11款雅力士包圍改裝圖片

Ⅰ 小黃鴨——雅力士，我把你帶回來了，感謝遇見

常說，四輪承載軀體，兩輪承載靈魂。在我看來，四輪，不僅可以承載我的軀體，還承載我的靈魂。對我而言，它不僅是一件工具，好好對它，它還是一個任勞任怨的夥伴，甚至是伴侶。它可以帶給我路在腳下的自由，還可以陪伴我短暫地離開眼前的苟且和骯臟，去尋找詩歌和遠方。

Ⅱ 高性能版YARiS來襲 豐田GR YARiS亮相東京改裝展5.5s破百

在日前開幕的2020東京改裝展上，豐田正式發布了全新YARiS高性能版車型GRYARiS。與普通版不同，GRYARiS採用三門掀背設計，外觀多處細節調整，更加動感，此外該車搭載全新的1.6T直列三缸發動機，0-100km/h加速僅需5.5s，據悉該車將於今年下半年在多個地區上市。

至於GRYARiS搭載的GR-FOUR全時四驅系統官方也有介紹，這套四驅系統可以實現前後橋動力分配在100:0-0:100間自由切換。駕駛員可通過4WD模式調節功能直接調整四驅系統的工作模式。在正常模式下，車輛的前後橋動力分配為60:40；運動模式為30:70；賽道模式則為50:50。在每種模式下，系統都將根據駕駛員的操作對驅動力進行自動平衡，從而滿足公路或賽道的駕駛需求。同時，GRYARiS還在輕量化上做了很多改變，如車身採用了更多碳纖維和鋁合金，碳纖維車頂、鋁合金發動機艙蓋/車門/尾門，整備質量1280kg，讓該車實現了4.9kg/PS的推重比。

作為豐田1999年CelicaGT-FOUR車型停產後的首款全時四驅高性能車，GRYARiS由豐田賽事及性能車部門GazooRacing和豐田WRC領域合作夥伴托米·馬基寧賽車隊（TommiM?kinenRacing）聯合打造，實力毋庸置疑，又一款小鋼炮即將來襲啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 豐田魔改的「雅力士」有多厲害別說飛度，連高爾夫R都比不過它

在每一個愛車之人的「夢想車庫」里，總少不了一兩台小鋼炮。它們身材小巧、操控靈敏，同時有著極高的推重比，最適合在城市中暢快穿梭。我們熟悉高爾夫R、福克斯RS、賓士AMGA45、奧迪RS3等是典型的小鋼炮代表。

細心留意便會發現，目前市面上的小鋼炮其實一點都不「小」，它們大多都是基於熱銷的緊湊型家用轎車打造而來，軸距都是2.6米起步。而在小鹿看來，基於小型車打造的高性能車，才更符合「小鋼炮」的定義。

只可惜，小型車只在某些特定國家（如北歐、日本等）受歡迎，在中國、美國等大體量汽車市場中已逐漸被邊緣化，因此車企也不會投入過多精力去打造小型高性能車。年銷量不超過400台的POLOGTI已經算這領域里的「暢銷」車型了。

▲豐田需要一款能真正能代表自己的高水準性能車。

而GRYaris，則是豐田用最正統的方式——通過WRC賽場獲得經驗和技術——從頭開始打造的新能車，它是真正屬於豐田的、並且能為其在世界車壇吐氣揚眉的力作。盡管只是一款入門級的小車，卻承載了豐田更遠大的夢想和野心。

文|超人

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Ⅳ 豐田雅力士改大包圍大概要多少錢，一般車改大包圍要多少錢

一般更換全車大包圍（前後+兩側），具體要看你是選擇什麼材料的了，普通材質的約2000以內有交易，如果你選擇碳纖材質的包圍材料，那肯定是要貴點，我的思域換碳纖包圍約3500，閣下的雅力士屬於小型車范疇，相對材料損耗應該沒那麼大，估計砍砍價￥1000～￥1500可以裝一套不錯的大包圍了。希望幫得到你！

