cls尾翼改裝圖片

⑴ 線條豐腴的賓士最美轎車CLS，黑化之後變身低趴大佬

第二代賓士CLS，天生就擁有合適的車身比例，性感又流暢的腰線，嫵媚卻又靈動的尾燈。把這樣一款如此秀美的四門運動轎跑按到地板上，氣質不減反增。

?車主/阿浩

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士CLS級的大改造的改裝之路初體驗，經驗心得、小干貨分享

改裝案例僅供參考，年底的大改造整理車型:2019款CLS改裝項目:一、20寸輪轂二、原廠前六後一卡鉗三、原廠AMG方向盤+氣囊四．23p駕駛輔助系統（推薦）五、原廠大燈六、原廠amg尾唇尾喉七、原廠胎壓八、原廠AMG方向盤

1.鍛造20寸輪轂+輪胎大部分鍛造輪轂採用千噸甚至萬噸壓力製造而成，優勢在於輪轂密度比原車的鑄造硬度要高20%-30%，然而重量卻更輕量很多，性能方面有所提升。

僅供參考

⑶ 全新賓士CLS350提車一年改裝作業總結

「本人94年咸魚一枚，沒別的愛好，從小就喜歡車，而這代CLS是我很喜歡的車，本來訂車的時候因為價格因素，我對高科技配置也一點都不喜歡，就在CLS300動感型的基礎上選了幾何大燈17000，智尚套件(包含AMG套和夜色組件)，柏林之聲10700，曜岩黑金屬漆，孟加拉紅nappa真皮內飾，運動黑色頂棚。這些我一樣都不能將就，當時選配下來價格應該落地在76w多的樣子。等了七個多月沒有半點消息，就無奈提了輛現車，唯一要求，就是黑色，港口正好有一輛，CLS黑色少，就馬上訂了。」

「下一步准備改裝原廠AMG後視鏡照地燈、原廠天使之翼照地燈、卡鉗改色(原廠工藝，激光刻字)、原尺寸劃線剎車盤、鍛造法蘭盤(要換加長鍛造螺絲)、AMG方向盤紅色回正標和紅色縫線、刷AMG儀表、刷一階(主要想改善前三擋換擋頓挫)。」

「提車再過幾天就一周年了，這一年陸陸續續也一步一步把車子變成了心中最完美的樣子。最後，希望各位看官老爺喜歡，能給到各位幫助，不喜歡的請直接點左上角，謝謝。」

本期賓士CLS改裝案例鳴謝車主：老魚游典菜

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 豐田老卡羅拉加尾翼好看嗎，老卡羅拉尾翼改裝圖片

豐田老卡羅拉加尾翼效果還是不錯的，對於車輛後部的美觀度有一定的提高，現在的車輛越來越多，車主們選擇時外觀也幾乎成為了決定性因素，物質生活得到滿足時，我們的審美觀就上來了，讓車不再只是代步的工具。

尾翼的安裝方法是很簡單的，需要注意的是安裝的時候安裝位置一定要擦乾凈，然後把3M膠貼在尾翼的背面，3M膠撕開後要用打火機烤一下，對好位置然後進行粘貼，用力進行按壓幾下，讓其緊密貼合，粘貼後24小時內不能洗車。

⑸ AMG怎麼改裝我要買一輛賓士cls300，可以去AMG店裡按自己預期的改裝

主要看你想改裝什麼項目，AMG有很多產品，包括剎車，包圍尾翼等等，可以到就近的AMG專門店，告知需求，店家會指導你的。

⑹ 雙邊四齣排氣，碳纖維尾翼，看看改裝了賓士AMG套件的smart有多帥

你好

AMG

跑車運動的象徵

動力充沛，外觀時尚

值得擁有

⑺ 告別大紅色，賓士CLS300改裝的路上沒有撤退可言！

你知道一個大男人開大紅色的車是一種怎樣的體驗嗎？悶騷？娘們？哎，說多了都是淚。本來當初的計劃是選擇白色的。可是到4S點選車了，老婆硬是被大紅色迷住了雙眼。堅持要紅色，還說本來就給給她准備的。因為老婆上班有點遠，多數時間是她開。哎，沒法辦，誰叫老婆喜歡紅色的呢。

整體效果

總的來說還是比較滿意。這下不會在有人指手畫腳了吧。看上去還有種開新車的感覺呢

⑻ 賓士c63改裝什麼樣的尾翼好看

就類似於C63 AMG的那種尾翼，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]不會太大，可是不要用AMG原廠的，[水印→回答者： @漂移王啊智 ]那款的下壓力幾乎為0.

