日產途樂Y61改裝圖片

1. 尼桑途樂y61改裝arb前杠多少錢

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2. 日產途樂歷史回顧（二）：性能完爆陸地巡洋艦，價格低於普拉多

上期回顧：日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

從Y61開始，日產途樂吹響了向豪華越野車進軍的沖鋒號，一款外觀更圓潤，內飾更豪華，動力更強勁，底盤舒適性更好的越野車被設計了出來，途樂Y61同時代的競品就是豐田LC100。途樂Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研發，成為了一輛將豪華融入DNA的越野車，它的同時代競品則是LC200。雖然途樂在今日的銷量很難和陸巡分庭抗禮，但這並不影響它豪華越野車的身份。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 造型復古性能強悍 日產途樂Y61中東版評測

豐田超霸、野馬和帕傑羅等車型都是性價比較高的平行進口車，深得大家喜愛。日產途樂Y61其實也是一款性價比不錯的車型，而且還是一款名氣極高的越野車。憑借著出色的可靠性和性能，贏得了大量越野迷的青睞。近日小編來到天津保稅區實拍了全新日產途樂Y61。
1：外觀方面
復古硬派的外觀造型，卓越的耐用性和品質等都是途樂的出彩之處，這一點在以沙漠為主的中東地區，得到了很好的證明。龐大的身軀彰顯出了極強的氣質，散發出了無與倫比的獨特魅力。黑色蜂窩狀中網加上大面積鍍鉻裝飾，為外觀增添了一些豪華感。
2：內飾方面
內飾的豪華度對一款專注於越野的SUV而言，就不是太重要了，他們更加註重的是簡單和實用，全新日產途樂Y61的內飾就是按照這個思路設計的。配置方面比較的豪華，它配備了車載冰箱、CD多頻收音機、手動空調、後電子差速鎖、胎壓監測、電動天窗等配置。四副式真皮方向盤不僅有著極佳的手感，同時上面還帶有不少功能按鍵。門把手和中控台都採用了桃木裝飾，內飾檔次感有了再次提升。
3：動力方面
中東版途樂Y61採用的是4.8L直列六缸發動機，跟5速手自一體變速箱搭檔後，能釋放出451NM峰值扭矩和284ps最大馬力。油耗方面，新車有了明顯的降低。噪音方面也得到了有效的控制，只有在怠速時，才能聽到一些細微的發動機聲音，進入整車行駛階段後，發動機的震動和聲音都抑製得很好。
4：空間方面
對於有著「沙發廠」之稱的日產汽車來說，無論是座椅的柔軟度，還是乘坐空間都無可挑剔。全新途樂Y61則更好地放大了這個優勢，尤其是後排乘坐空間十分的充裕。後備箱容積不錯，應對日常使用基本沒有問題。
總結：作為全球最為純正的越野車代表之一，途樂Y61以100%的信任度和強悍的性能，俘獲了大量用戶的芳心。跟第六代途樂Y62相比，它的價格要更高一些，主要是它更加專注越野，從四驅配置到動力性能都更強。如果你只是偶爾想越野，那麼可以選擇途樂Y62；如果你更多的追求激情駕駛，那麼途樂Y61則更適合你。
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4. 堅固實用，我的途樂Y61改裝之路

大家都知道我這車是台高達17年車齡的二手車，確定是二手，因為是原車主使用了17年後退役給我的，這台車非常難得的是沒有越野史，幾乎都是成都市區使用，當然車況是沒的說，杠杠的！不然我也不會花大價錢買，而且對他還進行改裝。
改裝的目的，當然不是為了極限越野。更多的是帶上家人去到遠方，見證那些駕駛SUV看不到的美景。我經常說改一樣則動全身，為了抓地力換更大的越野輪胎，就意味著要升高，升高過後不換個ARB前杠，車子又顯得單薄，這樣惡性循環
話不多說，直接上圖
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5. 尼桑途樂Y61,，自動檔改手動擋是否好改，該注意些什麼跪求了

