寶馬gt535i輪轂改裝圖片

Ⅰ 寶馬3系GT 330i xDrive M運動型改裝帖，裡面或許有你想要的

330GT也買了快三年了。七七八八也折騰了一些東西。 3系GT一直比較小眾，論壇也較為冷清，很久沒發帖了，發個帖增加點人氣吧。 廢話不多說，先上配置單： 車輛：18款330GT，選配ACC，舒適進入，方向盤加熱。 剎車：前布雷博GT6，後布雷博GT4。 輪轂：BBS RSGT 19寸 輪胎：米其林PS4 前235 40 19，後255 40 19 避震：KW V3 排氣：寶馬N55mp排氣 其實也沒改多少東西，但是這些東西弄的都有點肉痛。 但我認為，改車不宜花里胡哨，畫龍點睛即可，適合自己的才是最好的。 下面上圖，我的拍照技術實在不咋地，也就隨意拍拍，以此留念吧，以後估計也不會折騰什麼了。
原廠598M，BBS准備上車。
其實原廠598M是相當配3系GT M套件的。但是我就是心癢癢，想感受一下拋邊輪轂。主要也是被人帶壞了，哎。
輪轂輪胎，准備上車。
前輪。
前輪。
後輪。
後輪。
四條米其林ps4，肉痛啊。
後輪我與原廠維持不變。
前輪原來是225 45 19，被我換車了235 40 19.
上車上車。
裝好了，這是沒改KW V3時候的狀態。
前輪把輪胎扁平率改低了一點，導致前輪高度四指，卧槽。
後輪應該是兩指的樣子。
前輪拋邊小一點點。前輪是8.5J ET33
後輪拋邊大一點點。後輪是9.5J ET 38
上高速溜了一圈，不抖。
沒換KW V3之前。
沒換KW V3之前。
KW V3准備上車。
剛剛做了大保健，發動機艙還是比較干凈的。 我的車，買了全年大保健套餐，每個月做一次漆面及內飾養護，半年一次發動機艙清洗和內飾清洗保養等，一年大概3000的樣子，不包括洗車費哦。
搞搞搞。
我當時沒在那裡，照片是老闆拍的，相當靠譜。
銹成一坨鐵了。
KW V3已裝好。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
根據我的要求，前輪2指，後輪1指。
鍛造螺絲不能少。
包裝盒還是可以的。
矮殼款。
防盜螺絲。
防盜螺栓。
防盜螺絲
解體。
最後發幾張我們湖南群最騷的傢伙。他比我降的更低，避震調的更硬。
車牌就不擋他的了，下次撞它屁股。哈哈哈
19寸RGR，ST60剎車。
相當漂亮。
結束語： 怎麼說呢，其實598M輪轂相當適合3系GT M套件這個車型了。 BBS上車其實是有爭議的，有些人說好看，有些人說不好看。 但是我換了BBS後，我老婆，我媽媽竟然都說好看？卧槽。以前用598M輪轂，都沒人主動跟我說過好看。所以這個好不好看，因人而異吧。反正我的598M不賣，放著，以後再說，鞋子嘛，可以換著穿嘛。 因為我在一個三四線小縣城生活，路面不是很好，所以KW V3我就沒降的像我朋友那麼低了，那麼硬。 雖然我知道，越低越好看，但是車子始終還是個交通工具，要用著舒心才好，以後降不降，再看吧。 目前我的避震調校也是比較舒服的。舒適度幾乎與原廠差不多，可以說，在某些搓板路上，比原廠更舒服，但是操控及轉彎的側傾，比原廠提升太大了。目前的調戲狀態我是相當滿意，這個得感謝湖南長沙弘海眾奧的吳總，告訴他我的需求後，我就直接走人了。真是信得過單位。棒棒的，換套避震，真的像換了一台車的感覺。 當然，這個只是代表我個人的感受，說的不對的，不要噴我哦。 閃了，回家吃飯。

Ⅱ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

Ⅲ 寶馬輪轂改裝案例分享

寶馬輪轂改裝案例分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬5系改裝案例有沒有比較經典的呀

寶馬5系改裝案例這款是很經典的呀,在深圳車螞蟻做的.咱們都是改裝的這款的,

Ⅳ 寶馬GT535i輪胎可以改前285/35/21 後325/30/21嗎有的說可以，有的說葉子

別改，改了後死的快

Ⅵ 寶馬5系GT535i輪胎能換嗎,換550的能換嗎

您好！
所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：

1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn

Ⅶ 寶馬535i（F10）改裝HellaFlush風格 強化性能內外兼修

提到F10/F18這一代的寶馬5系，很多人的第一印象就是商務味道十足的行政車，而其實這一代的寶馬5系拿來玩改裝也能非常漂亮，本期小編就帶來一輛內外兼修的寶馬535i改裝案例。

本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：bimmer_mods

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 寶馬5系525改裝19寸輪轂用輪胎前面245－40－19後面用275-35-19可以嗎

可以，我用的是前輪 245/45/19 後面用的是 275/40/19都可以，你這個一個是 40 一個是 35肯定可以。

最大優點：外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點：內飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀：整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

(8)寶馬gt535i輪轂改裝圖片擴展閱讀：

混合動力版：

寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。

寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件。

Ⅸ 寶馬5系GT後輪原來是275/40/R19現在改裝255/50Z/R19直徑和寬度有影響嗎

有一點點，明顯的尺寸高度低一點，寬一點，我個人覺得車的穩定性好，高度降低中心下移，寬度大了接觸面增大可以防打滑，安全系數高