汽車功放塊可以改裝么

❶ 汽車在改裝音響系統的時候可以增加功放嗎

功放重要麼，這顯而易見啊！再次升級，就加裝了功放，喇叭的運作會更順暢更安全。而音質也會有很明顯的提升。之前聽不到的樂感，加裝功放之後，所有的樂器細節都表現出來了，並且是十分有層次感的，特別是擊鼓聲，沒加功放前是軟弱無力的，加裝功放後，表現卻是強勁十足，富有彈性，很逼真地還原出它的本性。 那麼功放又如何分？怎麼選適合自己的功放呢？簡單的說功放如按聲道來分有：單聲道、兩聲道、四聲道、五聲道等。單聲道多用於推超低音喇叭，單聲道只有一個聲道輸出，也是低音功放，單聲道功放的特點是功率大。兩聲道推兩分頻喇叭，當然，也可以用來推超低音喇叭，如將兩聲道橋接（並聯）起來，得到大功率就可以用來推超低音，四聲道功放用來推套裝喇叭，如兩分頻、三分頻、同軸喇叭等。

❷ 汽車功放有必要改裝么什麼品牌的比較好

汽車功放全稱功率放大器，是用來放大弱小的聲音信號，在通過喇叭還原出來的，如果你想要好的效果，那汽車功放還是非常有必要改裝的，至於品牌，德國古登，美國駭客的汽車功放都不錯

❸ 車載音響怎麼改裝

車載音響改裝可以去專業的音響店去改，不要去那種路邊的小店，他有的事會改變你車輛的線路，一般路邊小店有的人做事情不負責容易出後期出現問題。

❹ 車載cd機可以加裝傻瓜功放模塊嗎

原車cd不用加裝，除非你要換一套16喇叭的全車音響，如果要做你得先做隔音，再改電路，再安功放，cd機，喇叭。

❺ 汽車音響改裝 加裝功放問題。

汽車內置功放本身就是四聲道輸出，每聲道輸出一路分別給四門。如果後門原來沒有喇叭，可以裝上喇叭，接上線，但不需要再裝一個功放。
另外，家用2.0聲道功放不能用在車上。

❻ 汽車音響升級直接換好些的喇叭效果會好嗎

汽車音響升級，不僅僅要有好的喇叭，音源、功放也得要跟得上：
一、音源應採用CD、MP3等，CD對抗震性要求較高，激光頭又有一定的使用壽命，所以還是MP3在經濟、高保真、高可靠、穩定、長壽命，更有優勢；
二、汽車音響的功放普遍是單電源的廉價集成塊功放，這種功放失真較大，且低音較弱，聽起來感覺隔著一層東西的怪音。改成雙電源的功放，聽起來清新悅耳，雙電源功放集成塊LM3886就不錯。汽車電源都是單電源，可以加裝一塊單電源轉雙電源的電路板；
三、汽車音箱大多數都是與汽車一體的，應當增加吸音棉、高中音喇叭、分頻器、導向孔，可根據汽車允許的空間酌情改裝。還有，要盡可能保證音箱有一定的諧振空間。

❼ 汽車功放改成家用

以現時的電子科技來看待類似的問題，可以說是完全沒有問題的。

嗯，但是...！就LZ你的意圖是想用更低的投入換取你想要的效果，對吧？我的意見就是那樣弄就更不劃算了。

我舉兩個例子： 最簡單的就是使用逆變器，把12V升至220V。 除了接線安裝差不多可以說是直接用了。可這個逆變器就不得了了，需要配合功放的功率來決定大小供率，同時不要忘記一般車用便宜設計的逆變器轉換效率低的可憐。能良好的帶功放的價錢也不算便宜的同時也會讓你覺得，不管怎麼折騰都會感覺不倫不類的吧

另一個例子就更沒譜了，電子元件有它的作功要求的，電源供給就是至關鍵也是最基本的。就家用的功放來說，先拋開它能不能使用低至12V的電壓不說，單是它的電路設計是否使用+ -雙電壓甚至多組電壓就能攔住一堆人了。
好吧，就算它真的是使用單電壓的（電瓶就是單電壓），就我了解家用設計的功放使用12V左右的可以說的上罕見。多數以超20V為常。（除非是小功率集成電路的功放）。 就算能用單12V工作的也會被降低不小的功率。
當然，也有辦法把12V升壓至理想的電壓，那樣就要使用到車載功放里的升壓電路了。 呵呵，那樣的話還不如直接就用車載功放了事。

車用的音響關鍵的就是高低音兩個方向，又以低音最不好處理。所以，要想投資少，又起碼能轟一下的話我建議找個有源的低音炮就可以了。

❽ 汽車功放可以改家用功放嗎

你好，汽車上的功放可以改家用功放的，但是有點費事，你可以到專找專業的人員進行幫你改裝。

❾ 汽車音響改裝不換喇叭，加個功放可以嗎

你好，不換喇叭，單獨加功放達不到較好的音效效果，所以改裝音響是按照音響改裝工藝進行的，一般前門上使用中低音，A柱使用高音，後門使用同軸喇叭，後尾箱一般使用重低音。
希望能幫到你！
望採納！

