高爾夫白色mk6改裝圖片

① 萬寶路+本田，飛度車主把曾經的經典塗裝復刻上身

如果你是一位賽車迷，提起萬寶路+本田的組合，你腦子里想到畫面很可能和我一樣……

?車主/Neo

?攝影/Razor、Neo

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② 高爾夫，mk6原廠升級改裝附，談談自己的感受！

11年還在讀高中的時候，坐著我爸的奇駿有輛白色小車從旁邊經過LED尾燈很惹眼，那是第一次認識高爾夫這小車.13年高中畢業，心裡還是忘不了它，開始看論壇，看之家改裝貼，李老鼠，後來迷b站，發誓畢業之後必須靠自己買了它.19年12月15號，工作兩年吃土三年，苦苦尋找終於找到一輛無改裝，無事故的小六，因為老爸一心讓我買邁騰，帕薩特，天籟馬六一類，跟我說小六太小了，我開不合適（本人183cm，其實不高哈哈哈嗝）但是對它的愛真的真的把持不住，關於高爾夫的車況、各種焊點，是否水泡，怎麼檢查早已滾瓜爛熟，當天自己買了個漆膜儀，查出右翼子板噴漆，全車玻璃原廠，拿個破手電筒看了一個小時，無事故，由於看貼被坑太多，於是上架看底盤，避震無漏油，無拖底，某APP查詢車架號，全程4s保養，3手女士車，果斷刷卡拿下，我和小六的故事終於開始。

騎上我心愛的小摩托，他永遠不會堵車。

改裝清單：gti前杠gti全led大燈尚酷、gti新款方向盤尾燈深亮黑貼膜，摳圓，切白條仿gti尾燈後玻璃貼紙前保險杠側反光條某品牌1階程序，輪上176匹沃森中尾段排氣cgw中尾段閥門排氣一汽大眾高爾夫gti原廠車模結尾語：一路走來，追尋你的數年從未動搖，也從未刻意證明自己不是那種買到手就那麼回事的人，本人95，來自沈陽，如果在大街上遇到我，請不要崩我，哈哈。在我這個已經變成大叔的年紀，只能用一句肉麻老土的話：如果愛，請深愛，致永遠的MK6.

③ 奧迪A4 B6見證成長，高爾夫MK6見證青春

前幾天公社君在翻閱往期的車主故事時，對一台奧迪A4 B6印象特別深，車主是啊吒，那時候，他的愛車還是一台已經行駛了29萬公里的老車。大家可能會想這么久過去了，是不是把A4賣了，換了新車，確實，啊吒換了台新車，不，嚴格意義上來說，是又添置了一台，高爾夫MK6。
MK6是啊吒19年底購入的，美女一手車，果斷就下單了。改裝，是拿到臨牌後做的第一件事。寫了一階程序，換了所有的底盤加強件和調節傾角的件，上了絞牙避震和定製輪轂，走起了姿態路線。在拿到車之前，啊吒腦海中已經有了整套方案，也就成功的避開了很多人都會走的「彎路」。
MK6作為啊吒的日常代步車，也考慮到車不是用來擺設的，在車身高度上還算不上是絞牙戰士。問及對於這台車最滿意的改裝，啊吒說是在國外買到了一條votex版本的前唇，正好這個套件是買車到現在一直想擁有的效果。畢竟MK6作為一台熱門車，改裝都大相徑庭，太多熱門的改件啊吒並不想用。他便用了原廠的包圍去搭配這個車保持原有的圓滑，目前還在找側裙跟後唇讓車更加的協調。
有滿意當然也有不滿意的地方。啊吒最不滿意的就是傾角部分，因為平台的限制沒有達到心目中的角度是很遺憾的。
大家可能會關心那台奧迪A4 B6去哪裡了，奧迪年紀大了，也陪伴了啊吒好幾個年頭，因為很多政策原因，還有限制的問題，更多時候TA可能需要安安靜靜的待在車庫，但是啊吒不會把那台車賣掉，因為TA不僅是車，更是一個多年的老友！
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④ 這台高爾夫MK6這么帥，你讓別的車怎麼活！