Ⅳ 豐田雅力士玩到這份上，已經沒誰了

雅力士這么一台小車車，在面世之初的定位可以用相當尷尬來形容。為啥這么說呢？就因為它圓滾滾又長得可愛，包括在官方宣傳上面就已經將其定義成了「女性專用車」。
也因為雅力士本身較高售價，以至於國內雅力士的銷量要比同期的二代飛度要差一些，但不要緊，雅力士的玩法非常豐富的。時隔多年，如今的雅力士二手價格已經相當接地氣，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，畢竟更多的車種被重視被好好玩起來，才是健康的好事。要是滿大街都是同一款車型，那真夠無聊了。
圖：寬體的初衷，是為了讓原本狹小的輪拱變大，有足夠的空間去容納更寬的輪胎。至於為什麼要用更寬的輪胎呢？這就是各位車友的自個兒的事兒了。你可能是因為動力太猛……也可以只為了好看……
圖：等等，這粉嫩嫩的內飾是咋回事？咱們稍後再看。
圖：原廠雅力士沒有尾翼的時候，就像是一坨大饅頭被放在了路上，但有了這么個碳纖維小尾翼，的確會更性感一些。
圖：國內版本的雅力士並沒有天窗版本，所以車頂並沒有太多重量，這對於性能玩家們是非常好的消息，不過變態玩家們也還是會考慮再弄一個碳纖維車頂，畢竟一克都是愛。
圖：國內的雅力士可分為1.3和1.6的兩個配置，不少1.6玩家都會選擇移植非常常見的1.8買菜機器12ZR-FE，NA和渦輪的方案都不少，就看你怎麼選擇。而這台雅力士，就在這台2ZR的基礎上，更換了鍛造活塞連桿，定製的水道封閉等等再配合GTX30R渦輪。
圖：這放在車尾的「瓶瓶罐罐」是啥？難道是氣動避震的氣泵和儲氣罐？當然不是，別看見啥都以為是氣動。其實是原廠的燃油系統無法滿足大馬力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保證噴油充足。
圖：平常咱們常見的改裝雅力士都以15 16寸的小直徑輪組居多，但這台雅力士在可怕的動力輸出之下，已經改用了前後255寬度的輪胎。
圖：話說，外面一切都看著挺正常，就是車內這粉嫩嫩的內飾讓俺有點難以接受。中央的原廠儀表也被一塊AEM集成儀表所代替。看著中間的自動排檔，相信不少人的鍵盤已經按捺不住了。但車主就是不想要手動，原廠的4AT無法承受巨大的扭矩輸出，還另外選用了一個AT變速箱進行強化以適應動力。
圖：即使換上了賽車方向盤，也要是粉嫩嫩的感覺。
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Ⅵ 小可愛，雅力士，一種腔調！也是對車起碼的尊重！

對於小車個人只喜歡GK5、GE8、雅力士！GK5也玩過了，也改過、個人認為還是玩豐田比較省錢！對於動力這一塊而言，畢竟排量1.6！換一點硬體就可以提升卡羅拉1.8這台車改的東西不是特別多，剎車、輪轂、排氣、避震、還有快波、包圍，但是你所看到的全是真品！玩這個車，個人認為就是一種腔調！也是對車起碼的尊重！之前，也買過一台2手手動雅力士，也是手動，為什麼，那台不改，因為它車況不是太好！皮毛也不是很亮。虧本賣給了車商！但是這台，顏色好，車況也好！這么好的車況，純代步，就沒什麼意思了，還是小改改吧！說不定那天開著它跑跑山、下下賽道呢！說實話，一次還沒下過。

前驅、後驅、四驅都有！?

08年豐田雅力士，懂再問[奸笑]這個車如果有人喜歡，我也可以出！隨緣！江蘇揚州！目前8萬公里改裝清單:Te37輪轂:14000元Ap5000R:10500元RecaroSR5:14000元momo方向盤?底座:3600元kyp黃桶套裝:3800元WK快排:1800元日規包圍:5000元ECU程序:2000元感謝各位！此車就分享到這，如果有更新，我會繼續跟大家分享！[微笑]

Ⅶ 豐田雅力士GR版現身，外觀頗為兇悍，三缸動力就可迸發272馬力

豐田主推的小型兩廂車Yaris，憑借著出色的操控性和精緻的外觀，在1999年率先於歐洲市場推出之後，便成為了當時歐洲最為暢銷的車型之一。隨後，在2005年Yaris推出第二代車型後，又依託著廣汽豐田於2008年正式進入我國市場，並被賦予了「雅力士」這個中文名字。比較可惜的是，雖然雅力士也曾在國內汽車市場有著不錯的成就；但隨著時間的推移，其空間過小的問題被進一步放大；使得雅力士的位置最終還是被尺寸更大的廣汽豐田YarisL致炫所取代。

如今，遠離我們視線許久的雅力士，卻又因為其性能型的GR版本在第三屆進博會上的亮相；而再次引發關注。那麼，為什麼雅力士的GR版本會有這種魅力呢？就讓我們從一組海外網友帶來的實拍照中，來探尋一番吧。

當然啦，作為一款性能產品，僅在外觀上做功夫必然是不夠的。於是乎，便有了這款新車的另一大看點。雅力士GR版本所使用的是一台型號為GT16E-GTS的1.6T發動機；其最大功率可達272馬力，最大扭矩則達到了370牛·米。並且，最關鍵的是，這還是台三缸發動機！要說它是「地表最強三缸發動機」，應該都不為過了吧？此外，與其相匹配的是6速手動變速箱以及GR-FOUR全時四驅系統；使之具備著5.5秒破百的能力。

不可否認，雅力士GR版本無論是兇悍的外觀還是激進的動力，確實迎合了國內年輕消費者那顆追求速度的心；但可惜的是，目前國內尚未引入這款「鋼炮」的准確消息釋出。那麼，如果雅力士GR版本真的被引入了，你會考慮它嗎？

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Ⅷ 改裝豐田GR雅力士，經典2JZ引擎900匹馬力，漂移專用

後輪卷出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已經是達到日本Formula?D甩尾賽車的等級，這樣說起來車輛本身就已經決定了自己未來的方向，最重要的事情是，這台車是一款相當出色的版本。

Ⅸ 豐田GR雅力士推改裝套件 配賽車記錄儀/造型更兇悍

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