⑼ 終於等到你，賓士CLS300個性化選裝提車

9年前曾去賓士4S體驗過二代，當時就被其優雅的跑車外觀所吸引，在路上看到也總會多看幾眼，無奈在上海這種地方買房肯定是優先選項，只能作罷，但對於轎跑的嚮往已紮根心中，受預算限制當年入手2011款CC頂配，也算是初步圓了轎跑的心願，不得不說2011年的CC已帶ACC自適應巡航，自動泊車，丹拿音響（家人反饋效果不輸柏林之聲，不過個人認為環繞效果柏林更好一些），非常優秀，和我一起經歷了9年時光，置換時也是恍惚不已。2018年三代上市，比較驚喜的是進口關稅下調，5座也提高了實用性（雖然平時不太帶人），經歷了漏油門事件，賓士的不合理收費減少，PDI檢測也嚴格，考慮入手，但對於3個輪轂式樣和內飾顏色不太喜歡，故前期就打算個性化訂制，不過在跑了很多4S後確實顧慮2個問題，1，定金金額多少，2，購車時優惠幅度怎麼算，畢竟定金是不退的，比較被動。好在後來找到了一位AMG高管朋友，該4S應該也是上海最大規模。2019年3月確定配置：1，幾何多光束，2，AMG套件，3，孟加拉紅黑內飾。交付定金進入漫長等待期，本來預計6個月交車，後來受2020改款，新冠疫情影響，終於在4.20一個渾渾噩噩的早上收到消息可以提車，當時也是懵的，可是當看到照片時發現，幾何大燈漏了[流淚]，畢竟心裡一直打算照著CLS53改造外觀，當時一度想放棄，可是看到實車後還是被炫酷的外形所折服，繼續提車。由於疫情後續CLS已經很少，優惠也開始縮水，結果朋友給力，爭取到了最大的優惠，也算是彌補大燈的缺憾。經過了各種流程，包括裝潢小改，終於上周完工，論壇里各位兄弟發的作業已經都很優秀了，我盡量發些不一樣的，大家可以交流。AMG套件包括：1，黑色前鏟。2，黑色後視鏡。3，黑色飾條。4。五幅幅輪轂。5，黑色頂棚。6，D字方向盤。7，運動式樣座椅。裝潢包括：1，Suntek啞光車衣。2，威固頂級系列V70+40.小改包括：1，四齣尾唇，2，尾翼，3，風刀。4，霧燈鍍鉻飾條目前提車3周，700公里感受：先說缺點：1，起步比較肉，2，前排儲物空間少，3，後排空間較小。優點很多：1，中後段加速線性，從容，蠻橫，動力非常好。2，方向盤指向精準，虛位很少，帶可變轉向掉頭方便。3，外觀很酷，內飾驚艷。4，隔音不錯，香氛系統顯檔次。5，360全景停車支持到位。6，變道輔助功能提升安全性趣聞：1，剛提車時手忙腳亂，路上屢屢啟動不暢，右手掛擋找不到擋位[偷笑]2，小改後開在路上回頭率很高，更有甚者直接跑過來要買我的車[擦汗]對於一些現象的個人觀點說丑說漏油的鍵盤俠：非常感謝，沒你們的努力工作，優惠可能還沒那麼大，賓士對質量的把控可能還沒那麼好A7的問題：2者都是好車，C羅梅西的關系，我相信2車的車主應該是彼此欣賞，坐下來喝茶聊天那種而不是互相打擊，不會也沒空，至少我是如此在此特別感謝壇子里老程的支持和解惑，查車架號提供技術解答等！[抱拳]第一次發作業，求版主設精，謝謝[偷笑]目前很多功能還不太會用，也還有不少問題，還要向各位兄弟請教哈[握手][抱拳]