❿ 汽車低音炮功放板改動升級

您好，車音響改裝升級方案有哪些
1、喇叭換裝升級方案這是最基本的汽車音響系統後級升級方案，只需要更換前後門喇叭，用原車音響系統的功率放大器驅動即可。一般地根據原車音響系統標配的聲道數，針對性地升級喇叭，可參考原車高配車的揚聲器配置方案，將缺失的高音、中低音等加裝，使其與高配車型一樣的配置。因此通常的換裝升級方案是，將前聲場升級為兩路或三路套裝喇叭，後門套裝喇叭或更高品質的同軸喇叭。

2、喇叭、換裝+低音炮方案這是在配置1的基礎上，增加一個有源低音炮方案，許多車主在換裝了原車喇叭後，感覺超低頻還是缺失，這時需要增加低音炮，才能獲得更好的低音效果。加裝的低音炮以有源低音炮為佳，安裝連接方便；低音炮的類型可以是放在座位底下的超薄低音炮，也可以是內置低音功放的有源低音箱。

3、加裝DSP功放方案最近幾年隨著DSP數字音頻技術的流行，汽車音響行業也出現了內置DSP前級處理器的小型功率放大器，配有專門的線束和原車主機等直接可以對插。這種內置DSP的功率放大器，通常功率比較小，因此也不需額外加裝電源線，安裝非常方便。通過DSP可以修飾各聲道喇叭的均衡和音色，相對於主機較大的功率有更好的表現。但如果原車喇叭素質差，甚至缺少高音，加裝DSP效果不會太理想；解決的辦法是首先換裝更高品質的喇叭，再加裝DSP功放，才有更好的效果。

4、2.1音響系統配置這是常見的小型HiFi音響系統的升級方案：升級前門喇叭，加一個低音喇叭，用一-台四路功率放大器驅動，其中前聲場用兩個聲道，另兩路橋接成單聲道推低音。現在比較流行的解決方案是，前聲場2聲道喇叭可以用台4聲道DSP功放來驅動，這時前聲場是主動兩分頻設計（三路三分頻套裝可以半主動，即中音與高音被動分頻，中低音主動分頻），再加一個有源低音炮；這種DSP功放前聲場主動的解決方案，是小型發燒音響系統的首選，後場喇叭保留原車的，或者將前門原車喇叭移到後門（許多後門喇叭素質更差）。

5、4.1音響系統配置這是適合大多數車型的整車音響系統升級改裝方案，前後門喇叭全部升級，加裝功率放大器，使整個系統有更大的聲壓級輸出與動態表現，同時增加超低音系統。在4.1的音響系統配置中，一種方案是選用四聲道的DSP功放，前後門四聲道用DSP功放直推，再加低音功放驅動低音炮；另外的方案則是用多聲道功放或多台功放，如用兩台功率放大器，一台四路功率放大器，另外一台為單聲道功率放大器或兩路橋接的兩聲道功率放大器來推動揚聲器系統。這也是許多高檔音響系統的選擇，通常這樣的系統會增加DSP處理器，並預算多加功放來達到全主動分頻的發燒音響系統。

6、全主動音響系統配置全主動音響系統的配置，可以說是針對車型的私人定製，這也是許多豪車頂配所採用的方式：前聲場多是兩路4喇叭或三路6喇叭的套裝，主動式分音可對每隻喇叭精準分頻延時和EQ調校；後聲場多採用兩路套裝喇叭，同時採用多個超低音喇叭單元，分別用多台功率放大器推動。音響系統的

每個聲道都有專屬的DSP音頻處理，因此可以將整個音響系統完美地協調起來而達到最佳的效果。甚至有些系統，將後聲場喇叭也採用主動分音系統設計，這樣的音響系統配置聲道數超過11個聲道，音響系統配置復雜。

7、競賽級全主動分音系統配置在汽車音響系統里，為了達到最佳的動態與線性，許多全主動的音響系統，對喇叭單元、功率放大器的選擇有著更高的要求。這種競賽級全主動音響系統的配置，每個聲道都用相同的功率放大器來推動，甚至全部採用單聲道功放來推每隻喇叭，以獲得最佳的音質效果。這在許多的汽車音響競賽級的系統里的頂級配置，它是汽車音響系統的Hi-end頂級配置。

8、HiFi多聲道配置現在越來越多的車型，增加了中置聲道、後環繞聲道，甚至還增加了滿足杜比全景聲或DTS X配置的3D環繞聲道，如在前後天花板增加喇叭等。這些輔助升到，可以更好地解決汽車音響系統狹窄空間引起的音場還原偏邊現象，並使車廂內的每個座位都有著較好的聆聽體驗。最重要的還有配置打破了傳統的只是通過立體聲雙聲道而虛幻出來的三維聲像，而是由各個聲道本身真身地再現三維音場。在這樣的音響系統中置聲道負責中央音像，主聲道負責音場的寬度和深度，環繞聲道負責場景的再現，將車廂還原出沉浸式音樂場景。