改裝是治癒人類對現代量產汽車容易產生審美疲勞的良方，無論是我們常說的改裝潛力大的車型，還是所謂改裝潛力小的車款，其實只要你有想法，對車子足夠熱愛，都能改出屬於自己的風格，至於美醜嘛，就見仁見智了。
我們熟知的第六代大眾高爾夫就是一台傳統意義上改裝潛力大的車子，具備了多元化改裝潛質，無論是專精於提升性能的動力改裝案例，還是痴迷於姿態的外觀改裝方案，高爾夫都能玩得有模有樣，只要你能想到的風格類型，市面上都有相當多的參考，而在各類改裝聚會上，它們的出鏡率也是相當高的。
相較於那些擁有比較冷門車型的車主，高爾夫MK6的車主們是相當幸福的一個群體了。
今天分享的這台高爾夫MK6雖然看上去是專注於外觀的案例，但無論是內飾還是性能，這台小車都有相當程度的進化，沒有嚴重"偏科"的它屬於改裝相對均衡的車子了。
正如我們所見，這是一台低姿態風格的MK6，在Airlift 3H氣動避震的幫助下，這台MK6的車身高度下降到了相當低的地步，車主為其搭配了一套定製的手工寬體，上身之後整體圓潤飽滿許多，MK6的特質被突顯出來。而向下低伸的包圍件，也讓車身高度的視覺效果進一步降低了。
輪圈的樣式在很大程度上決定了車子側面部分的美感，也是車子在降低車身高度後，能否成為點綴之處的重要部分，一套符合其改裝風格的輪圈，對於整體外觀的呈現是有很大幫助的。
車主選擇的是一套18寸來自BBS的五幅星狀輪圈，看上去有幾分復古氣息，與MK6搭配起來相當不錯。數據方面為前18x9.5J/後18x10J，藏匿在手工寬體之下，BBS輪圈與輪眉卡邊，姿態相當不錯。
除了外觀，升級MK6身上的動力性能也是不少車主熱衷進行的，這台高爾夫進行了引擎腹內鍛造化的改裝，Wossner鍛造活塞、ZRP鍛造連桿等部件的加持下，相信對性能的提升也有相當程度的幫助。
進入車內，來自原廠R車型的蝴蝶座椅讓這台普通高爾夫的運動氣息增強不少，椅背部分還進行了烤漆處理，看得出來車主對內飾有相當高的要求，而大面積的皮革裝潢則讓車內營造出一種不同於原廠高爾夫的質感，無論是視覺還是實際的觸覺都能明顯感知到這種高級感。
雖然這台MK6現在已經有不錯的視覺效果，但車主在改裝的過程中肯定也是遇到過不少困難和挫折的，畢竟改裝這條路，沒有人輕易能一步到位，但最終看到愛車一步步蛻變成心中理想的模樣，我想，肯定也會是值得的。
你覺得這台MK6怎麼樣呢？
改裝清單
Airlift 3H氣壓避震
BBS輪圈
前18x9.5J/後18x10J
引擎腹內鍛造化
Wossner鍛造活塞
ZRP鍛造連桿
手工寬體
原廠R蝴蝶座椅
車內裝皮革裝潢
內飾板椅背烤漆
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⑤ 四驅鋼炮鼻祖 | 高爾夫R MK6

之前幾期我們講到了國內相對比較稀有的4代以及5代高爾夫R，這一期我們就來介紹大家所熟知的第一次在國內市場正式上市的高爾夫R車型。第6代高爾夫R車型也是首次採用了渦輪增壓引擎的車型，在推出之初很多高爾夫R粉絲還並不能接受這樣的改變。但事實是渦輪增壓引擎帶來的巨大潛力讓所有反駁它的人都閉嘴了，這台車的動力相比老款只能用一句話形容：真香。