街頭隨拍

⑽ 改裝車常用的尾翼大都是什麼牌子的

1、AMG(賓士)

AMG，創立於1967年，名稱是取自創始人Hans Werner Aufrecht、Erhard Melcher和當時AMG公司所在地Grossaspach的首位字母作為組合而成。

2、Alpina（寶馬）

Alpina成立於1965年，那時候的Alpina並非一家汽車改裝公司，而是一家電子公司。後來創始人Burkard玩股票賺大發了，才開始玩起汽車改裝。

3、ABT（奧迪）

ABT Sportsline，最早是在1960年創立的，當時的ABT不叫ABT Sportsline，而叫ABT Tunning，是一間打鐵的店。後來ABT Tunning被繼承到了Johann Abt手裡，並改名為ABT Sportsline，開始從事汽車改裝事業。

4、Abarth阿巴斯（菲亞特）

Abarth成立於1950年，公司剛開始是做變速器、閥門彈簧、尾氣管道等汽車配件的，後來相中了價格比較低廉而人人都能買得起的菲亞特汽車，開始對其進行整車改裝。加上改裝結果出乎意料的好，只要經過Abarth改裝的菲亞特在動力上都有了很好的提升。這也使得Abarth一時間在改裝界火了起來！

5、Mugen（本田）

作為一個本田車迷，一定知道Mugen無限！Mugen是本田汽車創辦人本田宗一郎長子本田博俊在1973年所創立的一家獨立改裝公司。

6、Nismo（日產）

Nismo實際上不能算是一個御用改裝品牌，因為它是日產公司內部的組織結構演變而成的一個高性能部門。在Nismo部門成立之前，日產公司其實有兩個專門負責高性能的部門，後來在1984年這兩部門進行合並了，組成了一個新的高性能部門，這個部門就是現在的Nismo。

7、STi（斯巴魯）

STi這個名稱其實是Subaru Tecnia International的縮寫，STi是斯巴魯汽車直屬的一個高性能賽車部門，一直為斯巴魯在汽車拉力賽事業作出了巨大的貢獻。

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汽車尾翼的種類

1、玻璃鋼尾翼

玻璃鋼尾翼是一種增強型的塑料材料，玻璃鋼尾翼和鋼化玻璃要區分開來，玻璃鋼的好處非常多，它的質量是非常輕的，而且硬度也是很高的，用來做尾翼確實是不錯的，玻璃鋼尾翼還不導電，也能增加我們的行車安全，性能比較穩定。

不會影響我們的正常使用，汽車尾翼一直是裸露在外邊的，如果沒有一個很好的抗腐蝕性的話，肯定是不耐用的，但是玻璃鋼尾翼都具備這些優勢。

2、鋁合金尾翼

鋁合金對於我們來說並不是很陌生，我們在日常的生活中也經常會接觸到鋁合金，鋁合金的使用范圍也是比較廣的，鋁合金尾翼的導流性比較有特色，正是因為鋁合金的特殊材質，讓我們的汽車尾翼才能發揮出更好的作用。

而且鋁合金尾翼的散熱效果也不錯，這也正是我們車友的需求之一，不過對於鋁合金尾翼的價格肯定也是比較關注的

3、碳纖維尾翼

碳纖維這種材料外柔內剛，是最大特點，而且質量要比鋁合金尾翼輕，但是它的硬度卻絲毫不亞於鋁合金尾翼，它的硬度甚至還超過鋼鐵的硬度，耐腐蝕性也是比較突出的，很多車友也是比較看好碳纖維的尾翼，碳纖維尾翼的耐用性是非常高的。

這也是我們車友看好這種尾翼的重要原因之一，況且碳纖維尾翼被廣泛的使用在賽車上，質量肯定是過關的