川崎en400改裝圖片

⑴ 川崎en400化油器能不能改裝，怎麼改，或者你有化油器賣嗎

網上查查這個車的化油器，有部分拆車件，但是，很難確定是好的，至於改裝問題，這個技術太高了，網上看到過圖片，沒見過測試狀態及結果，

⑵ 川崎400座高可以改低嗎162cm能騎嗎

原因很簡單這款車設計之初就已經向大眾化需求傾斜了，就不可能會有類似的配套零件，所以改變川崎400座椅高度的可操作性並不高，這樣的前提下，要想駕馭這兩款車型只能是去適應。

根據車友們反饋的信息來，162cm騎行川崎400雖然會有壓力，但也是完全可行的，只不過是一個技巧應用和適應的過程，完全沒必要太過在意數據上的差異，所以喜歡這個系列的車型就可以去實車找感覺，沒必要做數學題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 川崎ninja400前減震改裝能正常上路嗎

摘要 可以的

⑷ 誰知道這輛是川崎400cc什麼型號款式的，幾幾年的車

這款叫 山度士 一般90到94年 西風已經十多年了這款比西風還老!!!!!

價格嗎!!!!! 車車不一樣 尤其400早已停產 沒停產時舉例老紅袍上好的07年 6000 2013年操了又好幾年一般的要價14000

⑸ 川崎en400化油器怎麼改裝

可以改裝，只要更換合適的化油器、進氣口、油門線等就可以了，比如濟南鈴木GSX和雅馬哈歐二天劍用的那種柱塞式化油器就可以。

⑹ 川崎所謂的400是4缸發動機嗎

四缸小仿賽川崎ZX-25R已經發布，這款吸引了無數四缸控車迷眼睛的250cc排量級別的摩托車，將使得我們有機會重溫上世紀九十年代日系小排量四缸機的黃金年代。

至於跟更大排量的雙缸車相比，就差的更遠，例如川崎的NINJA400，雖然只有4.98萬的價格，但是就動力的易控性來說，就要好很多，起步輕巧加速快，極速也不會差很多，無疑後者才是真正兼顧了賽道和日常代步使用的多種用途。

⑺ 川崎zzr400能改的最矮車型

操控性有點像本田車的感覺；但是發動機一熄火就沒有辦法換擋了。我對川崎車的印象不是特別好。但是感覺ZZR400的加速性特別好。還是2000年以後的ZRX400好,它配備了與同廠ZX-9R相同的雙對向六活塞TOKICO前制動系統,後避震改為全密封式, 前輪由原來的110/80-17改為110/70-17, 後輪由原來的150/70-17改為150/60-18,使彎道行駛更加安全,低轉速區域的動力輸出表現突出,加速感覺渾後有力,前制動效果也非常強,直線行駛也很穩定,總的來說動力輸出不錯, 它是400級街車里體積最大的, 它和XJR400一樣,操控性不是太好,不向CB400那麼容易操控,適合老手騎行,當然這也不是絕對的,水箱水溫容易偏高,這是設計上的問提,對車沒有影響, 直線穩定性是四款400級街車里最穩定的,乘騎四款中最為舒適的一款,

⑻ 川崎小忍者雙缸400CC性能怎麼樣 價格是多少

川崎小忍者目前只有250CC以及300CC，大貿小忍者只有250排量的，就是能夠上車牌的，售價42800，300CC車型沒有大貿，都是水車。就是走私車，無法上牌。
你說的400CC莫非是某寶上的吧？建設400？如果是的話，那個發動機實際排量332CC，防進口小忍者外形，極速有人測過153，GPS測速，儀表盤的都不準確，如果看儀錶速度大概能到170左右吧。
附帶一張大貿進口小忍者改裝的圖片。

⑼ 川崎西風400能改成什麼好看的車型

布加迪威航世界記錄板

⑽ 川崎zzr400改裝外觀

我覺得這種車型最多它的排氣管、儀表部分可以改動，這兩個部分可以加裝高級裝備，其他的改裝空間不大。