汽車改裝雙排氣管好嗎

㈠ 2.0排量汽車一根排氣管改裝成二根的效果怎麼樣

建議還是不要隨便改排氣 改排氣就會改底盤的布局 可謂牽一發而動全身

㈡ 汽車改裝排氣管會被處罰的嗎

汽車改裝排氣管屬於改變車輛已登記的結構，會被處罰。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

第一百條 駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。

對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。

出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。

(2)汽車改裝雙排氣管好嗎擴展閱讀

《機動車登記規定》中規定：

第十條 已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記：

（一）改變車身顏色的；

（二）更換發動機的；

（三）更換車身或者車架的；

（四）因質量問題更換整車的；

（五）營運機動車改為非營運機動車或者非營運機動車改為營運機動車等使用性質改變的；

（六）機動車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區域的。

第十六條 有下列情形之一，在不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人不需要辦理變更登記：

（一）小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置；

（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；

（三）增加機動車車內裝飾。

㈢ 轎車改了排氣(單改雙或4)對車有影響嗎

案例

本想神氣卻被稱嗷叫

劉先生最近想為自己的馬6改排氣管，他改裝的理由很簡單，只是追求能夠達到一種「震撼力」，就像大街上一些改裝車在身邊疾馳而過時，所聽見的那種轟鳴聲。可是，當他改裝之後，將這種超爽的感覺與朋友們分享時，一位深諳改裝之道的朋友卻向他潑了冷水：「你那粗大的排氣管嗷嗷喘著粗氣，自己還覺得挺神氣，其實在我聽來，你的愛車已經在痛苦地向你投訴呢。」在朋友的指點下，劉先生才逐步清楚，改裝排氣管看似簡單，可是要改裝得合理實用，裡面大有文章。別以為簡單地加大口徑、聲音改得很「震撼」，就算是達到目的。

貼士

進、排氣管小改可防發動機進水

此外，針對目前雨季車輛會涉水而行，特別是駛過較深的積水區時，容易造成進氣、排氣管進水，進而導致發動機進水。解決這個問題最根本的辦法，是把進氣管和排氣管改裝一下。比如說，有一種排氣管的改進裝置，可以改進排氣管的結構，讓整個排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動連接，並有電控開關讓車主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車排氣管進水的問題。

支招

(×）一味追求高轉速馬力(√)排氣管改裝與發動機動力相關

說到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然。可是，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛車的特點。比如說，是自然進氣的發動機還是渦輪發動機，是要求低轉高扭力的輸出，還是要高轉速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取捨。舉個例子，如果是自動擋的車，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會影響動力性，嚴重者還會使原車加速力比原來更差。而更換排氣管，可使發動機排氣順暢，也必然需要更多的進氣量，當進氣和排氣都有所增加的時候，理想狀態的話噴油量也相應修改調整，必會令愛車得到脫胎換骨的動力性。

(×）只改尾段以達明顯效果(√)排氣管三段改裝後動力釋放更大

業內人士指出，由於汽車的運動過程是汽油混合空氣燃爆的過程，必然會產生廢氣。隨著社會對環保要求越來越高，各種排放標准規定接連出台，排氣管不僅擔負著正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過濾、減噪等功能，而對原車而言，就得喪失部分動力。通過觸媒採取各種高科技過濾廢氣的辦法，使原本可以簡單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發動機原本的威力不能完全發揮，而對排氣的改裝，就相當於要釋放發動機被封印的馬力，讓排氣過程更短更順暢。通常，人們提到「排氣管」改裝，但這比較籠統，細致地說來，整個排氣系統大致由三段組成：從發動機方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經常聽到的改排氣管，其實是指排氣口，即尾段(露在車外部分)。若只對尾段進行改裝，效果並不會像某些商家吹噓的那般明顯。

(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力

很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車輛擁有更強勁的動力。但專業改裝人士表示，在發動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，並不能明顯提升功率，特別對於小排量的自然進氣車來說，更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時，較為順暢的排氣對動力改善有些幫助，但換來的，是對低速扭力的流失影響頗大。

(×）僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環保

有些消費者圖省事，將汽車改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時，將三元催化器一並拆除，這種做法會增加廢氣的排放。從環保的角度考慮，並不提倡。

學堂

排氣管改裝可由淺入深

HKS汽車改裝中國總代理的專家介紹，排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣，引導到車尾部或車側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。

第一，由淺入深。常見的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優點是價格便宜，安裝方便，並且不會對原車有任何影響。

第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特製尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼製成，而它最大的特點，在於那不同於原廠的管身，可以製造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。

第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在於中段和頭段。一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化後再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。

㈣ 汽車改裝為直接排氣好嗎

一般原廠的排氣管都帶有回壓。

回壓排氣管，是靠管內的格板消音器或管子的容積變化，對廢氣排出產生一定的阻礙，產生一種使廢氣返回汽缸的壓力。當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會打開。這時排氣管內的回壓會擋住廢氣沖出，讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強，會造成廢氣無法完全排出汽缸，造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，影響馬力輸出。
所以，回壓排氣管在發動機低轉數時使得燃油燃燒更充分，扭力表現更好，啟動加速更快。但在發動機高轉數時影響廢氣的排出，部分廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，降低了馬力輸出。

直排則正好相反，幾乎沒回壓。發動機低轉數扭力差，高轉數馬力輸出高。
樓上說的對，排量小扭力本來就不大的車，改直排的話，低轉數就更差了。

所以，看你的需要了。
要兼顧平時市區低速行車，選擇回壓排氣管。回壓鼓的種類也不少，可以換掉原廠的，選擇一款回壓適中聲音好聽的。
直排則是純性能取向，飆車自然更多考慮高轉數的表現。

㈤ 請問改裝汽車排氣管有什麼好處

排氣改裝後，可以發出跑車聲音，還可以提升一點動力。
希望採納

㈥ 汽車改裝排氣管能提高性能嗎

汽車排氣和人放屁是一個道理

放的快，就痛快，同時聲音也大

放的慢，聲音小，但是你不舒服

誰放屁的時候都想找個沒人的地方使勁放，圖個痛快，車也一樣

㈦ 汽車改裝排氣管有哪些危害

瞎改可能導致不冒煙了