工商局對改裝車輛的具體做法

Ⅰ 車輛改裝需要什麼申請或條款

《中華人民共和國機動車管理辦法》第三十八條明確規定，車輛改裝前，應將設計方案與改裝計劃報送車輛管理機關審查。

《機動車登記規定》中對機動車改裝有如下的相關規定：
第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：
（一）改變車身顏色的；
（二）更換發動機的；
（三）更換車身或者車架的；
（四）因質量問題更換整車的；
（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；
（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。
可以向登記地車輛管理所申請變更登記。
.............
第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：
（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
（三）增加機動車車內裝飾。

機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來後會面目全非，車管所一般不會批准。
在車身顏色方面，有三種顏色不能批准：紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(國家行政執法專用)。機械改裝目前在國內尚未被允許。
在2008年10月01日正式頒布實施的新《機動車登記規定》對汽車改裝做出了相對寬松和人性化的政策。在該規定中，需要改變車身顏色、更換車身或車架的，機動車所有人不用再原來那樣事先向車輛管理所申請，而是可以在變更後直接辦理登記。
修訂後的《機動車登記規定》雖然放寬了汽車改裝的政策，但對改裝車的規范仍有嚴格的要求。對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。如果改變車輛品牌型號、發動機的型號、已登記的機動車外形和有關技術數據，仍將無法通過年審。而私開天窗、轎車改裝成越野車、改裝引擎蓋等情況的車子，都屬於非法改裝。
要提醒您的是，汽車改裝中的加裝配置，需要另外投保才會有效。不論是外觀還是機械的改裝，都涉及到行車安全，所以，改裝還是要以安全作為前提。

Ⅱ 國家對非法改裝車輛有什麼處罰呢非法改裝車輛又應該由那個部門來管理呢

非法改裝車輛由公安部和車管所管理。
根據公安部《機動車登記規定》第十六條規定：
一、小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；
二、貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；
三、增加機動車車內裝飾。
這三種情況是允許的。除此以外的改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝。
關於機動車非法改裝的有關規定：
一、《機動車登記規定》第十條，已注冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
二、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車產品主管部門公告數據不符的都屬於改裝行為。
（公告數據包括：車輛轉向形式、車身規格尺寸、燃料種類、鋼板彈簧片數、軸距、輪胎數、輪胎規格、總質量、核定載質量、環保達標情況、排量/功率、軸數以及車輛外觀照片）

Ⅲ 市場監督管理局怎麼處理擅自改裝機動車輛的維修廠市場監督管理部門按照哪部法律法規處理擅自改裝機動車輛

摘要 交通運輸部決定對《機動車維修管理規定》(交通運輸部令2015年第17號)作如下修改:

Ⅳ 怎樣改裝車，不違法，能通過年審

一、什麼樣的改裝能順利通過年檢
像下面的這些改裝是能夠順利通過年檢的!
1、加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
3、高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢
4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6、平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相 應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反
8、各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
9、燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10、地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作
11、電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
12、輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
二、當前我國汽車年審關於改裝問題是如何規定的
首先，目前國內的民用汽車改裝廠家，基本上都處於 「半地下」的狀態。
由於我國 「新交法」明文規定車主不能改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高這四個硬性標准，在不準改裝的禁令下，眾多改裝商家的經營執照上幾乎全都是「汽車配件 經營」，因為專門到工商局申請汽車改裝公司是根本得不到批準的，由此，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入「灰色地帶」。正因為沒有 合法的「身份」，相關職能部門也無法對這些「黑經營戶」進行有效管理，一旦出現任何問題，消費者的權利很難得到保障。
其次，改裝水平良莠不齊，改裝車安全堪憂。
《新交法》對改裝管理雖然嚴格，但細節項目並不明確，並沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，而越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情， 汽車改裝 需求正逐漸增大。在這種背景之下，許多 「半路出家」的改裝廠和改裝件生產廠應運而生，就連不少「作坊式生產」的汽車維修廠也在悄悄進行著改裝生意。據了解，國外汽車改裝廠家一般是和生產廠家結 合在一起的，比如專做賓士改裝的勞倫士、專做寶馬改裝的 Haman等，只有像這樣改裝技術、質量能夠達到原廠要求，才能保證改裝不會給車輛造成隱患。
由於大部分改裝廠家的水平和國外成熟的汽車改裝業還有很大的差距，有的店就是拿著自己改裝後的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極 具專業性 的 「忽悠」，是否真正適用則不予關心，而專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題則比比皆是。
再次，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。據某保險公司理賠部的工作人員介紹，目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的 賠償，都限 於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時，已與保險公司就改裝部分的投保事項進行了特別約定，那麼車輛改裝部分也是在保險公司的理賠范圍 之內的。車主如果想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門進行備案，以免出現問題後，引起一些不必要的麻煩。
最後，汽車改裝缺乏行業標准與管理規范。在目前的國內汽車改 裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。在國外大部分國家，汽車改裝都有標准和法規，美國、日本、澳大利亞等國 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國家及日本等，具有規模的改裝廠，除了有專門的技術研發部門、測試部門外，更重要的是他們的發動機改裝要通過認證與許可， 其嚴謹態度不亞於一般正統的整車廠。而在我國，汽車改裝經營者資質難以認證，而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性也無從評定，其潛在的風 險之大不言而喻，也不可不慎。
由此可見，我國的汽車改裝行業還存在著許多的規章制度需要規范並進一步落實。但我們應該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發展，以及國外知名改裝產品的不斷湧入，我國改裝車業的產品和技術水平必將大幅提高，我國的改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。
三、汽車改裝(改裝車)年檢驗車問題
改裝原則：
只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。
注意事項：
車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會 影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。
申請需要三個步驟：
到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

Ⅳ 工商部門對改拼裝機動車有什麼規定

根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定，我國禁止機動車拼裝、對機動車改裝實行嚴格的管理，有原則性的規定，即任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。對生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封，構成犯罪的，依法追究刑事責任。
對拼裝車是絕對禁止的。我國最有名的拼裝車基地有湖北十堰、隨州等地，可以按照客戶的要求拼裝出各種噸位、尺寸的工程車、貨車。一是正規廠家超生產許可范圍來拼裝其他類型的車輛，中小型的企業就採取合營、聯營等方式或直接購買正規廠家的公告號、合格證生產。拼裝車不是法律的灰色地帶，而是黑色地帶。
而對於車輛改裝，是規定「不得擅自改裝」，但是容許改裝的范圍顯得非常有限，而且法律規范不明確、也沒有制定任何的技術標准，沒有國家標准或行業協會的標准、當然也沒有看到任何的廠家標准。
根據我國《道路交通安全法實施條例》的規定，凡是改變機動車車身顏色的、更換發動機的、更換車身或者車架的、都應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記。否則年檢不能通過，還要給予行政罰款。

Ⅵ 改裝車具體怎麼處罰

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條 第四款規定「生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。」同時第三款規定「 擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。」
最後還規定 ：有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

Ⅶ 擅自改裝車輛市場監督管理局怎麼處理

摘要 一、私自改裝車輛怎麼處罰

Ⅷ 擅自改裝車輛市場監督管理局怎麼處理

摘要 改裝車由交警部門處理

Ⅸ 請問合法改裝車輛要辦些什麼手續

現在改裝車輛好像都不合法，但法律沒禁止改裝業，很微妙的事情。