在外觀方面這一代的高爾夫R依然還是以普通的高爾夫車型為基礎，不同之處也是在一些細節部分做出了一些運動化的設計。這也是高爾夫R系列一貫的扮豬吃老虎風格，普通的造型才能給挑釁它的對手造成足夠的心理落差。從車頭來看，這台車只是前杠部分和普通的高爾夫有所不同。左右兩側的進氣口並不是擺設，導入的空氣能夠為DSG變速箱的油冷散熱。進氣口上的日間行車燈也非常具有標志性，就算是白天也能遠遠的看到這台車。中網方面第6代高爾夫R的設計也是非常簡潔，搭配鋼琴漆讓這台車的細節看起來也非常完整。中網上還配有一個很小的R標，低調的同時又蘊涵著R系列的基因。高爾夫R的頭燈也和普通的高爾夫車型有所不同，一顆顆LED燈泡組成了淚眼的設計。當然在國外市場你可以在普通的高爾夫上選配這一樣配置，在國內市場的話這套頭燈是高爾夫R獨有的。

可以說第6代高爾夫R拉開了中國四驅小鋼炮的篇章，在它之前真沒有一款能夠讓消費者選擇的四驅鋼炮車型。它的出現也顛覆了當時那批還在玩高爾夫GTI車主的內心世界，就算在我身邊就有不少從GTI置換成了R的車主。可見這款車型在國內市場擁有著多麼大的影響力，要說這台車是國內四驅鋼炮的鼻祖也毫不過分。

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⑥ 時隔兩年--MK6 手動GTI 車主再次與你聊聊Ta.

目錄時間荏苒，歲月如梭.關於它的改裝：關於我和GTI的故事：關於二手收車關於現在市場環境未來它會在哪？和誰？

或許很多人已經看過這個帖，但是主流媒體還是需要來留下個印記！言歸正傳，正文：「Hi，我是Wei，?????????兩年前曾在這個平台發表過：為情懷買單！入進口高6?GTI?6速MT.

你陪我一程，我記你一生....

⑦ MK6 GTI 是什麼意思是高爾夫六代GTI嗎謝謝

是鋼炮高爾夫6 GTI :是一種情懷，是一種信仰。 配置:三代EA888 2.0T發動機，採用進氣歧管噴射以及缸內直噴技術，最大功率220馬力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，以上為改裝過的高爾夫六代配置性能 。

⑧ 地表最強德系小鋼炮"整容"歸來！2.0T+48V輕混配7速DSG，內飾有變

在多數信仰車迷眼中，寶馬的靈魂圖騰就是3系，謳歌的靈魂就是NSX，而大眾的靈魂就是高爾夫，雖然在國內車市整體環境下，途觀和POLO等其餘大眾車型在市場中有著較為不錯的表現，但面對一群高爾夫狂熱的簇擁粉兒來說，在他們眼中高爾夫即代表真正的德國大眾造車實力。

總的來說這一次全新第八代高R無論是外觀還是動力來看，都能秒殺如7代或者6代高爾夫R，就連賓士的AMGA45地表最強4缸位置都要拱手相讓給8代高R了。但對此也有不少網友在之前提出，如果國內引進第8代高爾夫以及高爾夫R，價格方面不降下來，始終還是變成一小部分人才能擁有的車，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。

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⑨ 國內罕見的手動MK6 GTI車主與你聊聊Golf

Higuys，我是Wei！

兩年前曾在這發表過手動GTI車主故事！

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⑩ 大眾高爾夫GTI MK6，上不上鏡還沒點數了

你好，高7GTI和凌度GTS的發動機和變速箱是一樣的，車子重量上GTS略大一點，2車官方百公里加速時間均為6.9秒，但是實測數據上GTI要好，在駕乘感受上GTI 更是有優勢。