汽車改裝燃氣能跑多遠

㈠ 天然氣汽車一箱氣能跑多少公里甲醇汽車是不是可以跑的更遠如果沒有甲醇了，可以直接加汽油嗎

1、改造支出改裝天燃氣汽車的費用支出為4000-5000元改裝甲醇汽車的費用支出為1500元左右。改造費支出相差幾千元要說安全、質量還是甲醇汽車最靠譜。
2、改裝方式天燃氣汽車的大型改造對汽車原有系統改動很大甲醇汽車的改裝只要改變電路即可對汽車原有系統無改動。
3、汽車後備箱:天燃氣汽車的後備箱由於安裝了重型的壓縮設備佔用其大量的空間對存放行李產生不便。
4、整體重量天燃氣汽車因為裝了大型的壓縮器件使整個汽車重量明顯加大而甲醇汽車改裝後和原車重量一樣不需要加什麼特殊裝置。
5、行駛里程天燃氣汽車每加一次氣大約能行駛100-130KM甲醇汽車每加滿一次有效行駛路程為400-480KM。不用進行頻繁加氣。
6、汽車發動機天燃氣汽車的氣門、活塞環受損劇烈甲醇汽車和燒汽油的車一樣大里程不會對發動機有任何影響。
7、汽車燃油泵天燃氣汽車的使用年限和純汽油車相比使用年限更加長久甲醇汽車使用年限稍微短點但是其節能性讓你不得不被它吸引。
8、汽車噴油嘴天燃氣汽車表面容易堵塞因為天燃氣屬於乾燥性噴油嘴一直處在閉合情況下極易在噴油嘴處產生膠狀物使天燃氣汽車在再次燒汽油時發動機出現問題。甲醇汽車就不會發生類似的情況。
9、汽車的動力性能天燃氣汽車下滑30%動力嚴重不足而甲醇汽車一致使用電噴技術動力性能無明顯變化。

㈡ 新車跑到多少公里可以改氣啊

你好，新車跑到一萬公里就可以改氣了，如果新車直接改的話，對機器有影響

㈢ 汽車改氣後一罐氣可以跑多遠

您好，氣罐有大小規格不同，您就這樣測算好了，假如平時50元錢汽油能夠跑80公里，那麼50的氣大約就可以跑160公里。希望採納。

㈣ 新車跑到多少公里可以改氣啊

新車過了磨合期1500公里後就可以改氣了。
改氣雖然有經濟、環保等諸多優點，但是不是每輛車都適合改氣的：
一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。
另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對於用車頻率低的車主來說，並不劃算。
每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那麼應在改氣之前對車況進行全面檢查並進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

㈤ 汽車改裝天然氣好嗎

改天然氣的話，原來的油箱就會換成一個氣罐，這樣會佔用一部分車內空間，你看看天然氣的TAXI是不是後備箱都有點不夠？！動力會減少一點點，但是不會有太大變化。
我公司的GL8 2.5沒改過天然氣，加汽油也不是很費油啊

㈥ 油改天然氣90灌能跑多少公里

氣瓶大小有很多規格，從最小50L到120L容積的氣瓶都有。換算成壓縮天然氣大約每5L容積加1個立方的天然氣，50L容積的氣瓶也就是能加10個立方的天然氣。

保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。保險公司的保險合同條款規定汽車改裝後發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障「油改氣」車輛的安全性。

加氣站點過少嚴重製約著「油改氣」的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。

「油改氣」推廣運行面臨諸多制約因素：

其一，油改氣的技術標准不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標准，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標准；保險公司要維護其自身的利益。

也需要有一個統一技術標准來衡量投保人車輛改裝後的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。

其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。

㈦ 汽車改裝天然氣對車有損害嗎

有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合性能下降。

人民網報道，「油改氣」的車最好經常使用，並且管理好天然氣用量。

「一是這類車子不要停放在狹小的空間里，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的用戶。」

王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。

王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。

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油改氣的局限性：

自2010年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。

目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。

「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據了解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。

「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一台舊發動機，就會少賣一台新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」項目時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？我只關心能不能賺到錢！」

潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運有限公司董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決污染問題。」

「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份有限公司營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」

只有兼顧「油改氣」項目的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。

「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標准。」張傳堯表示。

此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。

㈧ 新車跑多少公里改氣好

新車最少要跑6千公里等汽車磨合好才行，不然改了後發動機容易出問題。
一、汽車改裝天然氣的好處：
1、燃燒穩定，不會產生爆震，並且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態下進行，不易發生泄露。另外其儲氣瓶經過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利於延長發動機各部件的使用壽命，減少維修保養次數，大幅度降低維修保養成本。
4、可減少發動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。並且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質危害人體健康。

天然氣汽車的發動原理是，當天然氣汽車發動機啟動後，天然氣從儲氣瓶通過軟管導入燃料，在發動機附近，天然氣將進入壓力調節器從而實現降壓。 然後，天然氣將進入多點順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中。 感測器和計算機將對燃料和空氣的混合氣體進行調節，以便火花塞點燃天然氣時，燃燒更有效。 天然氣發動機還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉化器。

㈨ 汽車改裝天然氣缺點

第一動力損耗過大，多點至少少半個檔，單點少一個檔的動力 第二調校不好容易放炮 第三無汽油潤滑，發動機磨損較燒油要大 第四燒氣車再燒油，車輛油耗要較以前改氣之前大一些