要更換發動機都是有嚴格管控的，動力總成算是國內對民用車輛管理最嚴格的部分，如果你以改裝的名義更換動力總成，那麼必須有合法的改裝機構，改裝用途，連帶車體框架的所有信息都要向交管部門申請，而且基本不會申請成功。如果你按照民用車輛名義更換動力總成，首先只能更換原廠原型號的動力總成，這個還要4S店來做。你首先要出具舊的動力總成報廢證明，但是國內交管部門普遍會定義那輛車為報廢車，因為動力總成都報廢了，那車體基本就也沒用了，所以你懂的。國內的普通民用車是絕對不能更換其他國家的發動機總成的，一般車輛哪怕升級車輛電路線材保險公司都是不保的，你所看到的街上跑的改裝車都是保險公司拒保的。所以你花心思在國內開改裝店行業，不是說不行，是根本施展不開，相關政策和法規並不支持。所以這個錢不好賺，但是建議LZ去廣東深圳那些改裝流行的地區看看他們的運作方式，或者你跟他們合作你所有的資源。祝你好運。以後這種問題要給分，像哥這種雷鋒不多。

『肆』 gtaol那車好好開的，可是改裝了之後起步打滑怎麼回事，我可是全改裝了，渦輪，引擎，懸吊，等，能改

改滿後都會打滑的，所有車都這樣，如果實在受不了，可以換一個越野車胎，但是剎車會很靈，有些按一下剎車就能過得彎道，在換了車胎後按一下就停住了，建議不換，打滑也有打滑的好處

『伍』 汽車改裝老問題

外觀改了可以去車管所報備，一般不太誇張的話不會抓你，但是改了排氣不行，抓得很嚴

『陸』 汽車改裝中，有哪些雷區是必須避免的

在轎車基本上走入家家戶戶的今日，很多人看待轎車的觀點，遠遠地不止是一種交通工具，它可能是真實身份的代表，是生活觀念的一類反映，也是個性化的一類表述。因而原廠轎車正品的單一愈來愈考慮不上大家針對轎車的期待。“改裝”這一詞語也愈來愈被大家所接納而且看中。當然，改裝還要在務必有效范疇內開展，不小心觸遇到了“禁區”，違背有關要求，不但過不上車檢，還會繼續傷害到本身的安全性。

最後，許多朋友們針對某些高級灰這類的外飾色調早已是出現了視覺的審美疲勞，因而給車輛再次噴塗，更改車體色調，看上去是1件酷炫的事兒。更改車輛的外觀，與更改車體色調特性同樣，務必在10天以內開展轎車登記變更，在車子年檢的情況下，車輛檔案務必與目前汽車性能相符合。

『柒』 汽車改裝有什麼弊端

1.改裝鋼圈、輪胎
鋼圈和輪胎的改裝是汽車改裝最常見的改裝，改裝操作難度不大，成本總體算下來比較高(鋼圈和輪胎全換)，改裝目一方面能增加汽車性能，一方面外形看起來更炫酷，如果改裝不匹配會出現起步無力，加速變慢，方向盤活動機構磨損加速，影響底盤穩定。

2.車身大包圍
大包圍的加裝很多車主並不陌生，大包圍也是汽車基礎的改裝，改裝能使汽車看起來有賽車的效果，擁有更低的離地間隙，但大部分汽車沒有原廠的配件(原廠動力套件)，盲目改裝之後可能會讓汽車外形有所改變的同時也改變了汽車的風阻系數，降低汽車性能，而且非原廠改裝配件大多質量一般發生碰撞很容易損害，除了外形看起來誇張對汽車性能有害無益。

3.大燈改裝
目前汽車大燈改裝項目深受發燒友喜愛，大燈改裝也不在只停留於氙燈的改裝，也有商家開始改裝LED大燈，大燈的改裝門道很多從幾百元到上萬元，其中差距不看效果也知道，大燈的改裝還是要基於行車安全方面考慮，且原車的設計並不能滿足氙燈光譜的要求，致使光線發散很容易會晃到其他車輛，降低行車安全。

4.汽車排氣改裝
有些車主偏愛汽車改裝，深度改裝排氣能提高汽車性能，但普通改裝只是改變排氣聲音，一般跑車製造商為了提高發動機功率，故意選用消聲效果弱的消音器。因為消聲器要效果好，就必然會導致發動機的排氣阻力增大，功率降低。對於普通汽車來說在設計時雜訊標準是越低越好或把聲音調到某個標准至少讓人聽著不煩躁，而普通汽車改裝後降低了排氣回壓，低扭會下降，功率下降，排氣溫度提高。

5.加裝隔音棉
有些車主對車內的噪音比較敏感，有些車主就開始對車內噪音進行改善，最簡單的改裝就是加裝門板隔音棉，隔音是車輛生產過程中進行調校的，關繫到振動試驗，不是簡單的加裝隔音棉就能做到隔音，往往是改裝後不久又會發現發動機聲更明顯，隔了發動機聲又會導致車內異響聽起來更雜亂。