你好，還不如直接買手動擋，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

6. 我的尼桑途樂Y61突然油耗增大，不知道是什麼原因。原來市內百公里20左右，現在需要35升。

車子油耗增大，應該有一些異常現象的，比如：動力不足－－氣缸漏氣；發動機水溫高－－點火正時不對了；發動機抖動－－有某些缸不點火；排氣管冒黑煙－－空氣流量計不或進氣歧管壓力感測器測量進氣量不準了、氧感測器壞了、噴油嘴滴油；怠速偏高－－怠速控制閥故障、水溫感測器測量水溫不準。油耗增大的原因很多需要慢慢排除。

7. 途樂y61 4800 能改氣嗎

您好！我有日產途樂Y61原廠維修手冊，您下載下來看一看就知道了撒！ 這份維修手冊非常詳細，希望能幫助到你，請採納我的...

兄弟你好!我手裡有途樂Y61修理手冊，就專門給修理工看的那個，希望你能在裡面找到答案，呵呵。 不知道「我素你的矜夜79 」...

跑的多嗎 車改氣，動力小，燃燒溫度高，私家車改，轎車10幾萬公里就好大修了。低端車3-4萬就好大修了 還容易堵噴油嘴，續航能力少等加氣不便 跑的少什麼都別改，跑的多了解 智能汽車雙燃料控制系統 油費可以省一半，動力好、多發動機無傷害 油泵...

EPC是電子節氣門故障，多是由於節氣門過臟所致，清洗一下節氣門和匹配就可以解決您的問題！

TD42-T 或者 1HD-T 應該是2個唯一的選擇了。。

對於尼桑途樂y61出現的dtcp1772低速檔滑行電磁閥故障時，是tcm運行電磁閥檢測到不正常電壓降時，可能原因是線束或插頭（電磁閥短路或斷路）、零部件本身性能故障。維修方式需要藉助維修診斷儀consult-ii，進行試車數據判斷，然後進行線路檢測。...

8. 途樂Y61低扭放大到幾倍

摘要 途樂的4L低速四驅它中間有個分動箱會把扭矩放大到2.7倍左右的動力輸出。操作方法是把車停穩，掛入N檔，切入到4L模式下，這個時候千萬別著急走，等儀表盤上的4L燈不閃了才算掛上了。

9. 日產終於走心了！新款途樂實拍，V8自吸+四驅，黑色外觀更霸氣！

日產途樂在越野圈中一直享有盛名，沙漠之王的稱號足以看出人們對它曾經的喜愛。時至今日還有著眾多第四代途樂Y60、第五代途樂Y61出沒在各個越野賽事之中。在其最光輝時刻，途樂是讓任何對手都不能小覷的存在。而為了進一步提升在硬派越野市場的競爭力，日產可以說下了不少的功夫，其中最被看好的無疑是全新日產途樂了。目前新車目前已在海外市場開售，未來還將繼續以進口形式引入國內銷售。至於能否再次重登神壇還得靠著自身實力說話。

動力部分，新款途樂提供了4.0LV6和5.6LV8兩款大排量的自然吸氣發動機，其中V6動力最大功率為275馬力，最大扭矩為394Nm，而V8動力最大功率為400馬力，最大扭矩為560Nm，傳動力匹配的是7擋自動變速箱，並配備四驅系統。目前日產已經取消了途樂的官方渠道進口，在售車型都是平行進口渠道，相比之前的官方進口，平行進口的途樂在價格上有很大的優勢，但大排量的動力能否符合國內國六排放目前還不確定。

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10. 為什麼改進版的Y62還沒有它的弟弟Y61評價高

日產途樂Y61市面上唯款裝備前後硬軸型越野車，途樂Y61這款車上個世紀產物，距離今天已經有20年從未改款升級，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，

全新一代途樂在保留了途樂系列硬朗的車身線條的基礎上，融入了更多時尚的元素。前臉變化更加的明顯，尺寸誇張的進氣格柵在造型上遵守了家族基因，與菱形的前大燈配合的也相得益彰。車身側面前翼子板上增加了懸浮窗，車身上四個突出的大輪眉極具雕塑感，讓人看起來很有力量。

另外新途樂還裝備了類似於LC200的液壓車身動態控制系統（HBMC），可以根據路面的不同情況對車身姿態作出適時調整。

新途樂仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。