『捌』 學習汽車改裝問題

學習理論？？？我覺得要多去看看網站，上面交流量非常大，會碰到專家。比如Xcar論壇啊、無敵改裝網、德九汽車改裝網啊等等，我平時還要看看日本的一些網站，比如7TUNE、HUNTERSPPED這些。雜志嘛，我覺得汽車導報的改裝與四驅很好。經常會介紹不同的車型的改裝方案與心得，涵蓋范圍也廣。日系、歐系。

改裝的話，要知道要改哪些啊。
1、底盤總成加裝強化拉桿，前頂吧、底盤強化桿、後頂吧
2、車胎總成，換輪胎對車輛舒適性、操控性、穩定性、行駛安全性有很大影響，輪轂改裝，改裝漂亮的輪轂增加車輛視覺觀賞性。改裝輕量化輪圈，減輕車體重量，加速更快
3、制動總成，改裝大6、大4的打孔剎車碟，或者改裝APP、BENDIX、APRACING、ACRE這些牌子的剎車片，對車輛制動有明顯的幫助，增強制動時剎車皮的抗熱衰減能力，為駕駛者和路人提供安全保障。更有專業者換剎車油路管線等等，這屬於發燒級別。
4、大燈總車，改裝氙燈，增強照明範圍，或者改裝呀黑色尾燈，突出個人品味。不過，燈光設備，最好不亂改裝。
5、避震總成，改裝好的16段或者30段可調阻尼式避震器，應對不同的駕駛路面，可調節車輛的硬軟度。KYB、TEIN、BILSTEIN、BC、ASPEC等等都是名牌。避震改裝對車輛操控性，特別是彎道操控，有很大幫助。
6、空氣套件總成，不要只以為所謂的大包圍時光好看的，好的包圍套件，對車輛行駛的平穩性有很大幫助。能給車輛在行駛時提供更多的下壓力，讓車在高速行駛更安全。TOPMIX、SPEEDCHARGE等等都是不錯的牌子，但是，注意，不要隨便改裝尾翼和鯊魚鰭，對行人安全威脅很大。改一套正常一點，不要外形太誇張，實用的包圍就可以了。
7、引擎總成。簡單一點，你可以只換進氣風箱，高流量進氣風格，就可以幫助車輛提升馬力了。或者，改裝TURBO CHARGE（渦輪增壓）或者SUPER CHARGE（機械增壓）可以幫助車輛提升馬力。渦輪增壓的好處是，高速性好、爆發力強勁，加速性好，適合玩漂移或者喜歡速度的車手。但是，渦輪增壓改裝比較復雜，要修改ECU（行車電腦）、中冷器、機油透氣壺、進氣歧管等等，搞不好，可能效果不怎麼樣。而且，渦輪增壓容易出現遲滯，所以，建議選用低壓的渦輪增壓器。HKS、GGREDY可作為首選。機械增壓工作比較平穩，受紅線轉速控制，所以，輸出馬力時，線性好，較平穩，不會像渦輪增壓啟動時有點難以駕馭，所以，機械增壓一般適合追求平穩輸出的車主，但是不足就是，最大增壓值的爆發馬力不夠好，其次因為受紅線轉速影響，會損耗部分引擎的馬力，差不多20%這個樣子，在低扭的時候比較明顯。ROTREX、ESS、HKS是不錯的品牌。另外，行車電腦ECU、歧管隔熱工作、機油透氣等等必須的工序要做好。
8、排氣總成，其實車輛的原廠馬力數據並不真實，就是因為受到排氣的影響，進氣量大，排氣量不夠，馬力自然受影響。所以，改裝一套好的排氣管對車輛馬力是有幫助的。但是，主要推薦改裝中段和尾段，為了環保，不要把三元催化器給廢了。現在流行的就是回壓鼓和直排鼓，日本FGK（FUJITSUBO）、美國ASPEC、WILSON都是不錯的品牌。
9、內飾總成，改裝賽車座椅，增強包裹性，不是所有的桶式座椅都很賽車化，是是舒適性和包裹性並存，德國RECARO、日本BRIDE、義大利SPRACO、OMP是比較不錯的品牌，特別是最前面兩個。 改裝三聯裝或者五聯裝DEFI儀表，針對渦輪車和機械著增壓車，提供水溫、增壓值、機油溫度、轉速等等的顯示，幫助駕駛者更快的了解引擎工作狀態。 其他就是改裝踏板、改裝排擋頭、改裝音響這些，短的排擋頭能減少排擋行程。方向盤最好不要改，不安全。

去日本當然好，先進的技術於改裝文化，不過近幾年，日本的改裝風在轉型。東京改裝展也有些猥瑣了。不過，建議您可以看看有沒有和環境保護相關的一些改裝可以學習，以後環保型改裝會成為主流。

『玖』 汽車改裝會怎樣

交警會處罰 會影響車輛年檢。希望對你有所幫助望採納！！！

『拾』 汽車在進行改裝之後，都會出現哪些弊端